Transantiago: ¿Cómo funcionará? Todo lo que se necesita saber…

Esperemos a que todo salga bien, por lo menos hay cambios y eso es bueno ya que quedarse sentado y no hacer algo inovador no crea problematicas nuevas las cuales hacen pensar mas a la gente; en el peor de los casos se tendrá que reevaluar todo pero con una caida de experiencia.
Yo soy estudiante acá en Valparaiso pero mi familia es de Maipú. ¿Uds no creen que una buena solucion para descongestionar un poco el METRO de Santiago sería crear trenes de colores que solo se detengan en ciertas estaciones, es decir, algo como paraderos diferidos, ya que de este modo los trenes no tendrian que parar en cada una de las estaciones y en concecuencia el tiempo que una persona demoraria en su viaje sería menor?

A continuación reproduzco una información aparecida en El Mercurio del pasado sábado, para aclarar las dudas de Pablo.

Infraestructura para Transantiago:
Santiago sumará 100 km de corredores exclusivos

Serviu lanzará en un mes licitación por US$ 229 millones para reacondicionar las principales avenidas capitalinas.

Micros que se cruzan y frenan delante de los vehículos, y automovilistas que responden la provocación, se erradicarán por completo en media docena de importantes avenidas.

La paz reinará en 100 kilómetros en la selva de asfalto de Santiago.

¿Cómo?

El Servicio de Urbanismo y Construcción Metropolitano (Serviu) invertirá $ 120 mil millones, o su equivalente de 229 millones de dólares, en construir corredores exclusivos para los buses de Transantiago.

Habrá dos calzadas de dos pistas cada una para las micros, más dos pistas para los automovilistas, para que cada quien circule tranquilo por su lado, sin interferencias.

La moderna infraestructura de la avenida Pajaritos, entre Plaza Maipú y Las Rejas, estrenada por el Presidente Ricardo Lagos el año pasado, se extenderá al poniente hasta el Camino a Melipilla.

También se reproducirán los corredores exclusivos en las avenidas Grecia, Vicuña Mackenna, entre el paradero 14 y Eyzaguirre; Pedro Aguirre Cerda, Las Industrias, J. J. Pérez y el anillo intermedio, que comprende Las Rejas, Alameda y Mapocho.

Las vías tendrán iluminación, paisajismo, pavimentos de alta calidad y veredas dentro de una concepción urbanística integral entre los peatones y el alto flujo vehícular.

El Serviu anunció que las primeras licitaciones empiezan en un mes, para iniciar los trabajos en el segundo semestre de este año.

Todas deben estar habilitadas a fines de 2007, por lo que no estarán listas con la puesta en marcha blanca del Transantiago en febrero.

Ricardo Trincado, director del Serviu, dijo que el plan de infraestructura está en la fase de ingeniería y casi listas las expropiaciones.

“Todas las obras públicas están dentro de los plazos y se hace en estrecha colaboración con el Ministerio de Transportes, los servicios públicos y los municipios”, aseguró.

Transantiago es un parte del trasporte nuevo que se necesita.

Se debe complementar con un sistema de trenes de cercanias. (Hoy existe sólo uno a Rancagua, falta uno a los Andes, uno a Tiltil y uno a Melipilla.)

Tambien debemos reponer el tranvía (sacado con torpeza).

Un problema que veo: Transantiago al ser concesionado, al igual que las autopistas, contrapone intereses privados con el desarrollo evolutivo de nuevos y necesarios sistemas de transporte.

Será complejo y necesario, le experiencia de implementar este sistema y coordinarlo con el Metro (con todo lo que costó) deberá servir para poder seguir mejorando, pero veo que se dificulta por asegurar la rentabilidad minima del negocio. Hay un fallo y no me refiero al concepto de “propiedad” sino que existe una contradicción entre un sistema que debe evolucionar y diversificarse en sus formas y un modelo de concesiones que debe fijar ciertas condiciones y que rigidiza cambios, produciéndose que intereses privados permitan dar un paso (transantiago) pero no seguir avanzando con la velocidad que hoy es necesario frente a ciudades mas competitivas y rápidas en sus respuestas.

