Desarrollo Urbano: ¿Expansión o densificación en Chile?

Don Federico. Me agrada que estemos de acuerdo.
También quisiera tocar el tema de la población migratoria. En mis tiempos ir a San Bernardo era todo un viaje intermunicipal, y por el camino se veían extensos terrenos vírgenes, perticularmente en las cercanías de La Cisterna. Hoy no se ve una brizna de pasto en todo el recorrido.
Santiago estuvo en vías de convertirse en una megaciudad, como Singapur o Hong Kong. En parte esta tendencia a vivir en las grandes urbes se debe a la facilidad con que el ciudadano hace (o hacía)sus diligencias comerciales, bancarias y culturales. Hoy, con el advenimiento del televisor, el celular, el internet, la gente – poco a poco – está buscando ir a vivir EN LUGARES MÁS PEQUEÑOS Y TRANQUILOS lejos del cemento y del humo (como dice Daniel Cossio). Mírese el aumento acelerado de la población de residentes en Reñaca, en El Quisco y otros sitios similares, otrora destinados a casitas o bungalows para pasar fines de semana. La población que todavía busca la gran ciudad se compone de jóvenes que buscan resolver su SITUACIÓN LABORAL; quienes la tienen ya resuelta, buscan sitios alejados de las grandes urbes. Ahora, para aprovechar el impulso, faltaría verificar si en los pueblos pequeños hay suficientes establecimientos educativos, centros de salud, de comercio, etc (como en los pueblos pequeños en EEUU). Es MUY ABURRIDOR vivir en Reñaca y estudiar (o trabajar) en Valparaíso o en Quillota.
Yo agregaría una TERCERA OPCIÓN a las dos que se leen en el artículo original de Sebastián Jordana: EQUILIBRIO. En el sentido de que el joven encuentre en su propio pueblito ALGUNAS oportunidades de setudiar y/o de trabajar.
A riesgo de extenderme, quiero concluir con un tema obligado: los desechos. Si se favorece la opción de equilibrio y se presta atención al desarrollo de los pueblos pequeños, es el momento de utilizar sistemas alternativos para los desechos (pozos sépticos que se pueden renovar cuando se llenan, sepultación de basuras, reciclaje, transformación de desechos en fuente de energía, etc).

A mi amigo Daniel Cossio quiero manifestarle que estoy muy de acuerdo en que las centrales nucleares están fuera de tema aquí. En cuanto al crecimiento urbano en altura, yo estaría de acuerdo si tenemos en cuenta que hay sitios que se prestan para ello y otros no tanto. Los cerros de Valparaíso son EL PEOR SITIO PARA EDIFICIOS GRANDES. Además de lo inseguro del suelo, se ven como CALLAMPAS EXTRAVIADAS entre las graderías del anfiteatro de Pancho.
Gran saludo para todos.

El tema no debería pasar por si extendemos la ciudad o densificamos. Deberíamos poner la vista, sea cual sea la opción elegida, en planificar debidamente. Por ejemplo, determinar qué es apropiado colocar en un Estadio (léase como medida de longitud): sevicios, viviendas, áreas verdes, etc. Además, ese lugar debería estar unido a la red de Metro. Es verdad que Marcial Echenique dice que el auto termina siendo más económico y más eficiente, ya que ni el Metro ni la micro te van a parar exactamente donde tú quieres y la mayoría de las veces hay que caminar al tomar el transporte público. Con el vehículo privado, la mayoría de las veces pasa lo contrario, pero no podemos hacer un titular de diario por todo eso ya que lo único que llegaríamos a determinar es que la gente saca el auto porque le conviene para no caminar, porque es cómoda. Pero si ese conductor entendiera que no estamos en Los Ángeles, California, donde el habitante de la ciudad saca el auto para manejarlo 25 metros y bajarse en la casa del vecino, porque no quería caminar ni siquiera esa distancia, podríamos lograr algo. Pero el ministro de transportes debería anunciar una buena red de metro. No puede ser que las líneas se estén anunciando de una a la vez. Debería existir un plan que, de aquí a unos treinta años determinará cuáles serán las próximas líneas a consruir, por dónde pasarán, dónde estarán sus estaciones, si irán en superficie o en subterraneo, etc. Con ese plan y encareciendo el petróleo, se podría lograr que la gente deje el auto y empiece a usar el Metro, que estará dotado de una red como la gente y seremos otra vez candidatos de poseer el mejor ferrocarril metropolitano que existe en el mundo.

