Adiós Intermodal Quinta normal… ¿Bienvenido Museo de la Memoria?

Me parece genial la idea del un museo de la memoria seria genial tenerlo en la quinta normal para ir a ver las exposiciones, una idea genial con un gran significado…

Pero por lo que tengo entendido se esta diseñando una nueva intermodal en ese lugar pero de menores proporciones con menor capacidad que la que se suponia se construiria, la intermodal es necesaria en ese sector ai varios recorridos que pasan por ai y se deberian hacer mas ordenados en una intermodal en donde tambien se pueda estacionar el auto para las personas mas pudientes claro. ogala que compativilizaran ambas cosas en un mismo lugar..

metrocultura-museo de la memoria-intermodal de transporte

Simplemente una lástima. Desconozco si existe otro intermodal, pero fuera de toda polémica, creo que es para mejor, porque seguir llevando nudos al centro no me parece una idea muy acertada. El ideal es descentralizar y llevar estos conectores a los nexos entre centro y periferia como por ejemplo La Cisterna. Claro que es improvizado, pero pienso que es una mejor iniciativa trasladar el proyecto… el sector ya se encuentra bastante saturado con los terminales de buses y la Estación Central.

Primero felicitaciones por la pagina, encuentro que es un gran aporte.
Segundo acotar que la linea del metro a Maipu es la continuacion de linea 5, por lo cual pasa por estacion Quinta Normal.
Tercero , tambien creo que parte del sistema de trenes interurbanos esta dejado de lado, y no se ocupa ese potencial, siendo que no se necesita una nueva construccion ni megaproyectos, sino reformular lo existente.

Ah, por si acaso, si tomo bus, el sábado fue casi imposible, el domingo me fui colgando, el lunes ya me pude ir de pie en el bus, ayer martes casi me fui sentado y hoy en la mañana me pude sentar.

Ojala en todos los rincones de Santiago eso se pueda, para eso hay que hacer el reclamo en la municipalidad, ellos enviaran y reunirán la información pertinente.

Si tenemos algún conocido que aun no sepa donde pasa su bus, bueno despleguemos el mapa he informémosle.

La estación del metro Quinta Normal es uno de los elefantes blancos más desaprovechados que he visto…se hizopor la tozudez de Lagos y bustamante yla pagamos todos, ahora más que hacer el museo hayque preocuparse de construir un Metrotren a Quilicura o Lampa, que dejaría estas comunas en unos 15 minutos en Quinta Normal listas para combinar con el metro.
Si se va a hacer unmuseo de latortura debe ser en algún recinto que la haya tenido. ¿Se imaginan el museo de Auschwitz en el centro de Berlín? Es mejor si se pueden apreciar las barbaridades en las que incurre el ser ¿humano? cuando está cegado por la furia o el odio en los lugares en que pasótodo, no en las asépticas cajas de vidrio que nos construyen ahora.
Saludos

kice decir “pero de otra cosa”

Clow… un país sin memoria no es país. Alemania se ha desvivido por recordar y honrar a los caídos en los horrores de la guerra… que fue desde el ’39 al ’45 y nuestro golpe fue apenas el ’73. Lo mismo Bélgica con las últimas investigaciones…

Pero separando aguas de todos modos me parece interesante la acotación de “kurotashio” de un lugar como el D. Portales. Lo dije anteriormente, creo que un intermodal en una zona ya tan congestionada de E. Central no es lo óptimo si se busca ordenar la ciudad.

Claro que hay que replantearse el uso… pero ahora que quinta normal pasa a ser una estación más de la línea cinco, un intermodal ahí no se justifica.

Concuerdo con las palabras de Francisco Javier en lo melodramáticos de los chilenos en relación a los cambios como el transantiago y en lo simplista de sus comentarios como José.
Cuando las cosas no resultan como se planificaron como en este caso lo mejor es replantearlas, y creo que un “Museo de la Memoria” asociado a una ESTACIÓN INTERMODAL para albergar a muchos recorridos que tienen su termino en este lugar es un buen proyecto. Por lo que espero que esto se concrete en el mediano plazo antes que termine el Gobierno de Bachelet.

