Quién dijo NO a los paseos peatonales?

Amigos de Plataforma Urbana:

Los invito a conocer la experiencia de la CicloRecreovía de La Reina, que se inspira en la experiencia de las ciudades Colombianas, especialmente Bogotá. La idea es tan simple como aprovechar las calles durante el domingo, cuando el trafico es significativamente menor, para convertirlas en paseo destinado a ciclistas, patinadores, trotadores, paseadores de perros, caminantes, etc. al menos durante unas horas. Se eligen principalmente calles residenciales, o avenidas con varias pistas para separarlas. Se permite salir y entrar los autos de los vecinos a velocidad compatible (20km/hr).

Para disfrutar nuestra ciudad no son indispensables grandes infraestructuras, podemos comenzar por extender esta experiencia, que ya lleva un año de éxito.

En Bogotá, se estima que más de un millon de personas participa en esta actividad dominical, que se extiende por calles principales y se realiza desde hace 30 años.

http://www.lareina.cl
http://www.ciclorecreovia.cl

Creo que fue en los años 70 que propusieron hacer la Rambla de Barcelona vehicular.
Casi cuatro decadas y se recuerda la anegdota. (hay gente estupida en todas partes)

Reconozcamos que en materia urbana debemos estar unas cuatro decadas atrasados… tambien.

Debemos con paciencia educar a nuestra iletrada clase politica y empresarial, que muchos viajan por el mundo admirando las ciudades extrangeras y se ahorran la reflexion de que detras de eso hay un gran trabajo coordinado de urbanismo, politica social y negocios.

Cuando empiecen los meses frios y santiago se vuelva irrespirable… tal vez… podamos proponer un debate serio sobre la pesima calidad urbanistica de nuestra querida capital.

Peatonalizar ciertos tramos e incorporar ciclovias es una de las acciones basicas y de bajo coste por las que debe partir el re-desarrollo de Santiago. Pero resulta que a nuestros alcaldes y a la ciudadania en general, debemos explicarle las ventajas como a niños de 9 años…. habra que hacerlo, mostrar casos extrangeros es una buena metodologia, chile en su aislamianto necesita enterarse de las cosas que pasan.

…a ver si algun alcalde, con dos dedos de frente, atina a contratar un estudio urbanistico para mejorar la calidad de vida de todos sus votantes.

(saludos!)

Querido Nico, que tal!

Bueno, como bien dices tú, habría que esperar a que un Alcalde atinara a contratar a un estudio urbanístico para mejorar la calidad de vida de sus votantes. Lo paradójico de la situación que pasó en Chile, es que la idea de eliminar los paseos peatonales, y hacer pasar los autos por el ahí, provenía precisamente del del comité ejecutivo de la Corporación de Desarrollo de Santiago, un consejo de asesores “urbanos” del Alcade de Santiago Raúl Alcaino.

La cosa es que ese consejo asesor no se de dónde lo conformaron, por que de visión urbana tenía muy poca, es más, estaba a mi modo de ver, influenciada con una visión interesada por el bien individual de algunos de los integrantes como el señor Herman Chadwick, quien promovió la medida y que dicho sea de paso, es el presidente de la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública A.G. (COPSA). o sea, de las autopistas urbanas. Mas autos, mejor para el negocio. me mojé el potito, ok.

Tenemos entonces una tarea por delante, no menor, que es la de conformar equipos de trabajo capacitados, serios. Con esto no digo dejar afuera a estos personajes, pero si incluir profesionales que otorgen el contrapeso de las desiciones urbanas de importancia.

Saludos desde Stgo.
Javier

Efectivamente como dice Fco, la idea proviene de Chadwick, quizás no está bien claro cuando lo escribí. Lo que sí es cierto y aquí no me equivoco, es que Chadwick es el vicepresidente de la Corporación para el desarrollo de Santiago, o sea, si la idea en rigor no viene de la Corporación, viene de una de los peces gordos que la dirige.

De todas maneras, como bien dice fco, todavía hay muchos grupos económicos que les conviene una vía peatonal, y yendo más allá, le conviene mucho a la ciudadanía contar con espacios peatonales, como los que muestra Nelson con el caso de la Reina, que habilitan temporalmente calles peatonales para emplo algol paseo de la familia.

Esta práctica que nos cuenta ser muy efectiva en Bogotá, la he visto también en otras ciudades como Roma, los días domingo. En esa ciudad una de las vías más importantes del centro de la ciudad, como lo es la Via de los Foros Imperiales, es peatonal, para el paseo en familia, el comercio, los espectáculos teatrales, etc.

Por qué no hacer entonces con la Alameda, algo que se inventó hace mucho tiempo, una Alameda de las Delicias…ja, no suena mal retomar el concepto. Un paseo peatonal, considerando el bajo tráfico por esta via los fines de semana.

Acerca del desarrollo urbano, en cuanto a la ciudad de Santiago, creo que falta tomar medidas en conjuntos, es decir, que haya como un organismo regulador que fiscalize cualquier medida urbana que tome una comuna por su municipalidad, ya que este puede tener un efecto contrario en otras, o por la mala vision de la municpalidad en la misma. Por ejemplo, yo vivo en La Reina y es cierto que medidas como las ciclo recreo vias son buenas, pero no sé a quien le corresponde poner freno al alto desarrollo de condominios, que hacen crecer en forma geometrica la cantidad de autos, pero si que crezcan las calles. No se si la intendencia o algún otro organismo debería tener la tarea de evaluar poryectos o cambios a planes reguladores pero creo que en una ciudad como Santiago que crece para todos lados y sin ningún orden, deberia haber una coordianción y evaluación más exigente.