Asi como las municipalidades del Area Metropolitana no tienen un mecanismo que las coordine en su parcelación, el transporte tampoco lo tiene, y si lo tuviese, costaría muchísimo coordinarlo.

felicitaciones a plataforma urbana por hacer lo que el gobierno, los municipios y las empresas encargadas del plan no hacen, INFORMAR, si la gente supiera todo estoq eu sale revelado aca quizas se estarian adaptando de mejor manera

el plan me parece bueno, pero nuevamente se demuestra que estamos en chilito, se apuró con fines politicos que obviamente se tuvo que atrazar para febrero y por problemas de presupuesto el plan no se desarrollo en su totalidad. viva chile!

Un comentario que he escuchado es que los buses articulados ESTÁN hechos para transitar sobre calzadas especiales, sin los desniveles y “eventos” que tienen las calles de Santiago. Estos buses funcionan muy bien en las ciudades que hicieron infrestructura exclusiva para ellos (vías exclusivas), como en Bogotá o Curitiva, pero en ciudades que han hecho andar estos buses por las calles habituales (Sao Paulo), los han tenido que volver a reemplazar por los bueses tradicionales, puesto que no aguantaron el tránsito por calles malas. Es lo que pasará en Santiago. Además, como usuario del supuesto Transantiago, vairas veces he andado en buses articulados que hacen carreras entre ellos o que no paran en los paraderos o se detienen en segunda fila. Claramente eso es falta de fiscalización por parte de las autoridades, como lo fue cuando existieron recorridos clonados. Así mismo, esto es signo de la falta de compromiso de las autoridades, que echaron aandar un proyecto de tal magnitud, con grandes inversiones de privados que confiaron en el proyecto. Las autoridades simplemente no tienen capacidad de fiscalizar, porque apuraron el proyecto con fines electorales.

por fin van a sacar esas micros tan rascas y asquerosas que teniamos.. me daba verguenza cuando me subia…por eso siempre tomaba el metro lo malo es que el metro cierra muy temprana y si no lo pillas te tienes que subir a esas micros centro americanas si lo unico que icimos fue pintarlas del mismo color pa que no fueran como guatemala …ojala los indios primates del futbol en su mayoria zorras dejen de rayar los buses del transantiago…cuidemos lo que tenemos y de una vez por todas dejemos de ser mediocres y evolucionemos como sociedad y para eso se necesita cultura señores eso que no se aprende en la escuela si no ay que tener un poco de sentido comun …de que no vives solo en la ciudad respeta pa ser respetado

Las micros de acercamiento pasaran según la demanda, si todo el sistema funciona como debiera ser (lo que se prometio) habra una central que coordinara los buses por medio de GPS. Con respecto a la tarifa, si tu ocupas un troncal pagas los 340 pesos, si te cambias luego a un recorrido local o de acercamiento pagas 30 más, no la tarifa completa de un recorrido local que sería 300. Eso sólo si pagas por medio de la tarjeta (sino es imposible saber de donde vienes) ya que no hay estaciones de intercambio a lo bogota, en caso contrario deberás pagar la tarifa completa, sólo con monedas.

Ojalá los articulados no sean con A:C:P:M. Primero, estudios ambientales que se han hecho en EE.UU. indican que el A.C.P.M es más contaminante que la gasolina. Solo queda el gas o ciertas referencias de Europa, que ya se encuentran experimentando con el hidrógeno que extraido del agua y tratado de cierta manera para bajar su alto grado de combustión sirve como combustible vehicular. Tanto Chileno curioso que hay en nuestro país, a ponerse las pilas y a ver si investigan y dan con el aparato que instalado en los vehículos haga la separación y se extraiga del agua el hidrógeno. En vez de salir humo por los tubos de escape saldría vapor de agua y ya no vamos a tanquear en las gasolineras. Mientras haya agua, no nos vamos a varar por combustible. A trabajar genios, que lo que comento no es broma. Manos a la obra y a investigar….