Por lo que se, por palabras del mismo ex-intendente de Santiago, Marcelo Trivelli, el proyecto de las estación intermodal de Quinta Normal se canceló por el hecho de que la extensión de la línea 5 del Metro a Maipú cubriría el trazado que haría el “Melitren”. Ya que con eso la afluencia de pasajeros sería la equivalente a la que eventualmentre transportaría el proyecto del Tren hacia Melipilla. Lo que aún no tengo claro es que, si bien el nuevo trazado y el cambio de planes respecto al proyecto inicial, que consideraba todo el sector poniente, con esto se le dio un tremendo espaldarazo a las comunas de Padre Hurtado, Peñaflor y Talagante, ya que se debe considerar que los recorridos rurales de buses que circulan por la provincia talagantina no estan contemplados en Transantiago, por lo tanto la conectividad tarifaria esta completamente desvirtuada respecto a la realidad que hay desde Maipú en adelante.

Saludos.

Hace unos dias visité el La Moneda y el museo que se construyó debajo de la plaza que está en frente del palacio de gobierno. Salí decepcionado…para empezar al acceso se cobra entrada, con lo cual se limita y desincentiva el acceso a la cultura del pueblo, el contenido de las muestras del museo no es bueno, y el aseo y atención dejan bastante que desear.. más bien parece un lucrativo negocio de algún pitutito y porque no para aprovechar de darle una peguita a algún operador huacho, todo esto financiado por Moya… hasta cuando botamos la plata?

Gracias por la info
sabía que estaba ese hoyo gigantesco ahí en Matucana con Catedral pero como se paralizó el proyecto no tenía idea qué hacer ahí
en todo caso es harto más útil un terminal intermodal (cuyo propósito era PRECISAMENTE descongestionar el terminal de buses de la Est. Central) ya que ahora con el transantiago hay 4 líneas troncales (109-210-302-306) que llegan ahí y cinco locales (J01-J02-J03-J05-J09) y los choferes no tienen ni paradero decente (los de las troncales tienen el “terminal” afuera del INBA en Sto. Domingo)…
Ya que un museo para los DDHH, mmm, es como mucho, ya tanto monumento, día, monolito, etc etc etc…
Ojalá rediseñen el proyecto de terminal y se construya… ya que harta falta hace
saludos!

Ese hoyo, debe ser el hoyo más caro del planeta, ya que según tengo entendido los “cerebros” de la idea de la estación intermodal, tuvieron que pagar una respetable cantidad de millones de dolares en indemnización a la empresa constructora que se había adjudicado el proyecto, por la no ejecución del mismo. Esto sin considerar que antes hubo una expropiación con el correspondiente gasto. Al paso que vamos el transantiago nos va a dejar en la ruina,…. llega a dar gusto como se derrochan las platas fiscales y nuestros impuestos, que generalmente tenemos que pagar con bastante sacrificio. Creo que el estado debería olvidarse de la idea del museo y tratar de vender ese hoyo, para recuperar algo de toda esa millonaria pérdida. supongo que con el auge de construcción de edificios por ese sector, no faltará la inmobiliaria que se interese por hacer algún proyecto en ese lugar. No me parece la solución ideal pero sí la más sensata, ya que es preferible eso, a tener ese hoyo ahí,….y quien sabe por cuantos años más.

Es una verguenza, que hagan proyectos, sin saber si se van a llevar a cabo o no, las platas el gobierno solo las usa para llenarse los bolsillos ellos y sus parientes, ya que si uno no tiene un pituto, estas cesante y no tienes salud. es una mala calidad de vida, para todos los chilenos, y como siempre los mas perjudicados somos los mas pobres, ya que no existe la clase media, es decir la politica, el gobierno son basuras.

El desgloce de las razones por las que fue abortado este proyecto, alcanza dimensiones de tragedia, trataré de resumirlas objetivamente.

La Estación intermodal tenía por objetivo canalizar todo el flujo de pasajeros desde y hacia el metro proveniente de, las zonas de influencia del Metrotren que correría desde Batuco hasta Melipilla, y el sector poniente de la capital, principalmente al norte de la calle San Pablo es decir las Comunas de Quinta Normal y Cerro Navia, esto a traves de los ya famosos “buses alimentadores”. Veamos que fue lo que pasó con ambos proyectos.

