Ciclistas y Transantiago. Mucho ruido pocas nueces.

no tengo idea… creo que la cosa pública acá no va a funcionar, debieran licitarse “metros cuadrados” a privados para crear estacionamientos de bicicletas en las cercanías del metro u otros puntos de interés. pagar una suma razonable (acá debiera estar el estado subvencionando) y que sea un negocio. pero sigo sin entender como el metro no implementa un servicio así. reducen su radio de usuarios a unas pocas cuadras cuando podrían ser el triple. imagínense tomar su bicicleta, andar 10 cuadras, dejarla en el metro llegar rápido y volver a la inversa… no entiendo, por qué no lo hacen?!!

Hola
algunos datos:
El programa de promoción de uso de la bicicleta está ligado a CONASET no a CONAMA.
Y el cicletero de las rejas no fue construido en este marco, sino como una iniciativa de SERVIU.
Y EFE sí ha suministado estacionamientos de bicicletas en otras estaciones fomentando el uso bimodal biblicleta-metrotren.
saludos
chuchurex
ciclista urbano

Alguien sabe qué podríamos hacer para que en el metro pongan de esos estacionamientos?
Desde ya muchas gracias…

TRANSporte hibrido.. bicicleta-metro, auto-metro, bicicleta-auto, bicicleta-bus… como que el concepto existe hace tiempo, queda muy claro en el POST, quizas solo falta instaurarlo como tal, con estacionamientos para el medio propio en conexion con el sistema publico. pero cono una forma de adaptar realmente el deseo del estado de usar el transporte publico y el privado de usar el propio. salomonicamente usar ambos es una buena idea.

quizas no seria un mal negocio para alguien poner un estacionamiento/arriendo de bicicletas/scooter/patines/loquesea cerca de algun metro. en algunos de la linea 5 entre bellas artes y san joaquin. son despues de todo un sector con al menos un grado de desarrollo en ciclovias, y con un campus estudiantil donde se puede tener quizas un publico mas receptivo a la idea. bueno la verdad hace años que no ando en bicicleta.. quizas ahi esta el gran problema de muchos..

apoyo totalmente la medida es ridículo que no haya donde guardar la bici, me acabna de robar mi amada chancha y no saben como sufrí.

http://www.rsschile.com

Existen diversas iniciativas de implementación de estacionamientos para bicicletas, por mi parte junto a un amigo ambos arquitectos recien egresados que usamos la bicicleta como trasnporte permanente, desarrollamos hace un año y medio la idea de instalar “cicleteros” en lugares estrategicos, primero en viña y valparaiso donde estudiamos y luego en santiago, para eso desarrollamos algunos modelos e incluso construimos dos prototipos a escala real, de muy bajo costo y modulares, mostramos los prototipos en algunas cicletadas urbanas, desarrollamos un plan de ubicación estrategica de los estacionamientos en la ciudad, e incluso un presupuesto mostrando la rentabilidad del uso pagado a 300$ la hora de los cicleteros, nos acercamos a gran cantidad de municipios a metro y a algunos organismos privados con la idea de instalar estacioanamientos en lugare estrategicos, las respuestas no fueron muy alentadoras, algunos simplemente no estaban interesados, y en otras se nos comunico que en caso de requerir el servicio lo licitarían por chilecompra, algunas respuestas fueron incluso insolitas.
En el seminario de tranporte limpio parte de la campaña bicivilizate, a la que acudieron autoridades de gobierno y municipales a mostrar las iniciativas de ciclovias que han desarrollado, se presento la idea, y se nos dijo que no habia dineros destinados a ese item, y que por ultimo los postes aún cubrian la demanda, ademas de deslizarnos la idea de que era necesaria publicidad asociada a los cicleteros, (lo que no es grande no se nota y la autoridad politica de turno no se puede vanagloriar con la iniciativa).
En fin, creo que el tema es bastante amplio, estamos todos concientes, de que la bicicleta es cada vez una alternativa de transporte viable, limpia y de bajo costo, ahora que no nos vengan a vender la pomada de que es un tema de transantiago, porque a otro perro con ese hueso.

saludos.

link para ver los cicleteros, si bien la produccion no fue mucha la idea era mas bien que fuesen de muy bajo costo y que no necesitaran de gran insfraestructura asociada, la cpnstruccion la hicimos cilindrando y soldando los modelos en un atller de tubos de escape, y los costos de producción son sideralmente mas bajos que el mostrado en el post.
En esa pagina, tambien desarrollamos un prototipo de carro publicitario para bicicleta, ojo con le videito, la idea es que se montase en este carro propaganda electoral, (desarrollamos la idea en epoca de elecciones) y que se pudiese desganchar y desplegar para armar un stand, limpiando asi la ciudad de gigantografias y afiches varios, por supuesto la autoridad politica tan interesada en estas causas altruistas, no mostro mayor interes en ocuparlos, y prefirio seguir ensuciando la ciudad con sus afiches.