Lo del hidrogeno se conoce hace decadas y no es ningun secreto obtenerlo a partir del agua. Cualquier fisico o quimico lo puede hacer por medio de electrolisis. Controlar este gas ya no es problema: Honda ya tiene en el mercado su modelo con celda electrica de hidrogeno, BMW va a sacar su modelo con celda de combustion de hidrogeno el proximo agno, la alemana MAN ya tiene un bus en el mercado desde el 2002 (del mismo tipo de los de 12 metros del Transantiago). El problema del hidrogeno es su produccion, pues se requiere invertir energia para separar el agua, obteniendose al final del proceso, ganancia de energia 0 o negativa. En consecuencia el hidrogeno es simplemente una transformacion de energia (hidroelectrica, solar o eolica). Hay grupos de cientificos europeos que estan desarrollando tecnicas biotecnologicas para la produccion de hidrogeno, que se basan en la modificacion genetica de microorganismos para que produzcan el gas. Estos microorganismos bajo ciertas condiciones producen naturalmente el gas, haciendo uso eficiente de la energia solar. Todo apunta a que en una o dos decadas mas se estara utilizando este combustible a gran escala y viviremos en ciudades con cero contaminacion proveniente de vehiculos motorizados.

leyendo los comentarios , sólo quiero referirme a las distintas paradas del los buses: Según fuentes de los mismos condcutores los buses deberán detenerse en cada parada poer obligación y lo harán de igual fprma si no haya ningún pasajero que se baje. Además las paradas serán anunciadas por un microfono y por un lector digital. Cabe mencionar que esto no significará que el tiempo que gaste el bus en detenerse en todas las paradas aumentará; pues entre un y otra parada habrá un importante diferencia de Metro, además existirán servicios expresso que solo se detendrán en algunas paradas

encuentro q eso de condicionar la micros amarillas es la mentira mas grande de los transantiago .. yo me espere un cambio total de los buses y de nuestro standar de vida.. para mi esto es un parche como todos los parches de los gobiernos chilenos ..q decepcion …..
una gran mentiraaa ,, los mismos choferes mal educados ..las mismas micros bullisiossas, solo unas pocas nuevas q corren de igual manera q antes y con la misma falta de seguridad q antes …UNA MENTIRA TRANSANTIAGO UNA MENTIRAAA.

ALVARO

La verdad esto es una muy buena acotación
Ahora si esto resulta, bien por el logro, me gustaría que no sea un tongo más de este país
Ya que con el chile recorte y muchos mas deja arto que desear.

Soy chileno y desde hace 9 años vivo en México… Existen varios aspectos que en general en Chile no consideran respecto al Transantiago y otras cosas. Es verdad que no es la maxima de las maravillas y que en muchas otras cosas nos falta mucho, sin embargo el país va dando muchos pasos, no es facil, pero los está dando. En la mayoria de los paises latinoamericanos (incluso los mas ricos), el sistema de transporte es deplorable, malo, contaminante, mal oliente y lo que es peor tremendamente inseguro. Quiza el transantiago no es el ultimo grito de la moda en Finlandia… pero para alla vamos, mejor lentos , pero seguros. En general en los demas paises latinoamericanos, lo que pasa en Santiago, es aun un sueño muy lejano y un ejemplo a seguir. (incluso las micros amarillas son vistas con admiración). Ahora solo hace falta que ocurra el mismo plan de desarrollo en provincia, ejemplo que comienza a marcar Concepción.

Es bueno, muy bueno ser chileno… sientanse orgullosos aunque no lo sepan.

Oscar

ojala que transantiago no se convierta en trans¿que hago? solo falta informacion alos usuarios para que funcione tan bien como el metro e estado estudiando el sistema y es muy bueno. solo falta que la gente se acostumbre.

NO SE PUEDE ACCEDES EN EL PLANO A LA ZONA D, POR QUE NO HACEN UN PROGRAMA EN EL CUAL UNO INTRODUZCA SU DIRECCION DE ORIGEN A DIRECCION DE TERMINO Y EN EL P`ROGRAMA DIGA QUE NUMEROS DE RECORRIDOS PASAN POR EL SECTOR DE ORIGEN Y ADEMAS QUE INFORME POSIBLES RECORRIDOS DE REGRESO