Metrotren, en adelante Melitren. Este es un viejo anhelo de sectores como Melipilla, Peñaflor etc, donde los estudios presumen rentabilidad. Sin embargo, al parecer por maldición gitana (no es el caso acá recorrer la historia de este ramal), nunca ha sido posible concretizarlo. La actual linea existente, es una sola vía, tiene un tunel una cuadra al poniente de Matucana y la electrificaión fue levantada. Cuando el año 99 se tomo la decisión por enésima vez de construir el Melitren, se opto por la licitación, cuyas obras (excluyendo material rodante y otros) son la construcción de una via paralela, electrificación y estaciónes, habían consorcios interesados. El asunto fue que Metro “pitoniso ellos” empezó a hacer lobbi para que no le colapsarán la linea 1, de Metro nace la idea de extender la linea 5 hasta Matucana a fin de aprovechar el tunel ferreo existente desde la década de 1940. El Gobierno lo encuentra una idea maravillosa a fin de descongestionar Estación Central e incluye una prolongacíon del Melitren hacia el norte hasta Batuco, calza además con la naciente idea del transporte público integrado, siendo una buena terminal de alimentadores del sector poniente. Metro se empicina en la idea y construye la enorme Estacion Quinta Normal que conocemos, pero no se hace cargo de dos falencias, el tunel ferreo es muy antiguo de una via, pasa por debajo de calles y propiedades estatales y tiene tráfico de trenes de carga. La solución mas viable es un tunel ferreo paralelo de doble vía una cuadra al oriente por debajo de Matucana, pero ello encarece enormemente el proyecto y a la vez el tramo Norte no tendría la misma demanda inicial que el tramo sur, este pasa por un tramo industrial y luego por zonas de baja densidad, posiblemente actuaría como catalizador de proyectos inmobiliarios, pero ello hace que al menos por un tiempo, deba funcionar un metrotren a pérdida, lo que es absolutamente imposible en una lógica de licitaciones. Cuento corto las licitaciones se declaran desiertas y se acabó el Melitren. Cabe agregar que el 2005, en un proyecto más aústero, Efe decide por su cuenta para el 2007 tener andando el melitren en una primera etapa desde Estación Central hasta Padre Hurtado, construyendose la segunda vía, la electrificación, y tan solo paraderos como los antiguos del merval, y a la vez se usaría ese antiguo material rodante, pensando que en el futuro se iría mejorando y extendiendo. Sin embargo los desfalcos en Efe, echaron por tierra el plan trienial, y, no hay Metrotren (Maldición Gitana).

Y en cuanto a los alimentadores, lo que ocurrió fue que el presidente Lagos había prometido en campaña Metro a Maipú, la linea más lógica parecía ser un ramal por Pajaritos desde Las Rejas o la misma Estación Pajaritos, pero nuevamente Metro previó el colapso de la linea 1, por lo que empezo a hacer lobby por una vía directa Maipu, Centro de Santiago, nace así de la idea de proyectar la actual linea 5 hacia el poniente empalmando con San Pablo en General Velazquez y virando al Sur a la altura de San Jose de la Estrella. El proyecto se aprueba y aunque ahora parezca necesario, el 2009 si alguien vive en Jose Juaquin Perez con La Estrella en Cerro Navia, le conviene más tomar el Metro en La Estrella con San Pablo que en Quinta Normal, por lo que la intermodal pierde todo sentido, puesto que el sector que iba a abastecer ahora será atravesado por el Metro.

En definitiva considerando que el Ministro Cortazar, después del desastre de planificación del Transatiago, extendió los recorridos troncales al poniente de la Quinta Normal y luego se extiende el Metro, y no hay Melitren, solo hay un Elefante Blanco, acompañado de un hoyo al lado y muuuuuuucha plata botada, y no debería el sector por lo pronto ser un centro neurálgico de pasajeros.