Por otro lado, no creo que Echenique se precipitó al decir que se deberían considerar subcentro. Lo mismo escribió Un Gran Tipo (no yo, el otro). Los puntos que hay que considerar es que, a veces, los subcentros propuestos no son del todo tomados en cuenta. Veamos el caso de la Plaza Chacabuco, propuesta como subcentro de Independencia. Cuando la Municipalidad de la mencionada comuna fue despojada de su casa consistorial de calle Borgoño por el paso de la Autopista Costanera Norte, se buscó un terreno para el nuevo edificio no en la Plaza antes mencionada sino en Independencia con Nueva Colón, 2 kilómetros al sur del Hipódromo Chile y el Estadio Santa Laura.

Yo apoyo a la Teletón, ¿y tú?
28 y 29 de noviembre

Hola a todos.
Estoy de acuerdo con Federico Urqueta y varios comentaristas anteriores en reservar suficiente espacio para avenidas y parques, CUANDO ESO ES POSIBLE.

La topografía de Valparaíso hace que la ampliación de cada calle en algunos centímetros sea una verdadera proeza urbanística.
PRECISAMENTE POR ESTO es que sitios como la explanada del Cerro Cárcel, la del Osmán Pérez Freire o la del Alejo Barrios, deben cuidarse COMO HUESO DE SANTO.

Inexorablemente, la construcción de edificaciones (de todas formas y tamaños) se ha ido comiendo los ESCASOS espacios que había en los cerros de Pancho para el esparcimiento y las actividades deportivas y culturales de los pobladores.

Me parece que fué Daniel Cossio quien dijo que el ciudadano debía encontrar CALIDAD DE VIDA desde el momento en que sale a la calle y transita por una vía amplia y arborizada.
En Valparaíso muchas calles estaban bien arborizadas originalmente (mayormente aromos), pero se han talado árboles de manera irresponsable, para permitir que los automóviles puedan estacionarse sobre la vereda (última solución en una ciudad que no presenta espacios para parqueaderos en el noventa por ciento de su casco urbano). Gracias a Dios, en cosa de cinco años – máximo diez – los automóviles estarán en su propio cementerio o tirados por allí en barrancos junto a las carreteras, y allí terminará su larga carrera de contaminación y derroche.

A propósito, me gustaría que alguien me informara CUÁNTOS ÁLAMOS QUEDAN en la Alameda B. O’Higgins.
Cordial saludo.

La casa suburbana promedio presentada en el documental Radiant City se parece más a las viviendas de Las Condes y Vitacura que a las de Pudahuel o San Bernardo. Siempre estoy escribiendo que la gente debería habitar viviendas dignas, no cajas de fósforos, por lo que considero urgente que se promulge una enmienda a las leyes para que cada familia pueda tener una casa como las que se ven en la película, aunque esto le dé urticaria al los sectores Mercantil e Inmobiliario. Tal vez como juez me muera de hambre porque siempre estaré defendiendo al pueblo.

Federico Urqueta opinó que debería establecerse un porcentaje mínimo de áreas verdes y parques, lo que facilitaría la ampliación de las calles. Aunque la creación de espacios públicos en el Área Metropolitana va en alza (Parques Bicentenario, Metropolitano de Los Cerrillos, Tres Poniente, etc.), un proyecto como esos no es garantía de que se pueda ensanchar la calle, ya que un espacio verde, por más de que tenga 8.695,31 metros cuadrados, es muy difícil que corra a lo largo de toda la arteria y sólo la tocará tangencialmente en una parte. De todas formas, la petición de Fecerico Urqueta, con quien he tenido tantas discusiones, esta vez me parece acertada. La venta de los terrenos públicos no sólo se da en el Puerto Barón sino también cuando las autoridades no planifican debidamente y las arterias de la ciudad quedan tan obstruidas como las vías respiratorias de alguien que se ha dejado llevar por el vicio del cigarrillo toda la vida. El tema se soluciona cuando, además de espacios verdes a los costados de las calles (no hablemos de parques ni plazas sino de veredas anchas con pasto y árboles) también se considera la creación de ciclovías, incluso en calles secundarias de las poblaciones y villas. Es de esperar que los barrios que se empiecen a crear desde 2009 en los espacios definidos para ampliar la ciudad en el nuevo Plan Regulador, se considere lo anterior.