http://www.ciclo.ubt.cl

saludos

Lamentablemente, Transantiago y las Ciclovías, cuyo proyecto fue apoyado por el Banco Mundial, nacieron con rumbos diferentes y ambos, con escasa planificación -o al menos no la suficiente para lo que estos proyectos requerían por su envergadura-. Pues andar en las ciclovías de Santiago es una hazaña, al parecer no se contempló a los usuarios de ellas y su integración con el transporte público no se soluciona creando un refugio a mitad de camino cerca de una estación de metro o paradero de Transantiago. Primero que todo, involucra una gestión integral del transporte, para la cual los intereses particulares de los involucrados en la operación del transporte, vale decir, Metro, Transantiago, EFE, etc. asuman el uso de la bicicleta como un medio complementario a sus propios sistemas. Sin duda ninguna, nadie quiere asumir los costos de invertir en las bicicletas y por eso se plantean soluciones ambiguas como la que vemos en la foto. Prefiero mirar mil veces a Bogotá, en donde existen estaciones de Transmilenio, en donde no sólo se contemplan cicloparqueaderos adentro de ellas, con seguridad y en los cuales uno ingresa a la estacion en bicicleta por un acceso especialmente diseñado, paga su boleto, estaciona su bici y luego ingresa al bus. Además se contempla accesibilidad a equipamientos urbanos y se están desarrollando normas que fomenten la creación de cicloparqueaderos cada ciertos tramos. Sin contar con la excelente red de ciclovías, que incluso puede parecer defectuosamente excesiva, pues abarca una red de alredededor de 150 o 200 kms, si mal no recuerdo.

Si Bogotá lo pudo hacer, ¿por qué no Santiago, y nos olvidamos de soluciones parches e inmediatistas, que sólo apuntan a decir “Santiago se pone a la par de las ciudades del mundo y cuenta con ciclovías”? No basta con tener ciclovías ni estacionamientos, sino una infraestructura bien hecho y una gestión holística del transporte.

Mas alla o mas aca de lo que digan los funcionarios, los logros son de las personas que se han organizado en movimientos activos y firme para exigir sus derechos.

Los logros de Maipu en gran medida correponden a los esfuerzos de la Red Prociclsita ta.

Por ahora debemos apoyar a la Cisterna. Ellos iniciaron su lucha por contar con ciclovia en Gran Avenida, cicleteros publicos vigilados y gratuitos, y una politica comunal prociclista integral como la que estamos logrando en Maipu.

En Maipu hemos hecho cicletadas, juntamos firmas obtuvimos una audiencia Publica obligatoria del Concejo Municipal, hicimos un semiario sobre las politicas prociclsitas para nuestra comuna que contempal todos los aspectos: salud, educacion, transito, segurida, creamos un programa de radio, etc.

El documento sobre politicas comunales prociclistas – nuestro logro no de los funcionarios centrales – está disponibles para recibir comentarios y es un buen ej para otras agrupaciones comunales.
Se encuentra en http://www.maipu.cl en el icono AQUI CICLISTAS leanlo y difundanlo.

Como Red Prociclsita les podemos compartir nuestra experiencia. Tambien creamos un sitio web que compartimos con queines se dedican a hacer paseos de cicloturismo.
El sitio se llama http://www.cicloturismo.cl y nuestro mail redprociclista@hotmail.com

Atte.

Maipufurioso
Red Prociclista

La Socieda de los Ciclopoetas Utopicos

Esto entreparéntesis: encuentro notable, a raiz del comentario de Ricardo Stuven, que los post de plataformaurbana causen tanto ruido que ya los organismos publicos tengan que empezar a defenderse.