Por último quiero agregar que de acuerdo al Google Earth cabe adentro del oyo holgadamente la nave central de la Estación Mapocho (si es que no toda), y es muy profundo, por lo cual no me imagino las dimensiones del museo de la memoria (tendría que hacer referencia mucho más alla de lo nacional para poder llenar el espacio), y no logro concebir que sea una alternativa eficiente en relacion a los costos que ya se ha incurrido. Un museo de la memoria, puede salir mucho mas barato y en lugares mas significativos frente al tema, o incluso en terrenos o construcciones aledañas estatales existentes. No logro concebir cual es la solución: Una idea loca y posiblemente económicamente inviable después de haber escrito tanto y a propósito del centro cultural Estación Mapocho; construir uno de esas dimensiones en ese espcio y devolver a ferrocarriles y metrotrenes la posibilidad de competir en los sectores altos, al estar la Estación Mapocho a cinco cuadras de la plaza de armas, mirando hacia el oriente, y al lado de la costanera norte y frente a costanera sur.

A pesar que estuve en la lucha contra la Dictadura militar, creo que el tema de los detenidos desaparecidos y otras iniciativas relacionadas, a estas alturas son mas para sacar dividendos politicos y economicos que un sentido homenaje a los que en verdad murieron inocentemente como victimas de los derechos humanos. Para mi hoy y siempre, sera una victima aquel que se rebelo contra la dictadura sin lanzar una piedra ni disparar una arma, aquellos que fueron asesinados por decir la verdad, por opinar en contra de lo que pasaba con el riesgo de perder la vida. Si un museo es en recuerdo de esas personas, me parece fantastico que lo hagan, pero si es para hacer aparecer como martires a quienes se levantaron en armas y murieron porque la dictadura los atrapo con sus aparatos represivos, lo cuestione entonces y lo cuestiono hoy, ya que sus familiares han hecho una vida y casi una actividad unica, en torno a reivindicar su supuesta lucha contra la dictadura, cuando en realidad siempre le hicieron el juego a Pinochet y afianzaron aun mas su tirania, y conste que por respeto no he hablado de las estaratosfericas cantidades de dinero que se han entregado a ciertas familias como reparacion y aun siguen reclamando.
En cuanto al lugar en si creo que es buena la idea de una intermodal mas pequeña conectada al metro quinta normal y el museo y otras actividades culturales relacionadas

Hola excelente su pagina,creo que es urgente que se construya una estacion intermodal en quinta normal o una estacion mas pequeña para que los usuarios de transantiago esperen los buses sentados y en forma digna ,ademas para que se pueda cruzar matucana en forma subterranea y asi evitar el riesgo de atropello a los vecinos que cruzan actualmente por la superficie de matucana .Ademas la construccion de la intermodal permitiria la supresion de la estacion de metro lourdes y si la construccion de la estacion en plaza simon bolivar de quinta normal,ya que no me queda claro la real demanda de usuarios para la estacion lourdes,teniendo tan cerca la estacion quinta normaly que permitiria condiones seguras de transbordo

Me parece bueno que haya un museo de estas características, pues lo creo necesario por haber sido un opositor activo al régimen dictatorial, pero, independientemente de ello no puedo evitar sentir un poco de lata al ver cómo se improvisa en Chile,con la plata de todos las chilenas y chilenos…La idea era buena, recuperar el anillo central de Santiago, usar la líneas férreas que siguen allí y se usan para transporte de carga…Que esté en centro, no pasa nada…No es la Plaza de Armas…En grandes ciudades de Europa, como París, hay estaciones en localidades más o menos similares, céntricas, como la Gare du Nord o de Lyon. Y funcionan. Veo que en Chile prevalece el interés de unos pocos, empresarios y privados, por sobre la inmensa mayoría. ¿Cómo es posible que no haya aún un medio público de transporte que conecte Santiago con el aeropuerto? ¿No se piensa en los trabajadores del terminal aéreo? ¿O en las personas que no pueden pagar el costo del pasaje del bus que lleva a Pudahuel? Ante el problema de la contaminación, ¿cómo se entiende que hayan hecho una autopista como la costanera norte? ¿estamos por desincentivar el uso del auto o no? Además que es una autopista que beneficia a unos pocos y cuyo costo equivale a varias líneas de metro, tan necesarias para la ciudad. Lo siento, pero no me parece bien esto. El uso del tren es una buena idea para conectar con las ciudades satélites, termninar con el servicio decadente y mafioso de los empresarios microbuseros que cubren esas rutas, y, además, habría sido un paso para empezar a recuperar el transporte PÚBLICO, pero de verdad, del Estado y no de unos privados inescrupulosos. Brindo por el museo de la memoria, pero también por un transporte digno y de todos. A veces me pregunto para quién gobiernan nuestras autoridades, para la mayoría de la ciudadanía o para esos pocos? Menos plazas de la ciudadanía, y más ciudadanía en los hechos.

corrijo: cuando digo ellos, en manos de ellos, me refiero a los privados…que no puede ser un transporte público en manos de ellos, es una paradoja.

