10 de November, 2015

Tres videos con la futura red del Metro de Santiago

Por Constanza Martínez Gaete

Red de Metro de Santiago con nuevas líneas

Las futuras líneas 6 y 3 del Metro de Santiago comenzarán a operar en 2017 y en 2018, respectivamente. Cuando esto ocurra, serán cinco las comunas del Gran Santiago, correspondientes a Cerrillos, Conchalí, Independencia, Pedro Aguirre Cerda y Quilicura, las que por primera vez tendrán este servicio de transporte.

Línea 3

La línea 3 del Metro de Santiago unirá las comunas de Quilicura y La Reina en un trayecto subterráneo que en un principio contemplaba 18 estaciones, siendo seis de ellas de combinación. Éstas son Puente Cal y Canto (L2), Plaza de Armas (L5), Universidad de Chile (L1), Irarrázaval (L5), Ñuñoa (L6) y Plaza Egaña (L4).

El trazado que fue anunciado en 2009 y que consideraba llegar hasta la intersección de las avenidas Américo Vespucio con Independencia, posteriormente fue modificado para sumar tres nuevas estaciones más para mejorar la conectividad del sector norte (más detalles en el tercer video).

Línea 6

La línea 6 comprende 11 estaciones entre las comunas de Cerrillos y Providencia en un trayecto que supera los 15 kilómetros. De las 11 estaciones, cuatro serán de combinación: Franklin (L2), Ñuble (L5), Ñuñoa (L3) y Los Leones (L1).

El recorrido de esta línea hará posible que a través de la red de Metro esté la opción de llegar a emblemáticos lugares de la ciudad, como el Parque Bicentenario de Cerrillos, el Club Hípico, el Estadio Nacional y las cercanías del Parque Inés de Suárez, entre otros.

Extensiones de las líneas 2 y 3

Fue en mayo de 2014 cuando se anunciaron los Estudios de Factibilidad para ampliar la línea 2, que une Huechuraba con San Bernardo, y la línea 3, aún en construcción.

En el caso de la línea 2, que actualmente llega hasta el sector sur en la estación intermodal La Cisterna, se decidió extenderla hacia la comuna de El Bosque en un trayecto de 5 kilómetros con cuatro nuevas estaciones: Lo Espejo, Observatorio, Lo Martínez y Hospital El Pino.

En tanto, para la línea 3 se decidieron sumar tres estaciones desde la que inicialmente era la estación terminal Los Libertadores, por el área norte. Desde aquí y hacia el poniente, las nuevas paradas abarcan 3,8 kilómetros y son: EFE Quilicura, Las Torres y Plaza Quilicura.

Transporte Público

Comentarios de Disqus

Cdvb2002

No aparece la estacion Lo Errazurriz de la linea 6, no la haran?
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Daniel Yovanovic

21-03-2016
Según datos del Diario Financiero, tanto el Metro como EFE tienen pérdidas millonarias.
Lo que me preocupa es el TONO de la noticia, porque el transantiago también alega pérdidas A CADA RATO pero los medios de comunicación lo aceptan como inevitable, y sigue la rapiña de calles capitalinas.
Me explico mejor. El tono a que me refiero es como preparando el zarpazo de la privatización.
En ningún momento se menciona la pérdida de largos tramos de vía férrea, el robo de cables del tren eléctrico, y sólo presentan un panorama de ineficiencia atroz, acentuando que el dinero allí perdido hubiera servido en educación o en otros rubros.
Tampoco se menciona el hecho de que las empresas estatales NO FUERON CREADAS PARA LUCRAR sino para servir.
Las pérdidas de transantiago las asume el fisco – indirectamente pero las asume – por vía de subsidios, financiación de obras de infraestructura, etc.
Pero – repare el lector – NUNCA se dice que con el dinero perdido en transantiago se hubiera podido financiar salud o educación.
Creo que ya se le ve la cola al lobo debajo de la piel de cordero.
Las pérdidas de las empresas estatales debe asumirlas el mismo fisco sin tanta alharaca, con tal de que el servicio SE PRESTE PUNTUALMENTE.

Desde luego, se trata de buscar estrategias para disminuir esas pérdidas, pero no exigir AUTOFINANCIACIÓN, algo que jamás le han exigido al transantiago, ni le exigirán, porque es en el fondo un negocio inmobiliario que no come predios sino vías, sin límites de ninguna clase.

Algún día el respetable público se dará cuenta del pésimo negocio que se hace con sus vías.
Hay comentaristas que presentan la vivienda estatal como un pecado mortal, pero no aceptan que las vías deben ser propiedad de quienes las transitan y no del estado, ni mucho menos de una sola empresa privada.
Demetrio

Hace falta una línea paralela a la Línea 1
Diego S

Hola, calle Vivaceta es conocida por su cercanía mas que nada a Mapocho, lleva a confusión ponerle Vivaceta a esa estación siendo que se debería haber llamado Diego Silva, todos están hablando al respecto en Conchalí, el autor de la ignominia debió haber sido alguien que vive en una burbuja o en Las Condes. Insólito.