Me parece valioso, que producto de una observación de arquitectura, que repara en necesidades de los habitantes de la ciudad, se genere tamaña discusión.
Respecto de las políticas publicas y la participación de CONASET, estoy particularmente mas a favor de la opinión de maipufurioso, los adelantos e iniciativas que se han llevado acabo no tan solo en Maipú sino también en Viña no son precisamente un gol anotado por las autoridades, sino mas bien por la correcta organización y perseverancia de los usuarios de la bicicleta, y más aun en el caso de la ciclovía de 8 norte en Viña no se toma en consideración en su trazado cosas tan básicas como un mínimo catastro de cantidad y circuitos de usuarios.
Luego por supuesto otro cuento es la aparición publica en noticieros o eventos respecto de tal o cual iniciativa. La calidad de las, iniciativas y proyectos urbanos de pequeña mediana o gran escala, poco tiene que ver con la propaganda pública que tal o cual noticiero haga de ellas por cierto. (Al que le caiga el sayo que se lo ponga)
Me gustaría que así como hay premura por calificar de apresuradas las criticas a la autoridad expresadas en el articulo se explicara efectivamente cual es la coordinación que hubo, que organismos intervinieron, que aspectos técnicos y urbanos se consideraron en la ubicación de los aparcaderos, alguien nos puede mostrar la evaluación social o Económica de la iniciativa, seria valioso que se discutiera el estudio urbano que permite el trazado de la red y posición estratégica de los estacionamientos, así como el retorno económico y social que estos brindan.
En casos como la ciclovia de la alameda por ejemplo que organismo efectúo la revisión técnica del trazado y solución de nudos? que ocurre con la demarcación de pavimentos, con los encuentros con peatones, con la iluminación etc etc etc, que Standard se utilizo para evaluar el proyecto final?.
Por favor, es absolutamente lícito el efectuar opiniones, criticas, y alcances a las políticas y proyectos que efectúa el estado, primero que nada porque es dinero de todos los chilenos, segundo porque efectivamente son iniciativas publicas, y tercero porque finalmente por ley es licito que la ciudadanía se pronuncie y plantee opiniones srs funcionarios.

No se porque hiciron este estacionamiento tan feo.. porque esta jaula no la hicieron con vidrios en ves de ser de rejillas.. parece jaula pa pajaros..

super divertido que tanto la gabi como stuven y pa que decir omar.. en algunos casos me llamen “furioso” y en otros funcionario… Creo que no es el tema, pero me parece importante aclarle al resto que soy Furioso Ciclista y a pesar de muchos soy bien activo en el tema.

Volviendo al articulo, la idea era precisar la información aqui entregada. Sobre las afirmaciones del resto sobre el como “los funcionarios” ven a la bicicleta… les ruego se informen primero… luego comenten, disuctan concluyan y afirmen… pero asi desde la total ignorancia no es bueno que sigan opinando.

Tanto las organizaciones de ccilistas como los organismos públicos que trabajan en el tema tiene las puertas abiertas para sus consultas y/o aportes… el resto es paja.

A ver al parecer aún hay gente que lee este post, tratemos de sacar algo en limpio y aportar un poco, a mi parecer la implementación de los aparcaderos, cicleteros, estacionamientos o como se les llame, tendría que enfocarse mas que al tamaño del recinto y que este sea cerrado, a la ubicación de los estacionamientos. En holanda donde todo el mundo circula en bicicleta, existen estacionamientos muy simples y de bajo costo en lugares precisos y funcionan bastante bien, o por lo menso son muy ocupados, es cierto tambien que el robo de bicicletas en holanda es altisimo, pero eso es harina de otro costal.
Suerte

Junto con otros 3 colegas arquitectos, estamos escribiendo un capítulo para un libro que será impreso en Holanda que trata sobre MILU, Multifunctional, Intensive Land Use (Uso Multifuncional e Intensivo del suelo). This book explains how, through international collaboration the MILU working party of IFHP, the European Interregg funded MILUnet project, and related international activities of the Habiforum Foundation in the Netherlands knowledge on MILU was developed and understood.

It focuses on the MILU issues, opportunities and barriers, as experienced in the MILU network. Case studies illustrate how practitioners may incorporate MILU concepts and principles into their plans, projects and policies. This book also proposes how best the larger issues around mixed use and higher density development can be conceived, developed and implemented.

‘The purpose of MILU is to support the combining of land uses in time and space in order to optimise the experienced quality of the built environment within the social ecology of places while minimising their ecological footprints’ (IFHP working party)

Se nos piden ejemplos de ciudades Latinoamericanas donde se esté empleando dicho planteamiento, que tiene mayor expresión y aplicación en las denominadas ciudades del primer mundo. Si alguien quiere contribuir informando casos que correspondan con lo indicado, sabríamos agradecerlo. Desde Venezuela, Maracaibo, Universidad del Zulia. ccastell_luz@yahoo.com

Red prociclista invita

El 20 de agosto se realizara la cicletada familiar:
El punto de encuentro será en plaza Maipú frente de garita de paz ciudadana.
Hora de encuentro 15:30.
Salida 16:15.
Camello
Alejandro Arenas
08-6883464

Hola soy diseñadora industrial y estoy trabajando con el tema de los estacionamientos para bicicletas, en estos momentos tengo un catalogo con variados modelos, en donde la iniciativa de la idea es poder ofrecerlos otorgando la oportunidad al cliente de poder personalizarlos con publicidad y poder adaptarlos a las necesidades del contexto, “diseños a pedidos”.
El nombre de esta pequeña empresa es “Estacionabike” cualquier comentario favor dirigirse a estacionabike@yahoo.com.