Este proyecto es una de las grandes verguenzas que posee la ciudad. Es impresentable tener un hoyo de esas características frente a una estación de metro de tamaño desproporcionado, y que posee mucho espacio disponible, de manera inútil.
Sin embargo, el proyecto del museo de la memoria suena muy interesante, siempre y cuando se pueda dar la lógica de extender el metrotren desde alameda hasta quilicura, combinando en quinta normal, aprovechando el túnel ferroviario existente bajo la estación del metro.
Es de esperar que tales situaciones no se repitan, ya que, si tenemos un país delgado y largo, ¿Por qué no fomentar el uso del tren?, ya basta de lobbys y de mafias de los empresarios de buses interprovinciales, para poder dar un servicio que la gente necesita y se merece.

Los delitos realizados por el Ejército (fue el de la dictadura, no el de ahora), las operaciones fraudulentas, los compañeros asesinados, todo eso debe ser recordado para recordar (valga la redundancia) que cuando un país falla de esa forma, es muy difícil sobreponerse. La Emperatriz de La Moneda lo ha logrado entender.

Yo no estoy de acuerdo con los soldados Kurotashio, Daniel, Snofin y juanjjo, que piden olvidarse de “la memoria” para retomar el proyecto de la intermodal. Yo creo que no tiene sentido hacer una estación de intercambio por el sector ya que el destino que harían las micros que saldrían de la misma (Maipú) ya va a ser cubierto por Metro. Lo que no me asombra es que en este sitio una gran parte de la gente que opina a través de estas líneas sí sea inteligente, ya que Clow, Agustín y Wario anticiparon la construcción de la intermodal en Maipú, aunque no estará en la plaza sino en Vespucio con Pajaritos (estación El Sol).

“Yo no estoy de acuerdo con los soldados Kurotashio, Daniel, Snofin y juanjjo, que piden olvidarse de “la memoria” para retomar el proyecto de la intermodal. Yo creo que no tiene sentido hacer una estación de intercambio por el sector ya que el destino que harían las micros que saldrían de la misma (Maipú) ya va a ser cubierto por Metro.”

Desde el sector el único bus que sale hacia Maipú es la 109 (recorrido con el cual no compite, porque ese cubre el eje PAC), además los intentos de crear un “barrio cultural” ya fracasaron en el sector (la B. de Santiago es una muestra clara de ello), y se necesita el terminal de buses ya que es un punto de intercambio hacia el sector poniente (Cerro Navia, Pudahuel, Quinta Normal, Lo Prado) e incluso hacia el sector sur (súper expresos hacia San Bernardo y Puente Alto).
En cambio el famoso museo para lo único que sirve es para seguir metiendo el dedo en la llaga y además que va a convertirse en candidato seguro a “elefante blanco” (construcción inútil), al igual que el Centro Cultural Palacio La Moneda.
Preferiría que le vendieran el terreno a una inmobiliaria o que reconstruyeran el Hospital San Juan de Dios antes que hacer algo con una utilidad nula.

La EIM El Sol creo que fue más bien para congraciarse con los vecinos de La Farfana, ya que a los buses que van hacia San Antonio y Melipilla no les convendría salir de la A. del Sol para dejar gente y luego volver a tomarla (y pagar nuevamente el peaje por un tramo bastante corto), y no es un gran punto de conexión (habría sido más útil una estación pegada a A. Vespucio, para hacer conexión con la futura extensión L4A, que está en carpeta.

Saludos!

Y dale con que pido olvidarse del Museo de la Memoria!!!!!! Veamos, la opinión de la gente es libre y mayormente no me influye.. pero otra cosa es leer por encima y emitir un juicio. PELAOTATAN esto que has escrito:“Yo no estoy de acuerdo con los soldados Kurotashio, Daniel, Snofin y juanjjo, que piden olvidarse de “la memoria” para retomar el proyecto de la intermodal””, vuelve a leer lo que escribí y replantea tu juicio… no pases por adoquin sin serlo. Gracias.