.. mm que bonitoes escuchar cuentos de adas por cierto, pero creo que chile es unos de los paises que cada vez que inovan .. fracasan por algun lado, noes que me acuerde del fracasode los trolebuces o la comprade miles cobrador automatico .. no es eso… pero hayq ue tener en cuenta que los que son ingenieros civil y industrial aquellos que apreuban un proyecto .. siemrpe se le va una …
sobre todo ese cuento feliz .. sobre pagar 380 a 420 en pasaje en 90 miuntos .. no preveen que las articulas se van a venir sumamente llenas ?.. osea sedemorara mas de 3 troncales que pasan claro cada 15 minutos pero llenas .. pero mi idea o duda es otra estodel gran santiagoes una licitacion para empresas privadas de transporte … eso significa que empresarios deven ganar algo .. pero que ganaran con 20 pesos por pasajero ? … esta claroq ue el gobierno subsidara bastante en el teimpo de marcha blancxa que psara despues quese termine la subsidacion? …
obiamente despuesde agostodel presente año. van a tener que subir la tarifa ..de hechose habla lo bonitodel transantiago … pero quien nos garantizara que no subira demcaio los pasaje amedidas que los empresarios digan es que con el valor del pasaje no alcanza a pagar ni el octavo de conbustible que pagan a diario .. mi dudaesesa que ganan los empresarios coneste proyecto? .. porque ami parecer el combustible va seguir subiendo y va a seguir saliendo de los bolsillosde los usuario…creoq ue el transantiago no le han puesto la seriedad que le corresponde, desdela entrga de las tarjeta bip que esta agotadas que los buses no cuenta cone l cobrador bip .. y sobre todo los acminos que dan verguenza … los empresarios pasando agosto nos van apsar la cuenta

Hola a todos…
primero, felicidades a quienes hacen esta página, se ve que le dedidan mucho tiempo y que se preocupan por estos temas….llegué aqui por casualidad pero creo que voy a agregarlos a “favoritos”
Soy de Punta Arenas, y de verdad creo que que lo mejor que pudo pasarle a Santiago es que hayan tirado esa bomba y que SACARAN TODA ESA PROQUERÍA QUE HABIA ANTES…las veces que he estado en SAntiago solo ando en metro y colectivo…porque las micros son una mierda (…..eran, ya no más)
Me gustaría que algun dia hicieran algo parecido en mi ciudad….aunque va a demorar harto…ya que ni siquiera hay carretera para llegar acá….. jajaja….casi me da verguenza cada vez que los argentinos nos webean porque nos tiene ahí tirados y tenemos que pasar por su peladero ( Argentina) para llegar a Pto.Montt

Bueno…..yo conozco muchos lugares y me parece que este pla TRansantiago va bastante bien…un poco al lote….pero lo más dificil es enpezar amoverse…luego el resto viene por inercia……se parece bastante al sistema que usan en París (RATP) o en Estocolmo y ginebra…conozco ambos y este se parece bastante….aun faltan cosas como por ejemplo:
1. extender mucho más el metro y planificar lineas nuevas (en Paris ningun edificio está a más de 500 metros de una estacion de metro, son 15 lineas y 350 estaciones) y la ciudad se mueve de maravilla, a pesar que sus cales son muy antiguas (mas de 1000 años).
2. publicar mapas no solo con las lineas, sino con los paraderos de cada liinea para saber donde tomarlo y como se llama la parada
3. publicar horarios de los buses (ej: el bus C04 pasa de lunes a viernes a las 15 con 5, 10, 15, 20 minutos….y claro…que efectivamente pase a esa hora), asi uno puede saber que combinaciones puede tomar con otro bus que pasa a las 4 por la esquina x.

Bueno, pero para eso falta un poco….pero espero que se haga….depende de ustedes capitalinos……jejeje …pero muchas felicidades desde el fin del mundo….su ciudad esta creciendo…..(no me refiero al tamaño)

