13 de May, 2006

Megapuente en Bangkok: Industrial Ring Road Project

Por catadougnac

Dentro del desenfrenado crecimiento económico que ha mostrado el sudeste asiático en los últimos años, la ciudad de Bankok se encuentra en una posición privilegiada, tanto por sus características geográficas como por su posición estratégica para estabelecer relaciones comerciales con occidente. En este contexto, la ciudad, habitada por alrededor de 10 millones de personas, ha enfrentado serios aumentos en la congestión vehicular, particularmente en las zonas industriales.

Dentro de otros proyectos para solucionar esta situación, se construye un puente de 13 km de largo, que cruza el rio Chao Phraya, en sentido norte – sur, a una altura de 173 metros!!!

Para poder solucionar la congestión vehicular en la zona del puerto de Bankok, nace la idea de construir un sistema de anillos viales,compuesto por una serie de puentes, dentro de los cuales éste desaca por su espectacularidad.

El proyecto presenta una serie de complejidades, como es construir al interior de una ciudad, la gestión (compra de terrenos y demolición de casas), más el desafío de construir en una zona dominada por pantanos. En este sentido, es sistema estructural es uno de los puntos fuertes sdel proyecto. Este consta en cuatro pilares de hormigón, y cables desde los cuales colgará. La forma de diamante que tienen estos pilares, les pemite soportar hasta 3 veces la carga máxma. Las fundaciones están a una profundidad de 70 metros, y para ellas fue necesario estar 30 horas continuadas hormigonando.

Bajo esta nueva construcción, actualmente existe una autopista, que va en sentido este-oeste. La nueva construcción será conectada con la existente y bajo ambas, se reconstruirá el paisaje, y se destinará a un parque. La construcción debería estar lista durante el 2006.

Sin duda, este proyecto se convertirá en un nuevo símbolo para la ciudad, lo que sí, tendremos que esperar un buen rato antes de saber con cuánto éxito se logra integrar el espacio público con infraestuctura de esta magnitud. Y a ver si es que como siempre deberíamos, sacamos alguna lección de como se logra.

Para ver más imágenes sobre el proceso de construcción y avances, haz click acá.

equipamiento

Comentarios de Disqus

http://www.chilenosenalemania.blogspot.com pipe

No se si es lo correcto, pero tu que conoces el tema me gustaria saber si puedes escrivir un articulo d eun arquitecto que gano un precio creo , es brasileño y es conocido como el rey del cemeneto o beton ,por sus construciones gigantes llenas de cemento..
estare atento y leyyendo fiel ..si tienes tiempo..Vielen Dank!!
Saludos pipe
catapial

pipe, el arquitecto se llama Paulo Mendes da Rocha, de Sao Paulo. El premio que se gano es el Pritzker, algo asi como el nobel de arquitectura. Sus obras, al igual que la de la mayor parte de los grandes arquitectos brasileros (Lina Bo Bardi, Oscar Niemeyer) buscan crear espacios a partir de lograr grandes luces, desafíos estructurales que generalmente son construidos en hormigón. Sin embargo, grandes obras de Mendes da Rocha son construidas también en acero. Estoy seguro que aca en plataforma hay un artículo sobre el premio Pritzker 2006, y que proximamente habra uno mas detallado y con un buen registro fotográfico porque plataforma en viaje estuvo ahi hace un par de dias.
catapial

aqui está
http://www.plataformaarquitectura.cl/2006/04/10/mendes-da-rocha-ganador-del-pritzker-2006/
http://juaneloonline.blogspot.com Marco Canepa

“Desenfrenado” due un buen adjetivo para referirse al crecimiento de las megápolis asiáticas, pasando por encima de medioambiente, bienestar social y cualquier otro criterio que pudiese frenar su desarrollo inorgánico.

Si algo ha enseñado la experiencia mundial es que las (mega)autopistas urbanas no sólo no solucionan, sino que incluso empeoran los problemas de congestión vehicular, producto del incentivo al uso del automovil que suponen y su relación inorgánica con el resto de la urbe, sobretodo en sus accesos; situación que ya estamos viviendo en Santiago a menos de dos años de inagurarse las autopistas que, se suponía, solucionarían el problema del tráfico.

Mejor planificación urbana, para disminuir los viajes, incentivos a compartir el auto, mejoras al sistema de transporte público y peatonalización son la única solución efectiva, pero claro, no se ve tan bien como cortar cintas.
XXL SOHRENS

es harto radical, el construir una estructura asi. es casi como olvidarse que abajo hay una ciudad… no se como sucedera con los proyectos en bankok, o tailandia. pero me tinca que el parque debajo de la autopista en chile.. no funcionaria… pasarian años antes que dejara de ser un antro. pero como dijo catadougnac. haber si funciona y podemos aprender algo. pero olvidate. defendamos la ciudad nunca aceptaria eso, habrian huelgas de hambre… de hecho, personalmente colgar una autopista a 173 mts de altura, mmm no se me hace como la solucion mas “linda”… pero es obvio que hay que conocer mejor el contexto en que esta enmarcada. pero por las fotos, y el link. mmm hay casas sencillitas al pie del puente.. por mas esta decir que la estructura es IMPRESIONANTE

seria posible tener mas info sobre lo que hay debajo o links??
pagarba

gracias por la informacion.
otro proyecto de megapuente, este une dos continentes:
http://arqytxt.blogspot.com/2006/05/puente-de-tarifa-marruecos-eugene-tsui.html
LUIS SERRANO

QUE BELLEZA………OJALA EN MI PAIS SE INVIRTIERA EL DINERO RECAUDADO, CON TANTOS IMPUESTOS QUE EL GOBIERNO NOS COBRA Y QUE HASTA SE LO ROBAN, EN BELLEZAS COMO ESA….