El consorcio o la empresa que se adjudique la extensión del ferrocarril hacia el norte y, por consiguiente, la construcción en el lugar (Quinta Normal) de la estación de trenes, lamentablemente no podrá “aprovechar” lo que ahora es el Túnel Matucanal, como se le ocurrió a Jorge, ya que dicho paso subterraneo no es demasiado amplio y tiene una sóla vía. Por lo que tengo entendido, las futuras acciones de EFE estarían centradas en construir un nuevo túnel sobre Matucana, sobre todo considerando que hay gente que está proponiendo un tren bala hasta Concon, Viña del Mar y Valparaíso, lo que nuevamente dejaría unidos a través del ferrocarril a los ríos Mapocho y Aconcagua.

Y ya es hora de tratar otro tema. Yo apoyo a Jorge en que el Museo de La Memoria debería ser una sede de todos los registros artísticos que traten sobre la ofensiva contra los derechos humanos en nuestro país y tanto más en el mundo. ¿Ustedes se imaginan tener millones de películas distintas en un mismo lugar que traten sobre las dictaduras desde distintos ángulos? Machuca, de Chile; La Historia Oficial y La Noche de Los Lápices, ambas de Argentina, la primera ganadora del Oscar a la mejor película extranjera; La Muerte y La Doncella y Missing, de Estados Unidos; y la cubana Miel para Oshún son algunos ejemplos de las películas que se podrían guardar en ese lugar.

Si quieren hacer un museo de la memoria, espero que tengan buena memoria y que muestren todos los edificios y fachadas que han botado para sus proyectos, estan matando la memoria. La plaza de armas es mas bien un desierto, las casonas antiguas todas al piso para que los grandes de la construccion realicen estos edificios gigantestos que matan la arquitectura de barrios residenciales hermosos. las pocas fachadas que dejan como patrimonio las abandonan y no ayudan a los dueños para mantener su aspecto entonces estan peor que ruinas.

Ojalá se realice el museo de la memoria.

La intermodal ya ni siquiera tengo claro que haya sido necesaria, en 3 años Transantiago ha mejorado claramente “dentro de las limitantes que el mismo proyecto traía desde que nació”, en fin.

Lo del museo de la memoria, hummmmmm, con el respeto que merecen las personas que sufrieron en ese tiempo, creo que es mal gastar tal cantidad de recursos, porque mejor no invertirlos en un museo donde nuestros jovenes (enseñanza básica, media, universitaria), puedan ir a aprender y desarrollarse?, tener laboratorios, con guías, profesores, una especie de incentivo a seguir aprendiendo y creciendo, no es justo que los jovenes que no tienen acceso a una educación superior queden estancados en un mundo en el cual después no pueden superar una barrera de limite de sueldo debido a su desarrollo, porque no nos esmeramos en forjar jovenes pensantes y trabajadores, que crean en sus potenciales, en sus cualidades y que desarrollen las habilidades que poseen, para que el día de mañana (aún no estando en una Universidad) puedan tener acceso a un trabajo mejor pagado de acuerdo a su rol dentro de la empresa en donde se desempeñen.

Esa es solo una idea, y así podríamos tener muchisimas más, porque no destinar ese “Museo” a apoyar e instruir el aprendizaje de niños con Sindrome de down, o niños con alguna limitante fisica por ejemplo.

Las herramientas computaciones cada día demuestran que nunca dejarán de ser parte de los trabajos que siempre estarán vigentes, TECNOLOGIA es lo que podríamos estar enseñando a nuestros hijos, sobrinos, nietos, a lo que si será “el futuro de Chile” y no perder el foco y quedarnos atrapados en un mundo del “PASADO”, que como bien dije mas arriba respeto totalmente, pero basta amigos, es hora de que pensemos en como mejorar nuestro país, nuestra cultura, nuestro entorno, no en seguir mirandonos con el del lado y discutir porquien sufrió mas o menos, o quien tuvo mas comido que el otro, a quien se le murió un pariente y a quien no, esto se trata de CRECER, de VIVIR, de disfrutar nuestras VIDAS y la de nuestras FAMILIAS, PENSEMOS de una vez por todas y pongamos todo de nuestra parte para poder alguna vez nivelar la educación y cultura de nuestro país.