El inmobiliario chileno la mayoría de las veces no habilitan un estacionamiento por departamento contruido con la excusa de que exsiste metro o micro al edificio. Los chilenos serían un uno por ciento más vivos si, en materia inmobiliaria no compraran cualquier cosa, y exigieran vivir en un interior con más comodidades, las que se merece. Lo escribo porque yo creo que las inmobiliarias, por ejemplo, dan aquella excusa pero en realidad es una mentira para no gastar tanto dinero en la construcción de tantos estacionamientos.

Una cosa parecida sucede con los locales y centros comerciales. A parte de la polémica de los plazo que tuvo Horst Pulmann debido a la construcción de su Costanera Center, también está el tema de que no habiitó la cantidad de estacionamientos necesaria para albergar a toda la clentela que se espera llegue en vehículo al mall.

Señor Baltazr.
La familia reducida de los suecos es, en verdad, una manifestación de su libertad, y yo no he dicho que exista allá ninguna ley o norma que OBLIGUE a tener una familia reducida. ESA ES SU CULTURA, porque han entendido que tener muchos hijos no es un factor de desarrollo. Además, usted mismo lo reconoce, la influencia de la religión SE HA REDUCIDO y ya no vale el madato bíblico “creced y multiplicaos” (muy útil cuando el planeta estaba prácticamente despoblado).

Por eso el desarrollo urbano y vial, y especialmente fluvial y ferroviario (usted lo habrá notado) lleva un ritmo con respecto al cual nosotros, hacinados como estamos, vamos a paso de tortuga.

Quisiera hacerle una pregunta, si no es mucha molestia para usted. El tramo ferroviario Abisko – Narvik (que cruza la frontera con Noruega) ¿existe todavía? Me interesa el dato porque un familiar viajó por ese tramo, hace muchos años, y dice que la ferrovía pasa junto a ríos, lagos, lagunas, montañas y valles de extraordinaria belleza. Por supuesto, yo también quisiera hacer ese viaje, además del viaje fluvial desde Estocolmo hasta Göteborg, que entiendo está cada vez mejor organizado (sin olvidar la visita obligada a las islas cercanas a la Capital).

Saludo cordial.

Sr Yovanovic.
El trayecto Abisko-Narvik, es uno de los lugares más frecuentados en Suecia. Ya sea en verano como en invierno. La realidad es que lo más atractivo, se encuentra en Narvik. ya que esta posee una vista panoramica de la ciudad, espectacular! Lo que vende más Noruega como turismo, son los famosos fiordos. Para ser ciudad chica tiene todos los ingredientes de gran ciudad.
Lo segundo que Ud pregunta. Es el viaje fluvial Stockholm-Göteborg. Yo he vivido acá desde los 80às y jamas he llegado a escuchar de tal vía. A Göteborg se va en avión, tren y con muy poca frecuencia buses. Por supuesto que el viaje en auto, es masivo. Y las islas chilenas, tienen más belleza, ya que estas poseen el embrujo de ser virgenes.
En cuánto a mis comentarios, en torno a nuestro Valparaíso. Me da tristesa de verlo como siempre lo he visto y siga la misma conversación. Y no se llegue a un acuerdo, que conplazca a todos los PORTEÑOS.
Saludos cordiales
JUF

