3 de April, 2014

Resultados 7ª Medición de Tiempos de Viaje en Santiago (2014)

Por Constanza Martínez Gaete

El pasado 11 de marzo, las organizaciones ciclistas Arriba ‘e la Chancha y Movimiento Furiosos Ciclistas (MFC), con el apoyo del Departamento de Ingeniería de Transporte y Logística de la PUC y de la Asociación de Motoristas Pro Chile (AMPROCH), realizaron la 7ª Medición de Tiempos de Viaje en Santiago que da a conocer cuánto demora la gente en llegar hasta un mismo lugar durante la hora punta en auto, bicicleta, buses del Transantiago, metro y moto.

Al igual que en mediciones anteriores, quienes participaron en la medición comenzaron su recorrido desde cinco puntos de Santiago -La Reina, Macul, Recoleta, Santiago y Vitacura- y terminaron en la oficina de la Unidad Operativa de control de Tránsito (UOCT) en Providencia (Santa Beatriz 319).

Los resultados de esta medición demostraron que la bicicleta nuevamente resultó ser el medio de transporte más rápido y confiable.

Las infografías con los resultados a continuación.

En promedio, la distancia de los viajes medidos fue de 7 km y con cada medio de transporte se hicieron dos rutas diferentes. Quienes hicieron el recorrido en bicicleta fueron quienes menos demoraron, ya que el viaje sólo duró 24 minutos, en contraste con quienes lo hicieron en bus que demoraron 42 minutos.

El tiempo de viaje de la bicicleta no sólo fue el más corto, sino que se ha mantenido como un promedio en las mediciones que se realizan desde 2008. Cabe mencionar que en los análisis hechos en 2010 y 2012 no se incluyeron las motos, pero sí en el tiempo promedio para fines referenciales.

Entre los cinco medios de transporte medidos, la bicicleta no sólo fue el medio de transporte más rápido, sino que el más confiable, ya que los demás se ven afectados por la frecuencia, los niveles de congestión y la elección de las rutas, entre otros factores.

Comentarios de Disqus

Iván

Señores automovilistas: tomen conciencia de estos resultados y cambien el auto por la bicicleta.
- carolina
  
  yo ya he cambiado el auto para todas las cosas cercanas, hasta 6 u 8 kilómetros… por algo se empieza.
Joaquin

Dudo de estos resultados, yo viajo en bicicleta por una vía expedita, casi sin semáforos, todos los días y tardo 25 minutos en 4,6 km en subida. Tengo buena condición física, pero si apurara mas el paso llego transpirado y eso es un punto contra la bicicleta. Esta bien promocionar el uso de la bici, pero no es bueno falsear resultados. Quizás la conclusión es hacer ciclovías mas expeditas, porque como están actualmente la bicicleta es el medio mas peligroso y menos potenciado.
- Juan Luis
  
  creo que antes de opinar desde tu experiencia empírica, no menos válida, pero poco sistematizada. Debieras informarte de como se realiza este estudio y desde hace cuanto tiempo se realiza. debieras saber que lo valida la UOCT. No es malo leer un poco antes de opinar.
Nikolas

Creo que es importante recalcar que un tercer organizador este año fue el Departamento de Ingeniería de Transporte y Logística de la PUC, que aportó con casi todos los que viajaron en transporte público. Ojalá puedan incluirlos en la noticia.
- http://www.plataformaurbana.cl Constanza Martínez Gaete
  
  Hola Nicolás,
  
  Muchas gracias por la información. Ya la incluimos en la noticia. Saludos!
AndresS

Soy un asiduo ciclista, y motorista por necesidad.
Entiendo que la medicion fue hecha en hora punta, entenderia tambien entonces que si descongestionamos las calles todos los medios de transporte mejorarian sus tiempos salvo uno… la bicicleta.
Triste paradoja
- RH
  
  La única forma de descongestionar las calles es que cada vez se hagan más viajes en bicicleta, a pie o en transporte público, ya que la demanda seguirá (inevitablemente) aumentando y atacarlo sólo a través de construir más infraestructura es una estrategia fracasada y ya descartada en muchas ciudades del mundo.
  