Hay gente que se dedica a armar castillos en el aire, intentando generar las condiciones para que se crea que las cosas están funcionando…

El biceberg que comenta Juan Cristobal esta instalado en Zaragoza (España). Tengo la tarjeta para utilizarlo, un biciberg en la universidad y otro debajo de casa. Es algo único, y no se que haré cuando vuelva ¿Quizás me compre un auto?

alguien sabe donde ay un club de ciclistas de maipu???????

Todos los comentarios aportan algo. exelente el nivel de conocimiento de algunas personas. Solo quisiera saber algo tan simple como: ¿quien fuè el de la idea de hacer el trazado de la ciclovia de Maipu…? Habria que felicitarlo, porque realmente es una proeza hacer este recorrido.

tendremos la mejor ciclovia en maipu ,ya viene,ya esta aki……..

BUENA LA WEB, SÓLO QUIERO EXPRESAR QUE DESPUES DE UN ESTUDIO QUE HICE COMO MEMORIA DE UNA INFINIDAD DE GENTE Y GRUPOS EN BICI EN SANTIAGO Y REGIONES, ME QUEDA CLARO QUE EL PROBLEMA ES :
– NO EXISTE UNIÓN DE LA GENTE DEL CICLISMO URBANO EN SANTIAGO.
– LOS VENDEDORES DE BICIS Y REPUESTOS NO ESTAN NI AHI CON LA MAYORÍA, SÓLO EL NEGOCIO CUENTA.
– LOS ENCARGADOS DE CICLOVIAS A NIVEL DE GOBIERNO, TRABAJAN EN FUNCIÓN DE ELLOS, SUS INTERESES, SUS EGOS Y NO ACEPTAN QUE ESTAN ERRADOS.
– QUE EL SEÑOR QUE PROMUEVE UNA LEY DE BICICLETA, ES UNO SÓLO Y QUE GRACIAS A INTERNET TIENE UN BLOG DONDE DESPARRAMA COMO BIN LADEN HACIENDO CREER LO QUE NO ES.
– QUE LOS PARLAMENTARIOS, SALVO HONROSAS EXCEPCIONES, NO LES INTERESA EN LO MÁS MINIMO EL TEMA DE LAS BICIS.
– QUE EXISTEN NICHOS QUE INVESTIGAN LA BICI, QUE VAN MUY BIÉN SÓLO LES FALTA MÁS PUBLICIDAD PARA QUE SE ENTEREN DE SUS INICIATIVAS.
– QUE LA MAYORIA DE LOS FUNCIONARIOS DE GOBIERNO, AMAN SUS AUTOS Y QUE CON FONDOS FISCALES TIENEN GASOLINA Y ESTACIONAMIENTOS GRATIS.
– QUE LA MAYORIA DE LAS WEBS DE CICLISMO QUE REVISE SON COPIA DE OTRAS INFO DE OTROS GRUPOS DE CICLISMO Y SE REPRODUCEN COMO…! UD LO DICE.
– QUE A COSTA DE MUCHA GENTE EN BICI ALGUNOS FUNCIONARIOS Y PRIVADOS SE APROVECHAN DE ESTO PARA CONSERVAR PUESTOS DE TRABAJO Y INFLUENCIAS.
– QUE LA VENTA DE BICIS SE DISPARÓ CON MARCAS POR DOQUIER DESDE $ 20 LUCAS HASTA MEDIO GUATÓN.
– QUE ALGUNOS SE CREEN LA MUERTE EQUIPADOS COMO RAMBO EN BICI Y SE PUSIERÓN MEDIOS BUSCO MI DESTINO..
– QUE AUMENTO LA CANTIDAD DE MUJERES EN BICI, SE VEN POR TODOS LADOS, PERO USAN MARCOS EQUIVOCADOS A SU ESTATURA.
– QUE LA CANTIDAD DE ROBOS VA EN AUMENTO PRODUCTO DE LOS ENCHULADOS DE LAS BICIS, Y DE NO TOMAR RUTAS CONVENIENTES EN COMPAÑIA DE AMIGOS O CERCANOS.
– QUE LA GENTE QUE CIRCULA EN AUTO, CADA VEZ ESTAN MÁS VIOLENTOS Y NO RESPETAN NI A SUS PARES.