A ver si se copia la Idea el Pta. Arenas

vivo en Los Angeles, USA. y transantiago es muy parecido, a la locomocion que existe aquí, con los recorridos de los buses por solo una avenida, eso si no hay una troncal definida y se podria decir que cada esquina es una estacion de intercambio, haciendo que la fluides de los recorridos sean expeditas.
creo que los troncales como los que hay en las estaciones del metro en chile son innecesarias haciendo que se produzcan amontonamientos de gente en un solo sector.
los troncales se usan solo cuando tienes distintos buses que van a distintos destinos. estos podrian haber sido utiles en el sistema anterior de locomocion, pero si un bus trancita una sola calle (como en el transantiago) , y la calle es de dos avenidas transversales, no veo el motivo para un troncal, el unico troncal que si se pudiera llamar así, es el terminal de los buses. Aca en los angeles , eso sí, no mucha gente utiliza esta forma de movilizarse, ya que gran cantidad de personas recurre al carro propio, y a esto se le atribuye la poca afluencia de buses en determinados horarios, al ser una cantidad proporcional de buses, a la cantidad de personas que lo requieren, es decir a las 7 a.m. la afluencia de buses es mucho mayor que a las 10 a.m.
el pase escolar acá es muy bueno, ya que se paga una cantidad mensual para poder utilizar los buses, independiente del horario de escuela; creo que este sistema se deveria copiar al ser mas facil de utilizar, es solo una tarjeta que se compra al año, y cada mes se carga en un western union, o un local abilitado para venderla. no se si deverian regularizar los horarios de las tarjetas en chile, como para que fueran por solo medio dia o no, pero creo que seria una ganancia estable para los privados, y al hacer eso podrian mantener la misma tarifa para cada bus, y no tener que cronometrar el tiempo de uso de los buses a una persona.
aca tambien se usa un pasaje diario que se adquiere en el mismo bus pagando una cantidad de dinero 4 veces mayor al pasaje regular, el pasaje es un papel fotografico de distinto color cada dia, con el numero y mes de la fecha impreso en el, haciendo que no se pueda copiar, ya que la compra del mismo papel para poder copiarlo tendia el mismo valor, o mas del voleto, y para poder hacerlo tendia que ser una planificacion de dias anteriores al voleto y sabiendo el color del dia, eso seria una estafa con un lugar operativo, y maquinas, y no creo que una persona quiera gastar en maquinaria, y un lugar clandestino para copiar un boleto de 3 dolares.
no se realmente si funcionaria en chile esta idea, pero creo que los buses amarillos no daban para mas, era pesimo el sistema, y tenia que haber un cambio, sin importar si sea para bien, o para mal, pero tenia que ser ya! si fuera yo, sacaria los troncales reduciendo las horas de viaje, usando mas buses a las horas conflictivas, permitiendo el pase mensual de los escolares, permitiendome un ingreso fijo mensual, independiente de cuantas veces los estudiantes usen los buses diarimente, eso si tendria que ser usado con el uniforme escolar, aca no es asi, ya que no existe el uniforme escolar. deacuerdo al grafico representado arriba, los escolares son los que utilizan mas este sistema de movilizacion, y en horas establecidas, de 6 a 8 a.m, 1 a 3 p.m., y de 7 a 8 p.m. creo que este sistema debe enfocarse en ellos, y no en el trabajador de las condes, en donde transitan mas vehiculos privados que buses.

Además del hidrógeno, también están los paneles solares, no sería eso más fácil? El agua está siendo usada en exceso como para agregarle el uso de combustible. En cambio la luz del sol no se gastará. Entiendo eso de que no querían usarlo porque qué iba a pasar con aquellos que trabajan para hacer la gasolina y quienes la venden…aaah, tengo algo que decir: Piensen mejor en cómo no contaminar, utilicen recursos naturales que no estén siendo utilizados en exceso. Hay una gran bola de fuego allá en el universo, y si simplemente se utiliza su energía (la luz) todo bien o.ó…
Si a alguien no le gusta mi comentario, perdón, pero es lo que pienso. Hay cosas más importantes que el dinero.

espero que se solucione pronto el problema. soy de calama y aunaue no me afecta directamente se que a mis compatriotas les incomoda mucho. chao

La opinión de Gino Saavedra decía que le cuesta entender como se le echa la culpa de todo a los individuos del Gobierno. Y es que hay 3 grupos diferenciados que son las causas del fracaso del plan: el propio Estado, los trabajadores del transporte (empresarios y choferes) y los usuarios.

Empecemos con los usuarios. Ahora le piden al chofer que los lleve gratis (por lo menos antes el pedido era: “¿Ma lleva por 100?”) y si pasan la tarjeta, la misma está descargada y pasan igual sin cancelar. ¿¡Cómo no se pueden dar cuenta, cuando les quedan $2.000, que es hora de recargar la Bip!? En Estados Estados, si le robas un lapiz al correo, te acusan de delito federal, pero aquí nos seguimos aprovechando del sistema de transporte.

También está el duelo entre el Gobierno y el grupo de empresarios, que no sacan las máquinas cuando deberían hacerlo. Deberían ser interrogados por la PDI por incumplimiento de contrato.

Por último, el Gobierno tiene perdida la vergüenza al implementar un sistema que, aunque era lo mejor para Santiago, como escribió Matías, al hacerlo a la chilena, los buenos servicios se fueron a las pailas y quedó sólo el caos.