A Daniel Yovanovic

No se a que se referirá con hace medio siglo. Suena como mucho tiempo atrás. Pero pera que Ud tenga una idea. Stockholm tiene conección maritima con todos los paises Balticos. Al sur de Suecia hay conección con Polen y Tyskland via Ystad(Suecia). Malmö se conecta con Danmark, despues Göteborg con islas britanicas, despues Norge.
Respecto al Jazzmusiker. Desconosco, que no quiere decir que el no este con vida. Hay otros Jazzistas como Lasse Maya que todavia estan vigentes. Los hay nuevos en fin. En Stockholm se hace un festival de Jazz todos los veranos y es muy concurrido. Ahí e visto a BB king por ejm. Pat Methany, Chic Corea etc.
Sin más que agregar
Saludos cordiales
JUF

Para Alexis

A lo comentado por Yavanovic: Soy fanático de Jussi Björnlig, el mejor lirico del siglo veinte. Muy poca gente sabe que cantó jazz y otros ritmos………….
No conosco el personaje en cuestión, pero a mí me gusta el jazz y de ahí qué comentara sobre el tema.

Göta kanalen se encuentra úbicado en Östragötaland y recorre ciudades como Norköping, Söderköping, Linköping y Motala para desembocar en el lago Vättern, siguiendo su trayecto hacia Karlsborg, luego prosigue hacia el noroeste para llegar a Mariestad, junto al lago más grande de Suecia(Vänern).
Vivo hace 25 años aquí en Suecia y muy cerca de Mariestad.
Sí alguién asegura qué el desierto de “Goby” se encuentra úbicado en el norte de Africa. “Se equivocó la paloma” en vez de ir al norte fué al sur.
Acerquesé al consulado Sueco por más información.

Me despido amablemente.
JUF

Estimada Angela

Lamento que su visión de nuestro gremio haya sido tan pobre, sin duda tenemos nuestras fallas. Sin embargo me parece que su comentario desvirtúa un poco lo que se trata en este foro, ya que el fondo del tema no es únicamente el beneficio económico que la transacción comercial del suelo conlleva, no somos ingenieros Comerciales, el objetivo es otro.

El tema de la densificación versus la dispersión es un tema clave a la hora de definir la ciudad sobre la que los ciudadanos o sus alumnos habitaran en el futuro.

Por ejemplo, su alumno vive en una población que se ha levantado en la periferia de la ciudad gracias a los subsidios que genera el gobierno y gracias a que se a privilegiado el crecimiento de la urbe en pos de que se puedan activar la economía , bueno ud probablemente nos dirá, que el pobre muchacho, se levanta a las 6:00 am para llegar a su colegio que queda a dos horas de distancia, que la población en la que vive no tiene servicios, tales como supermercados u hospitales y que como es posible que los profesionales que saben de la materia permitan eso. Bueno los costos de lo que debatimos en este foro.

Por otro lado, su alumno vive en plena urbe, y constantemente presenta cuadros respiratorios complejos, o peor aún, hoy día no ha llegado al colegio porque un auto lo arrollo al cruzar la congestionada calle o peor que eso uds misma ha tenido un día tenso puesto que no comprende como es posible que alguien en su sano juicio haya levantado dos inmensas torres tan proximas generando con esto un taco tan descomunal que ha hecho que ud llegue una hora tarde y que sus alumnos la hayan tenido que esperas ese mismo tiempo, bueno los costos de una planificación en densidad.

Me parece que el que no estemos hablando en este foro de la particularidad de las vivencias que tienen las personas que habitan la ciudad, no significa que no estemos preocupados de proponer alternativas de cómo mejorarlas.

Concedo que nuestro particular aislamiento gremial de las ultimas dos décadas ha llevado al resto de la sociedad a tener una imagen del gremio un tanto desvirtuada y probablemente muchas personas ya no saben siquiera a que nos dedicamos, pero en pos de que eso se vaya solucionando me parece que estas paginas son una buena alternativa.
Si hacemos tal vez una comparación, seria como ingresar a un foro de medicos en donde se discute extensamente sobre la modalidad de ejecutar una operación de tal o cual manera, tal vez el foro no gira en torno a los sentimientos del paciente pero eso no significa que el objetivo de esos medicos, no sea salvarle la vida.

saludos

Con respecto a mi comentario anterior,quise decir “…ignorando con insensibilidad uno de los derechos…”

