Transantiago, por 4ª vez aplazado…

no me sorprende este aplazamiento. si bien la transicion ha sido molesta y mal planificada, es necesaria. el sistema actual de micros amarillas está pesimamente mal diseñado (recorridos y administración: marinakis y cia.) y no responde a las necesidades de desplazamiento que merece una ciudad que aspira a una mejor calidad de vida como la nuestra. el transantiago no solo implica un cambio en el sistema de transporte, sino que también necestia un cambio cultural, que significa el dejar de rayar micros (se está notando), tomar el bus en el lugar que corresponde, ceder el asiento a minusválidos, buses con hoarios y el término del “me llea por docientos”. cambios que no todos están dispuestos a asumir y que para poder asimilarlos debe estar el plan en su completo funcionamiento. es por esto que creo que hasta el 10 de febrero del año próximo me parece utópico. se que es una molestia esperar más tiempo la micro y que se demora más en su recorrido porque lo vivo en carne propia, pero mi mente se resiste a la inmediatéz de la idiosincracia nacional y confío que en un futuro no tan lejano el transantiago funcione, tal como ha sido instaurado en otros lugares como colombia que hoy su sistema de transporte es uno de principales orgullos.

Felicitaciones por el premio.

Respecto al tema, si bien me parece comprensible que se pospusiera la puesta en marcha, dado el nivel de atraso que presenta el desarrollo del proyecto, hay varias otras variables que tomar en cuenta:

Lejos la más importante me parece el problema de los operadores del sistema, me refiero a las empresas que apostaron por el Transantiago e invirtieron en la compra de miles de buses, a enorme costo, bajo la promesa de plazos y retornos asegurados. Me tocó estar presente cuando se lanzó el proceso las licitaciones, el año 2004, en el ahora humeante edificio Diego Portales. En aquella ocasión el Presidente Lagos, secundado de 3 ministros y varios “especialistas” no se guardaron ningún adjetivo para halagar la “seriedad” y “eficiencia” del gobierno, la firme voluntad de cumplir con todos los plazos, y las absolutas garantías de que todo marcharía según lo estipulado. Lo que vino después no necesito decirlo: varias rotaciones de ministros, quedando finalmente a cargo uno que abandonó por completo el plan.
Claro que esto no es culpa del gobierno actual, sino del anterior, pero el hecho es que las empresas que confiaron en el gobierno están perdiendo cantidades increíbles de dinero (van más de 40 millones de dólares) y cada mes que se aplaza el proceso se acercan más a la bancarrota. Bien podría ocurrir que el aplazamiento termine por llevar a un punto sin retorno a las empresas más débiles del sistema, arrastrando consigo todo el proyecto y de paso, dejando manchada para siempre la imagen de Chile como país serio para hacer negocios.

El segundo aspecto que quisiera considerar es la sugerente decisión de posponer el lanzamiento para febrero. Si bien la explicación es que en ese mes de vacaciones, el impacto de la marcha blanca será menos grave, no sería descartable que haya también un cálculo político, previendo lo impopular que dejar sin empleo a miles de choferes del sistema antiguo…. después de todo, febrero es el mes favorito de la concertación para tomar medidas impopulares.

Lo tercero es el modo en que se hace el anuncio: la acusación del ministro es en contra de los encargados del AFT (Administrador Financiero Transantiago), acusándolos directamente de no estar en condiciones de tener el sistema funcionando para octubre. Sin embargo, ellos niegan esto tajantemente, y dicen estar en condiciones de llegar a la fecha sin problemas. Por otro lado, señala que las empresas no han capacitado suficientes choferes, cosa parcialmente cierta. Lo que llama la atención es que no haya hecho mayores referencias a las insuficiencias e incumplimientos del propio gobierno, cargando toda la culpa a los privados. Hoy en El Mercurio apareció un artículo al respecto, en que aparecía una infografía indicando el porcentaje de cumplimiento de los compromisos de cada uno de los participantes del proceso. Por mucho era el gobierno el que menos había cumplido, habiendo instalado sólo algunos paraderos, ninguna estacion intermodal y no habiendo comenzado ningún trabajo de educación a la población.

Respecto al tema de educación de la población, no me hago demasiadas esperanzas de lo que pueda ocurrir, los gobiernos de la concertación han históricamente confundido los términos “educar” y “publicitar”, por lo que no me espero nada mejor que un par de spots y letrero camineros que no enseñarán gran cosa. Este pesimismo me lo dan las palabras de los mismos diseñadores encargados del proceso de desarrollo del material gráfico para Transantiago (que son de la escuela de Diseño de la U.Católica, particularmente del Departamente de Estudios Tipográficos), quienes en más de una ocasión se han quejado que el gobierno no ha hecho nada respecto al tema de la educación y concientización de los usuarios.

En definitiva, si bien creo que el plan es bueno y el aplazamiento necesario, me molesta profundamente el modo de anunciarlo, casi atacando a las empresas que pusieron su confianza en el proceso, sin admitir las propias responsabilidades y las de los gobiernos anteriores, y sin siquiera abrirse a discutir la posibilidad de compensar a las empresas por las millonarias pérdidas que la improvisación del gobierno les ha costado.