  La lectura correcta de estos datos es que, independiente de la manera en que aumenta la demanda, la bicicleta mantiene inalterable sus tiempos de desplazamiento.
  
  Una estrategia correcta para descongestionar las calles debiese apuntar a lograr el mismo efecto en los tiempos de desplazamiento de los buses.
Marcela

También influye el tipo de pavimento…. Yo me traslado por el Parque forestal donde la ciclovía es de Maicillo y claramente es mas lento (y en subida). Y el ultimo tramo de la ciclovía de Rosas es de “Adoquines”. Claramente la inclusión del ciclista dentro de la panificación de la ciudad, como objetivo,esta en pañales, pero esperemos que de a poco comience a ser parte de las prioridades… ya que de todas maneras para mi es el sistema de transporte que prefiero a diario.
Saludos
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gerald palma

Ese estudio es verdad yo ise todos los viajes a mi trabajo en distintos medios de transporte (metro,bus,auto y mi chancha) y con seguidad siempre la bicicleta fue la mejor nos vemos en la calles compedaleros!!! aguante la cleta y la vida sana!!!
Cristobal Donoso

Yo viajo en bici regularmente, 22Km desde mi casa a mi universidad, y llego mucho mas rápido que usando el transporte publico. Es un medio que uso bastante y que me trae buenos resultados ya que mantengo mi estado físico y además mantengo un estilo de vida activo y saludable. Lo único malo que veo en esta investigación es que no se toma en cuenta la época del año en la que se está ya que en invierno no es muy como usar la Bici debido al frio y a las lluvias. Saludos!!
Pamela

Comparto la opinion de duda con respecto a los resultados, y lo digo ya que en stgo existen muchos lugares concurridos,donde el acceso en bicicleta es nulo y claramente el estudio no los abarco , ejemplo ; ciudad empresarial( zona urbana donde alto % de la poblacion profesionales , no profesionales y estudiantes se dirigen cada dia) los unicos accesos sino es por la autopista o el tunel es por el salto,que tienes la suerte de la vida, sino te roban la bicicleta o te caes en “las erosiones multiples de la calle y veredas” sin contar ,que en mismo ciudad empresarial el mobiliario urbano y las rutas no existen. Y aunque pongan a estudiantes de la catolica y a ciclistas profesionales a tomar los tiempos de demora,esto no refleja la realidad del chileno promedio(porque para el estudio al parecer no existen faldas ,ni tacos y todos debieramos tener duchas en nuestros trabajos) el problema es sociologico, urbano y legislativo , faltan incentivos para los trabajadores y empleadores , obras viales de calidad ( una secretaria ejecutiva no se arriesgara por muy joven y atletica que sea a caerse en una calle ) 20 min te puedes demorar sino aplicas ningun factor antes mencionado , pero estamos en Chile y lo primero es entregar un analisis urbano , social y de calidad.
Atte una arquitecta que le encantaria poder llegar a su trabajo en bicicleta y no puede.
Humberto

No hay que ser muy entendido para darse cuenta que la fecha elegida para hacer la medición favorecía notoriamente a la bicicleta…. de antemano se sabía que existirían desvíos por el cambio de Mando que se llevaría a cabo ese día… los vehículos y las motos se verían obligados a buscar alternativas con un recorrido mayor…. ¿la próxima medición se hará en cuatro años más, para el próximo cambio de mando? … esa situación excepcional no corresponde al día a día por lo que considero que el ejercicio está viciado, por lo tanto pierde validez y objetividad. Hice el recorrido en moto y tuve que buscar alternativas no habituales con la consiguiente pérdida de tiempo lo que en un día normal, es decir el resto de los 364 días del año, no sucede….
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