Reiterando lo dicho sobre que lo fundamental para que una ciudad sea amigable esque su densificación o expansión se haga bien, voy a discutir lo referente a los “beneficios de la expansión” en EE.UU.
Lamentablemente algunos “expertos” (en urbanismo,y en economía sobre todo) tienden convertirse en almanaques de estudios realizados en el extranjero -países desarrollados por lo general- y consideran las soluciones que dan tan universales como universal es la matemática, sin tomarle el real peso a las, condiciones locales; es un resabio del positivismo y el racionalismo francés que va en retirada.
Bueno, a lo que me refiero concretamente es que la expansión urbana puede resultar una buena forma de capitalizar a la clase media en EE.UU. porque estas vive en las afueras (suburbs) de las ciudades a diferencia de los grupos bajos que tienen a vivir en apartamentos subsidiados en el centro (slumbs). Las casas que mostraban eran como las de Las Condes o Votacura, pero para Estados Unidos eso es clase media, o sea sindicables como “el pueblo”, “la gente”, “el hombre común” por los políticos. Ellos por el nivel de riqueza general poseen autos como una adicción los que les son muy útiles para desplazarse a centros comerciales o al downtown (centro comercial y financiero de la ciudad); una situacion similar se ve con población ABC1 que vive en parcelas en comunas como Pirque, Buin, y Calera de Tango. No obstante aquello, las capas humildes que tienen un menor acceso al vehiculo propio o que si lo tienen representan un mayor costo de oportunidad, tienen a corta distancia una serie de servicios y a donde vayan en la ciudad pueden ir en bus o metro que pasa cerca.
En Chile la realidad es muy distinta.
Gran parte de la clase media (léase C2-, C3 y D+) se distribuye en “suburbs”, pero ésta si bien en los últimos 15 años se ha expandido y enriquecido no tiene el mismo acceso al automóvil y a las autopistas concesionadas que su homóloga norteamericana, siendo ´materialmente más similar a la clase baja de USA; por lo demás, una cada vez mayor cantidad de ella se está desplazando a edificios del centro.
Los sectores populares, en cambio, en su mayoría no viven en el centro, si no muy lejos, no obstante no lograr con eso compensar el grado de hacinamiento que los aqueja. El transporte colectivo es malo, lejano (ellos si que tienen que caminar ¿no?) y por la expansión y la segregación prácticamente no hay servicios cerca, al menos que sea un barrio antiguo o cercano a uno más pudiente (P.A.C., San Joaquín, Est. Central, Peñalolén, Recoleta; zonas que en comparación con otros barrios humildes tienen viviendas más costosas)
Al Señor Echeñique le recomiendo que analice la situación de los habitantes de la población El Castillo, para dar un buen ejemplo: ellos adolecen los males de la densificación y de la expansión unidos. Para estas personas -a diferencia de los “pobres” estadounidenses- el automóvil NO es una opción, a lo más podrían usar bicicleta para recorridos cortos pero sus lugares de trabajos les quedan muy lejos. Pueden tener autopistas cerca, pero son de otros: las micros rara vez pueden entrar y sólo lo hacen desde los extremos. A alguien que vive en San Joaquin o Pedro Aguirre Cerca no le queda más que tomar la micro llena con todos los que venian de atrás.
Creo -en mi humilde opinión- que uno de los grande sproblemas de los expertos (si quiere les dice profesionales, o intelectuales) chilenos es que creen que se puede transplantar y pegar una idea o sulución de lugares con otra realidad, le echan un poco de tierra del lugar de origen para decir que se están “adaptando” pero es casi una copia. Es necesario que dejemos de “adaptar” solciones, los países desarrollados no van a Marte o a Venus a ver sus programas y “adaptarlos”:los crean ellos mismos. Es la hroa que en educación, en urbanismo, en una serie de ámbitos donde se imbrica tanto lo social y lo urbano prescindamos de la imitación y lleguemos por nuestras propias cuentas – sin aislarnos por cierto- a las alturas, pues luego de subir demasiado no hay quién te tome la mano para subir más arriba. (bueno eso, es más referido a la problemática del desarrollo en general. Véase Informe PNUD 2009)

Un aectuoso saludo a todos los aficionados del urbanismo
Rubén Orellana Ahumada
Estudiante Sociologia UC

