23 de August, 2006

Estación central de Berlín: Movilidad y desarrollo

Por catadougnac

Estacin central de Berln http://www.flickr.com/photos/inkyguy/

Con la unificación alemana, todo ha cambiado en ese país, y por supuesto también para la ciudad de Berlín y sus trenes. La ciudad dividida, gradualmente se ha unificado. Los antiguos ramales ferroviarios que corrían en todas direcciones se han modernizado paso a paso y las estaciones vacías son ahora lugares llenos de vida, dejando atrás 40 años de división y dando un nuevo significado a la libertad de movimiento. En este escenario es que se inauguró en Mayo de este año (a tiempo para el mundial) la nueva estación central de Berlín (Berlin Hauptbahnhof), el mayor nudo ferroviario de Europa.

A principios de los ´90, Berlín se encuentra en una situación única en términos de tráfico, viéndose enfrentada a una serie de desafíos en cuanto a su plan de transporte. Un desarrollo urbano sustentable (ambiental y económicamente hablando) sólo podía ser posible si la infraestructura de transporte funcionaba adecuadamente, lo que para Berlín se tradujo inicialmente en modernizar la infraestructura hasta entonces desarrollada para poder satisfacer las necesidades de mobilidad de sus habitantes y de la sociedad actual.

En el desarrollo del plan de transporte, denominado “Concepto Callampa” (Mushroom Concept), los planificadores vieron una gran oportunidad en la construcción de un nuevo enlace Norte-Sur y de la mayor estación de intercambio ferroviario en Europa. Por una parte el distrito del gobierno tendría una nueva atracción, pero aun más importante, transformaría a Berlín en la capital de una Alemania unificada (ésta reemplaza a las dos existentes anteriormente) y en la articulación para viajes locales y de larga distancia.

Plan general de transporte "Concepto Callampa" http://www.hbf-berlin.de/

En términos arquitectónicos y constructivos, esta obra fue todo un desafío, dada su complejidad y magnitud. Algunos datos que reflejan esta situación: Los cimientos representaron 1/4 del presupuesto total, ya que la estación se sitúa a orillas del río Speer. Se excavaron 1.5 millones de metros cúbicos de tierra. Los muros de contención tienen un peso de 20 toneladas por m2. La bóveda curva, elemento central de la obra tiene 20.000 m2, y está compuesta por 8.500 piezas de vidrio.

sistema contructivo

Finalmente es posible decir que la estación central de Berlín es mucho más que una estación de ferrocarriles, en cuanto a su programa, localización y arquitectura, representa de manera clara lo que hoy entendemos por una estación de intercambio, con la complejidad y dinamismo que esto conlleva, y que además logra entender el presente y futuro del transporte y su relación con el desarrollo de las grandes ciudades.

Para más información, imágenes y tour virtual puedes visitar la página oficial http://www.hbf-berlin.de/ y en http://www.plataformaarquitectura.cl/2006/05/28/berlin-nueva-estacion-de-trenes-lehrter-bahnhof/

Comentarios de Disqus

wallo

xq aki en chile no tenemos eso =(
genial ai alemania!!
http://renecofre.blogspot.com rene

Un aspecto que no se debe dejar de considerar es que la estación fue planeada ca principios de los noventa con unos supuestos de desarrollo de la ciudad que hasta el momento distan mucho de volverse realidad. Estos contemplaban que la población aumentaría a 5 millones y que la economía florecería (los costos de la estación fueron altísimos) trayendo desarrollo y prosperidad. Si bien es cierto, el impacto de estas obras debe contemplarse a largo plazo, es de esperar que la estación no se transforme en un elefante blanco donde fueron a parar millones de euros procedentes de arcas fiscales colapsadas y que el terminal se transforme efectivamente en un polo de desarrollo -a su alrededor todavía no hay casi nada- para una ciudad totalmente en la ruina desde el punto de vista financiero y cuyo desempleo supera el 20%. De lo contrario todos los millones invertidos habrán sido dilapidados infructuosamente.
RJavier

Eventualmente debería haber algo así en Valparaíso, desde donde deberían salir trenes a Santiago, Concepción, La Serena y Mendoza. De hecho los trenes de Santiago a La Serena deberían pasar por Valparaíso. Las areas metropolitanas de Valparaíso y Concepción están a punto de superar el millón de habitantes, y la de La Serena el medio millón. Los viajes en avión seguirán siendo caros y el aeropuerto AMB se va a saturar pronto. De todas maneras esto se debe justificar, no como en Berlín.
http://oltmann.blogspot.com Oltmann

Estoy haciendo un semestre de intercambio en Berlin. El primer lugar al que llegue en Berlin fue esa estacion. Iba en el tren pensando… bien, me bajo en la estacion, me subo al metro y listo… Si… seguramente… Es realmente impresionante llegar a una estacion de trenes mas grande que el aeropuerto del que partiste. Uno se baja, empieza a caminar por cualquiera de los 4 niveles principales y sencillamente no se sabe adonde ir. Un cartel que muestra el signo de informacion un nıvel mas abajo, es lo mismo que nada, se baja al otro nivel y en un lado hay mas tiendas que en todo el paseo ahumada, en el otro mas agencias y oficinas que la torre Sta. Maria, todo acompanado por unos pasillos mas anchos que una cancha de tenis…
Porque menciono todo esto… es tan monstruosa la escala de la estacion, que se les paso la mano. Quizas para la copa del mundo existieron flujos capaces de saturar un lugar asi. Pero durante un dia normal, aunque sea durante las fechas con mayor cantidad de turistas, la estacion se queda grande.
Claro, esta bien pensar a en el largo plazo, pero aunque la poblacion de Berlin se triplicara, igual no alcanzaria para llenar este recinto… eso hace que se vea abandonada, muuuy poca gente caminando por ahi…
ccc