– QUE CARABINEROS HACE VISTA GORDA CON LAS INFRACCIONES DE CONDUCTORES DE AUTOS.
– QUE LA LEY DE TRÁNSITO ESTA MÁS VIOLADA QUE .. ESO MISMO!
– QUE A LAS AUTORIDADES NO LE INTERESA LA GENTE, LE INTERESA SU SUELDO Y BIÉN GRACIAS, AVISÓ = SE BUSCA EL BIÉN COMÚN, EL QUE LO ENCUENTRE BENDECIDO.
– QUE LAS CICLOVIAS LAS OCUPAN LAS MOTOS DE TODO TIPO Y EL ORGANISMO QUE VELA POR LA SEGURIDAD…BIÉN GRACIAS!
– QUE LAS DIRECCIONES DE TRÁNSITO, LE TIENEN MIEDO A SUS JEFES SI APOYAN TEMAS DE BICICLETAS.
– EL CERRO SAN CRISTOBAL NO SE SALVA DE AUTOS Y BUSES.
– LOS MUSEOS NO ESTAN “NI AHI” CON ESTACIONAMIENTOS PARA BICIS.
– EL METRO DE SANTIAGO BAJÓ A SEGUNDA DISVISÓN, NO TIENE ESTACIONAMIENTOS PARA BICIS, NO ES INTERMODAL Y AHORA ES DE BAJÓ ESTANDAR EN COMPARACIÓN A LOS METROS DEL MUNDO.
– LA ADMINISTRACIÓN ESTATAL ES ESPECTACULARMENTE MALA, ASÍ LOS CICLISTAS SE DEFIENDEN SÓLOS.
– LOS SUPERMERCADOS VENDEN BICIS DE PÉSIMA CALIDAD QUE NO DURÁN MÁS DE TRES MESES., ENGAÑO Y PELIGRO ASOCIADO.
– QUEDA COMO PRIMER PREMIO EL “TRANSANTIAGO” CÓMO LA PEOR POLITÍCA PÚBLICA JAMAS IMPLEMENTADA EN TERRITORIO NACIONAL.
– QUE EN CHILE, NO DESPIDEN A NADIE POR HACER EL TRABAJÓ MAL, AL CONTRARIO LO PREMIAN..Y LOS QUE VEN POLITÍCAS PÚBLICAS PARA LA BICI Y TRANSPORTE..VIAJAN POR AMÉRICA Y EUROPA CONOCIENDO EXPERIENCIAS QUE NUNCA SE LLEVAN A CABO Y GASTANDÓ DINERO DE TODOS LOS CHILENOS.
– UNA VEZ FUERA DEL APARATO PÚBLICO, CREAN EMPRESAS CON INFORMACIÓN PREVILEGIADA Y MONTAN BUENOS NEGOCIOS COLUDIDOS CON EL APARTO ESTATAL Y PARTICULARES.
-CON TODOS LOS ESTUDIOS HECHOS SOBRE CICLOVIAS, PODRIAN PAVIMENTAR AL MENOS UNOS CUANTOS KILOMETROS DE CICLOVIAS EN SANTIAGO.
– EL BICENTENARIO VENDRIA A SER UNA BUENA CHIVA, PARA ARRANCARSE CON UNOS BUENOS PESOS.
– EL CAMBIO CLÍMATICO LES SIRVE COMO BANDERA DE LUCHA A UNOS POCOS PRIVILEGIADOS, QUE CON SUS MISMAS POLTICAS Y ACCIONES LLEVARON A ESTA PARTE DEL PLANETA, A NO VER LA CORDILLERA POR QUE AMAN SUS AUTOS Y SUS FÁBRICAS CONTAMINANTES.

* OTRO DIA ME ANIMÓ Y SIGÓ EL DECALOGO, AHORA ME VOY EN BICI A LA CASA Y A DISFRUTAR DE MI GENTE !!

hola, me gustaria saber donde se puede integrar uno a mapufurioso??????

plis

The coolest and best bike storage system is the bigloo and biceberg. It’s being used in 25 locations in Spain and Copenhaguen. You roll up to an elevator sized structure and open a space with a RFID card. Your bike goes into a bike box (along with your helmet, shoes etc…) and then is lowered below ground into a rotating storage facility. When you want it back you swipe your card again and your box is brought up within 4 seconds. These facilities can park as many as 24 bicycle bigloo and 92 bikes biceberg.