Ruta 68 une las ciudades de………….y…………..Verdadero! Por cierto Ud tiene conocimiento en geografía nacional.
No existe enlace fluvial entre Stockolm y Göteborg. Este es maritimo. Se inicia en Slusen o Gärdet y continua hacia el sur, va a dar la vuelta por Malmö, internandose en el pasaje Öresund compartido con Danmark. Prosigue hacia el norte hasta llegar a puerto. Göteborg.
Las afirmaciones son correctas cuándo se formulan bién.
Göta Kanal se encuentra úbicada en otra provincia, y más al sur, qué es Östragötaland(origen).
Lo siento pero tengo qué habandonar el tema. En otra oportuni…….Hasta pronto!

Baltazar.

Nunca he estado en Suecia, pero ir allá es mi sueño desde niño y voy a cumplirlo algún día, porque además de ser un país extremadamente bello, su historia es básicamente PRODUCTIVA.
Suecia ha sido en un noventa por ciento una nación de ORGANIZACIÓN, tanto cultural como científica y social. Su historia bélica es mínima, lo que habla en favor del profundo amor que siempre ha sentido el sueco por LA PAZ.

Le sugiero averiguar por Jussi Björling.
Entiendo que hay UN MUSEO en su honor.

Gracias por sus comentarios.

Sobre el tema de esta columna, ya que está usted allá, sería magnífico si nos pudiera proporcionar algunos datos sobre la historia DEMOGRÁFICA de Suecia, a la cual yo atribuyo el que las esfuerzos arquitectónicos ya no se dirigen hacia los gigantes de concreto para viviendas (como en Chile) sino a espléndidos centros de cultura, deporte, arte, recreación y vida social, para GRAN PARTE de la ciudadanía.

De usted S.S.S.

Qué tal Sr Yovanovic!

En cuánto al artista Jussi Björling. Yo tenía poco más de un año de edad, cuándo este falleció. Para mi era totalmente desconocido. Ahora qué Ud lo menciona, tengo alguna idea de quién fué. Por cierto famoso.

Ojalá concrete su sueño de venir aquí y enterarse de la Suecia de hoy, qué difiere de los amantes de la paz y la neutralidad. No son neutrales désde qué se encuentran en Afganistan. Con dos gobiernos derechistas al poder, han echo debil la económia nacional. El racismo va de marcha al frente aumentando sus filas con nuevos reclutas.
Sí estos derechistas son reelejidos, el problema se aguda arastrando solo misería y pobresa. Todavía es país desarrollado, pero con una cesantía ya bastante grande.
El virus nacista va de viento en popa, instaurandose en Norge, Danmark y ahora en aumento aquí. Un nuevo mandato Moderata, sería nefasto(violencia).
El tema en realidad daría para largo(debate), ya los extremos se están acalorando.

Sin más qué agregar, se despide con un caluroso saludo de un humilde servidor

Baltsar

Para Teresita.

Desde el punto de vista del DIES (Desarrollo Integral Equitativo y Sostenible) que procuramos todos desde su declaración en los años 70 por parte de la Comisión Mundial del Medio Ambiente y el Desarrollo, se estima que ha llegado la hora de poner fin al crecimiento de las grandes ciudades y dedicar nuestros esfuerzos a desarrollar el sector rural.

La moda antigua era ubicar las fábricas junto a las ciudades para facilitar el desplazamiento de los empleados y la distribución de los productos, pero esta moda ha dado los peores resultados en términos de contaminación, hacinamiento y deterioro de la salubridad en general.
YA NO MÁS.

En otros países, como Rumania y Bulgaria, las fábricas se instalan CERCA DEL PUNTO DE EXTRACCIÓN DE MATERIAS PRIMAS, y se construyen urbanizaciones para los empleados y obreros.

En Chile, desde hace más de medio siglo, se aplica esta modalidad en el Isla Grande de Tierra del Fuego, en donde la ENAP ha liderado la construcción de pequeños asentamientos en sitios cercanos a los pozos de extracción de petróleo (Manantiales, Cerro Sombrero, Cullen, etc).