Lo mismo ocurre con la T4 de Madrid, un despilfarro de dinero que podria haberse repartido mejor entre varios aeroupuertos,pero claro esto no intersa decirlo en España.
junior

pos berlin es una ciudad chida y lo demas no lo lei
urbatecto

bello edificio
justificada inversion
casi desconocido (para mi por lo menos)
abruma al espectador sobre todo si llegas en tren y descubres el edificio desde adentro hacia afuera. es un excelente ejemplo de estcion intermodal o HUB aun cuando la conexion con el metro de berlin no esta desarrollada todavia.

con respecto a la T4, creo que aunque no me gusta el diseño en general madrid necesitaba de una terminal que concentrara ciertos flujos apuntando a centralizar sobre todo los vuelos internacionales pues la ciudad posee 3 terminales mas que no son nada de practicas si pensamos en los tiempos de desplazamiento de los pasajeros que hacen trasbordo. hasta que no se desarrolle la nueva extension del metro hasta la nueva terminal no se podra evidenciar el enorme potencial del nuevo aeropuerto que mas alla de su costo es necesario y posiciona a madrid como un world meeting point.
http://notiene wallo hinrishens y la potocajuata

feaza la estacion.
Pilar

He estado trabajando en esa estación. Para empezar, el alquiler de los locales es impensable, de locura, muchos de los comercios que están ahí, que alquilan su plaza para desarrollar su actividad…o incluso que la pueden haber comprado, se gastan más de lo que ganan intentando pagar semejantes alquileres. Se pensó que iba a ser un punto mágico lleno de gente, de prosperidad. Se valoró con demasiada avaricia este proyecto, pues la realidad es que está apartada de centros o núcleos grandes de población, falta gente y los negocios se tambalean, obligados a estar abiertos ininterrumpidamente durante los 7 días de la semana de 8 de la mañana a 10 de la noche, con lo que ello implica para el inversor medio en gastos de personal y dedicación absotuta.
Si de algo me alegro en cuanto a este tiempo que está haciendo y el derrumbamiento de alguna viga de esta estación, es por los pobres trabajadores que tienen que sacar su chiringuito adelante; al menos, han tenido su día de vacaciones.
P.
alejandraedurne

Hola ! nos obligan a leer esto en tecnologia. Mola mazo, nos encanta y de mayores queremos ser un tren.
Daniel Cossio

Pues yo creo que actuaciones de esta envergadura son útiles, siempre y cuando no se coma la realidad económica de la ciudad.

Pongo por ejemplo la (horrenda y anticuada) Estación de Sants de Barcelona, un pequeño HUB catalán, intermodal por donde confluyen todos los trenes que pasan por la ciudad. En su momento se construyó en un barrio alejado de la ciudad. Hoy Sants es como otro centro de la misma, residencial y financiera, cuyo epicentro es precisamente esta estación (que ahora está siendo reacondicionada). Un éxito, se mire como se mire.

Y ahora se proyecta repetir ese éxito con la nueva estación intermodal central de Sagrera (publicitada como “El Cor de la Ciutat” -El corazón de la ciudad), que se construye en un parque, más bien feo y decadente- de vías de la ciudad, conocido como “el triándulo de Sagrera” (por ser un cruce triangular de trenes). Este “cruce” se reconvertirá en un punto de conexión y en la puerta de España a Europa vía ferroviaria. Los adelaños ya están en remodelación y modernización para que la ciudad pueda acoger con creces este macroproyecto, ideado por Frank O’Ghery. Estoy deseando verlo en funcionamiento.

Sobre la citada ampliación del Aeropuerto de Madrid, coincido en que ese dinero debería haberse repartido más y mejor, pues el Aeropuerto de Barcelona, sin contar (por decisión del gobierno central) con vuelos trasatlánticos, se ha convertido de por sí en un HUB. Además, la T4, lejos de ser la solución a la disparidad existente en las otras tres terminales, es una acumulación a esta. No las sustituye ni las reorganiza, sencillamente se añade al entramado, siendo mucho más grande y más alejada. Si antes se corría para coger una determinada “gate”, ahora se correrá, se esperará frenético el metro que la conecta y se horrorizará uno al llegar viendo lo gigantesca que es.

Lo que España no termina de aceptar es que cuenta con dos HUB, no con uno.

Por cierto, a mí sí que me gusta el diseño de la nueva T4.

Saludos!
Cristian

Pues como alejandraedurne yo tambien tengo que mirar esta página para un trabajo de tecnologia para mañana y nose ni como coño hacerlo porque la verdad los puntos de información que quiero encontrar no salen.
Ala pues hasta otra gente xD.
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