Con todo respeto, pero creo poderosamente en que CREAR y CRECER.

Para Patricio:
Actualmente a QN llegan 8 alimentadores del TranSantiago (I10-I17-J01-J02-J05-J09-J10-J19), más una decena de troncales (105c-105c2-109-109e-218e-21e-302-313e-402-406-406e-426-505-507-508-511-513), teniendo más servicios que algunas estaciones de transbordo o incluso más que la EIM de La Cisterna, la de Lo Ovalle. Toda la infraestructura presente son 3 refugios instalados por el municipio de Santiago, 3 corrales de zonas pagas en mal estado (incluso sin techo) y banderines (paletas de paradero) mal instaladas o con información errónea. Sin contar que el proyecto original contaba con un supermercado Jumbo, que harta falta hace (sólo contamos con el Líder Vecino de Matucana con Mapocho, que es harto chico y caro, el resto de las “opciones” están bastante lejos: Tottus de E. Central, Sta. Isabel de E. Central y de Cumming, Montserrat de W. Martínez…)

Sí, la EIM nos hace falta, ACÁ y no en Autopista del Sol o en Pajaritos como han propuesto algunos.

yo tengo entendido que en ese sitio se encontraron momias, de que fecha no se, por eso el cambio de planes, de hecho en frente en el metro quinta normal hay como un cementerio o algo así, no?

me encanta la idea del museo, de hecho muero de ganas por ver toda la información que recopilaron, y ojala la gente se de cuenta de lo horroroso que fue el gobierno militar, por que quien mas le ha quitado cosas al país fue otro señor…a demás de quitar la cultura por que gracias a el hoy en día hay mucha mas delincuencia y jóvenes inconscientes que nos les interesa culturizarse!

EL JUSTO..no se si te entendí tu intención debido a tu redacción peo te defines como periodista y empresario….muy de moda no, pero..¿cómo lo has conseguido con semejante ortografía? Si no sabes la misión-función-visión de un museo, por favor, por dignidad y respeto a lo que “dices ser”, mantente en silencio y documentete un poco. Así como en este país todos los apoliticos son de derecha, todo ese contingente joven, esos que piensan que Chile se hizo cuando ellos nacieron, sin ningún escrúpulo piden no alimemntar el odio…¿será posible que no distingas entre justicia y odio siendo un hombre de letras y de negocios???????? No todo en la vida es pensar con el estomago, la dictadura instaló el neoliberalismo exitista que le viene como anillo al dedo al arribismo y estupidez nacional…pero desarrollo.. ¿cómo periodiste y empresario no sabes cual es el verdadero desarrollo???? no son la cantidad de tarjetas de crédito que una persona tiene.. Perdona “el Justo” me da mucha lata ofender pero a la luz de tu comentario, de como razonas, de como escribes, etcetcetc… yo te rebautizaría como “EL FARSANTE” o el “IGNORANTE O IMPRUDENTE” La intermodal?? que proponga otro sitio el reptil de piñera (con minúsculas) pues se necesita y claro… a los gusanos como él este museo lo descompone.

(pase a apretar enter)
…mayoria de las etnias que habitaban el territorio nacional. La historia de como la mujer logro votar en las urnas, el trabajo infantil, las represiones culturales en contra de las minorias sexuales y del libre culto de religiones y etc.
En fin la Historia de Chile contada desde la perspectiva de los derechos humanos.
Espero que los gobiernos sean capaces de llevar este museo por el camino de la verdad que es lo que debe ser su horizonte.

Juanjo: terrenos para el museo hay hartos: la ex intermodal de Cerro Blanco (Recoleta, cercano al Cem General), el ex hospital Ochagavía, Carrascal, Maipú, Villa Francia. Terrenos para una intermodal, con conexión al Metro, a una línea férrea con planes de implementación a mediano plazo, en la comuna de Santiago y que sirva para descongestionar la Estación Central (que tiene un exceso de recorridos alimentadores) hay UNO. Y lo utilizaron en esta cuestión? Como vecino del sector me siento súper decepcionado, ya que ni paraderos decentes hay en Matucana, y hacen cualquier falta.