El desarrollo de asentamientos humanos en el sector rural, contribuye al desarrollo vial, y – de manera indirecta – al turismo, ya que muchos lugares pintorescos se vuelven cada vez más accesibles.

De esta manera, el problema de los desechos industriales y humanos es MUCHÍSIMO más fácil de resolver, y la contaminación se reduce prácticamente a cero.

Desde luego, a las viejas fábricas YA INSTALADAS en ciudades grandes no les conviene el cambio, ya que la inversión para adaptarse sería cuantiosa, de manera que se espera de parte de ellas una FUERTE OPOSICIÓN.

Alegan, entre otros argumentos, que si nos vamos a vivir al sector rural vamos a perder oportunidades de desarrollo cultural, pero esto no es verdad, porque los asentamientos rurales también se desarrollan culturalmente.
Tuve la oportunidad de vivir dos años en Magallanes, y Manantiales (un asentamiento en Tierra del Fuego que inició como un CAMPAMENTO) para los años 50 ya contaba con Coliseo cubierto – en donde yo dí un concierto de piano en 1957 -, canchas de bolos, cine, restaurante y otros servicios similares.

Entendemos que la Filarmónica de Berlín no podrá visitar muchos asentamientos rurales, pero tampoco viene mucho a Santiago ni a Valparaíso.

Un valor que se vería desarrollado con este sistema sería el acercamiento del hombre a la naturaleza, de la cual en mala hora nos hemos alejado.

Saludos cordiales.

Para Baltazar.

En cuanto al nazismo, creo (es mi percepción personal) que con leer un poco de historia podríamos evitar que crezca demasiado.

Si surge un nuevo “Reich”, ¿cómo piensa usted que recibirán la noticia en Rusia, EEUU, Polonia, Inglaterra, Francia, etc?

Si Alemania, un país tan poderoso, fué derrotada por los aliados en la II guerra mundial, ¿qué cree usted que le sucederá a Suecia con un gobierno nazi?

Creo que los mismos suecos deben reflexionar sobre esto, y si el nazismo continúa en alza allá, Suecia verá perjudicados sus negocios a nivel mundial; de eso no puede caber ninguna duda.
Nadie se olvida de lo que hicieron los nazis en Bielorrusia, en Polonia, en Checoeslovaquia y en otras partes.

Con el debido respeto para el ciudadano sueco, pienso que lo del nazismo es una maniobra para distraer un poco a la opinión pública mientras se cocinan los platos fuertes.

Saludos.

una historia para contar sobre modernidad y calidad de vida…sucedió en un ambiente en EEUU,fui por una beca,pues caresco de riqueza economica,en un lugar me topé con alguien egresado de mejores universidades y PhDs en economía´y me contó cualés eran sus sueños al final de los días de existencia,y me dijo que quisiera terminar sus días viviendo en un lugar de clima primaveral,tomando los mejores vinos,al lado de una pareja con quien guste conversar,rodeado de naturaleza ,lugar silencioso y tranquilo,con banos termales naturales,animales de la región que le alegren cada día,respirar aire puro;y le conté que tengo una pequeña pozada en un lugar de un país “pbre y atrazado” para los standares de ellos,pues me aconsejó que debería modernizar mi alojamiento de turistas ,crear sucursales en to el pais,principalmente en la capital para captar mas clientes y si es posible globalizarme a nivel mundial y cuando tenga mucho dinero cuando sea viejito soñar igual que él de comprarme un terreno en un lugar paradisiaco como el sueña y vivir sus dias felices ….pero yo le repliqué después de lo escuchado que lo que quiere ya lo tengo,vivo en un lugar que tiene 30Has de extensión de un fundo que tiene aguas termales propios una temperatura promedio de 24º C,apartado de la ciudad grande,tengo animales siemro con mi pareja verduras y frutas naturales sin agroquimicos y tengo animales que me alegran toda mi instancia en ese lugar,suelo bañarme en un rio limpio y tomo los mejores vinos que preparo para mis amigos….y me dice que debo ser un millonario,pero le dije que no…tengo escasamente un ingreso de mas o menos de 100 dolares equivalentes mensuales,monto el cual es suficiente para vivir tal como lo descrito….¿entonces quien de los dos es más rico y moderno?