JAJA, Lagos es un plato, aun recuerdo el paquetito irritante de tareas pendientes que le queria dejar a la michelle, simplemente un pelmaso

me falto poner que encuentor que falta informacion a la poblacion , espero que antes de echar a andar el sistema nuevo estos weones del mop y las empresas que tomaron las licitaciones se les ocurra al menos repartir instructivos sobre los nuevos recorridos

en lo que se refiere a hablar del transantiago
es pisar sobre terreno escabroso
uno nunca sabe si la info que tiene es la correcta
o si se ha modificado algo desde la ultima vez que uno chequeo el plan

como dice el post
los problemas mas serios que le puedo criticar a este plan
son sus medios de difusion.

el flujo de info de gobierno no ha sido el mejor
y si bien existe, es confuso al momento de acalarar dudas.

pero al final esto es mejor
que lidiar con un micrero
que esta conversanbdo con su novia
sentada adelante,
escuhando cumbias,
y equilibarndose para no caerse.

ojala todo lo que se esta haciendo
de el resultando que se esta prometiendo

ojalá.

Sin via exclusiva en los recorridos trocales, no hay Transantiago exitoso

creo que se es poco objetivo al mezclar transantiago con lagos, desde el punto de vista de la arquitectura, porque si bien el gov ant tiene problemas megalomanos con el poder, el mayor error estuvo en el timming de la puesta en marcha, ella es mucho mas periodica, lenta y etapada, primero, se lanzaron nuevos buses al sistema sin una ley clara y precisa, quiza ubiese sido mas facil concentrarse en el sector x de la ciudad y ofrecer una linea completa, con todos los recorridos, sin que se mezclase con los otros, esto habria significado enfrentar el problema desde otra perspectiva, ademas lo que se logro, fue hacer un sistema que no es de calidad, pero costara mas, y que no es mas rapido y que se confunde entremedio del anterior, ademas eliminarion las estaciones de intercambio diferenciadas….eso fue el principio delfin

claramente se ve que se trató de apurar con un fin eleccionario, pero quién paga el atrazo? nuevamente los santiaguinos que no posee autos, menos mal vivo cerca de la U y tengo bicicleta, puesa andar en micro a las horas pics, es más estresante que todo el trabajo del día.

Que pasa chiquillos del gobierno!!! donde estan las cabezas pensantes. Es el TRANSANTIAGO no el BUSANTIAGO o el MICRROSANTIAGO. Lo que se quiere mejorar es el transito y el movimiento a traves de la ciudad. Entonces donde estan considerados los radiotaxis, colectivos, taxis, metro, micros, trenes. Desarrollando un sistema de micros que trata de absorver el movimiento de una ciudad como Santiago no lo va a solucionar. Hay que entender el tranporte como una red a diferente escalas.

Saludos

que algunas son para zonas locales por mientras, son de otras empresas.
Pero ahora estan mas rapidas que antes.

Muchas felicitaciones por el aporte
me gustaria decir algunas palabras,ya que creo ser alguna de las personas indicadas , ya que trabajo en transportes por aprox. 18 años , en la administracion de esta, y con los nuevos planes ya deberia quedar cesante despues de una ferrea lucha cumpliendo todas los requerimientos del gobierno para la empresa que trabajo, estos requerimientos fueron bastante duros,pero los cumplimos con fidelidad, clobradores automaticos torniquete , camaras de video, buenas instalaciones para conductores en fin innumerables requerimiento, para al final tener que desechar, sin dar la oportunidad ni premio alguno a las empresas nacionales que apollaron las demandas solicitadas por el gobieno en dicha epoca. Yo asumo y visualizo de buena forma la idea planteda por el gobirno en cuanto a hacer de stgo. un lugar mas moderno y acogedor, pero las ideas originales fueron cambiando, en el sentido, que los buses que se deberian haber traido era para dar comodidad a los pasajeros, y no para echar mas pasajeros en precaria condiciones de viaje,. teniendo mucho que decir atentemante un trabajador que hizo las cosas bien al igual que la empresa y ahora un futuro cesante
Con mucho que decir jose tapia L.

NO CREO EN ESTE CAMBIO ,QUE DICE DE LA GENTE MAYOR SUBE Y BAJA DE LAS MICROS,ES PELIGROSO SON POCOS LOS QUE ENTIENDEN ESTE ENREDO DE LETRAS Y COLORES.

yo creo que este programa va a funcinar en perfecto estado y rapidamente en 3 o 5 mese mas , ivan un super saludo para ti .

al menos acá en Guate el transmetro trabaja de 4:30 de la mañana a 22 horas… resulta muy bueno, ya que el servicio de buses convencional cobraba hasta Q5 a las 20 horas.

el trasantiago es una mierda tengo que tomar 3 micros con trasbordos tego que salir a las 6 AM y con mi bebe de 6 meses se me enfermo por culpa del transantiago la micro pasa cada 1 hora . tomen medidas drasticas porfa

saludos maritza

Este systema les quedó como poncho. La mentalidad no es compatible. Hay un sector de la ciudadanía que lo ve bajo un color político y no el systema urbano de todos. Ya antes de ponerse en marcha habían detractores. Inclusive entre alimentadores etc. Sí al alguien cón un socio. Que no esta de acuerdo contigo ni antes y durante. Ninguna empresa del mundo prospera! El error radicó en ponerlo en funcionamiento en toda la ciudad cón el ya conocido resultado. Conociendo la ideosincracia esto no era plausible si no. Haberlo echo por partes y experimental. En sociedades más avanzadas intelectual, como social a tardado decadas en hacerlo realidad y sigue en desarrollo. Aún aquí todo funciona a piedraso y agresión verbal, cómo la física. El otro espectaculo sigue en el congreso. Cón la postura de sabotear. Es así que funsiona nuestra sociedad a gota de suero! La irracionalidad nos hace ser cómo somos. Qué para todo logro significativo haya que dejar la cagada!