Plataforma en Valpo: Transvalparaíso o TMV

QUISIERA EN NOMBRE DE LA CIUDADANIA DEL SECTOR ALTO DE VIÑA DEL MAR,COMO MIRAFLORES, GRANADILLA, VILLA DULCE, ACHUPALLAS ,STA JULIA, ETC.INFORMARLES QUE EL RECORRIDO 408 DE VIÑA BUS RETIRO REPENTINAMENTE EL SERVICIO DEL SECTOR GOMEZ CARREÑO, JARDIN DEL MAR ,REÑACA SIN PREVIO AVISO Y FALTANDO AL ACUERDO QUE HABIA CON LA CIUDADANIA DE NO CAMBIAR LOS SERVICIOS, YO COMO CONDUCTOR NO ME EXPLICO COMO NO HAY FISCALIZACION YA QUE SE SUPONE SEGUN LA LEY NO DEBEMOS ADULTERAR LOS RECORRIDOS POR CAES EN INFRACCION, PERO SE HA HECHO VISTA GORDA DEBIDO A QUE AHORALOS USUARIOS DEBEN TOMAR DOBLE LOCOMOCION Y ESO GENERA MAS INGRESOS A LOS EMPRESARIOS,¿O NO?… ADEMAS EL NUEVO RECORRIDO NOS OBLIGA A COLLEREAR CONTINUAMENTE CON EL RECORRIDO 212,209 Y AL LLEGAR A LA VARIANTE ALESSANDRI NOS ERNCONTRAMOS CON UN ENJAMBRE DE RECORRIDOS QUE EFECTUAN EL MISMO QUE NOSOTROS…EXIJO UNA EXPLICACION!!!!!

BIEN MALO EL SERVICIO QUE OFRECE EL TMV !

DIGANLE A LOS SUPERVISORES DE LA LINEA 112 KE HAY UNA QUERELLA CONTRA LA EMPRESA Y EL GOBIERNO REGIONAL POR LESIONES GRAVES(2 COSTILLAS ROTAS) , Y POR MAL USO DE INSTRUMENTO PUBLICO (EL PERMISO DE CONDUCIR)

SE SOLCITA EN LA PROXIMIDAD DEL MES LA FISCALIZACION DE LOS CONDUCTORES PARA VER SI SON HABILES EN SU TRABAJO AL SABER FRENAR Y TRATAR ,YO Y MI GRUPO SI NO OBSERVAMOS ENVIAREMOS TODA LA INFORMCION RECABADAS EN VIDEOS , FOTOGRAFIAS Y TESTIMONIOS DE LA LINEA 611,112,111,310,Y411 ALA TELVEISION EL 29 DE MAYO Y EL EL PRIEMR LUNES DEL MES DE JUNIO ENVIAREMOS LOS 4 TERABYTES EN ARCHIVOS ALA FISCALIA Y AL CONGRESO PARA SANCIONAR ALO ENCARGADOS DEL TMV INCLUIDA LA DEMANDA DE 5 PERSONAS POR LESIONES GRAVES

SALUDOS N.G.S.S

ola ese e mi aporte

Al comenzar este nuevo sistema de transporte, “MAS MODERNO Y EFICIENTE”, no se nos dijo que en forma solapada y engañosa se nos iban a subir las tarifas.Me refiero especificamente a la realidad que he vivido diariamente desde que este se implementó, en la empresa sol y mar, recorrido 304.

1.-subieron el pasaje local troncal de $250 a $270, a esta fecha subio a $290, pasando previamente por $280.
La mayor parte del tiempo pagamos $300,por que los choferes no tienen sencillo o simplemente por que se aprovechan y se quedan con el resto.

2.-con la tarifa del pasaje directo ocurrio paulatinamente lo mismo, primero partió en $550, $560,$570,$580,$590.

3.-la frecuencia de este recorrido es irregular cada 20 o 25 minutos con suerte.

Preguntas:

¿Quién regula las tarifas ?
¿Quién determina las frecuencias ?
¿Cuánto tiempo tenemos que esperar para que la autoridad detenga estos abusos ?

respecto al tmv, me parece un fraude lo que se ha prometido, pues los choferes siguen trabajando igual que antes(más de 12 horas contínuas al menos, ganan por boleto cortado,etc).A mí me parece un descriterio total la GRAN mentira de los empresarios, es más que don choco panda diga públicamente cómo están trabajando sus trabajadores(talvés no le darían las aguallas para decirlo y si lo dice que lo diga y sin excusas).Este sistema me da VERGÜENZA pues a los choferes los tienen de esclavos andantes, con abusos incluidos como quedar debiendo si no hacen la cuota para el día, sueldo por boleto cortado, jornada doble,etc. Los choferes y usuarios tienen que unirse para que este sistema sea como el que se ha prometido (hasta el momento los empresarios se han comportado como CHANTAS hasta más no poder, incluso reclamando por las multas por exceso de horas de trabajo, que más quieren seguir abusando a los choferes no les basta porque saben que hay familias detrás de ellos. pero hay que ser valientes el transporte público es sensible a la población tanto como la salud, si algún chofer lee este mensaje lo invito a unirse con todos sus colegas para que todo esto cambie y los empresarios aprendan a tratar bien a sus empleados de una vez por todas, CHOFERES PROTESTN YA, PRONTO NO SE DEJEN ABUSAR MÁS EN EL FONDO LOS EMPRESARIOS SE RÍEN DE USTEDES Y DE NOSOTROS LOS USUARIOS.CHILE NUNCA VA A SER UN PAÍS DESARROLLADO SI TAMBIEN NO SE MEJORA EL ASAPECTO SOCIAL, A TODOS LOS USUARIOS PROTESTEN JUNTO CON LOS CHOFERES, LA UNIÓN HACE LA FUERZA Y OJALÁ A NIVEL NACIONAL PARA QUE NADIE MÁS ABUSE, Y AL GOBIERNO LO INVITO A LEGISLAR AL RESPECTO YA QUE LAS LEYES LABORALES TINEN HARTOS VACÍOS, USTEDES EMPRESARIOS SI DE VERDAD TIENEN LA VOLUNTAD CONVERSEN CON LAS AUTORIDADES PARA QUE PUEDAN NEGOCIAR ALGÚN INCENTIVO TRIBUTARIO PARA TENER 2 CHOFERES AL DÍA POR MÁQUINA.

Ayayai…

Parece que en las grandes ciudades de Chile veremos repetidamente los mismos problemas con el transporte público como si fuesen olas que llegan a la playa una tras otra…
Soy de Santiago y me parecen muy familiares los problemas que relatan varios de ustedes compatriotas de la 5ta Region. Este tipo de problemas eran muy comunes hace algunos años atras en Santiago, y ahora lentamente y esperamos lleguen a su TOTAL EXTINCION. Pese a la lucha encarnizada que se le ha dado al Transantiago, ahora y de a poco vamos viendo los beneficios de la idea general del proyecto. Es indudable que hubo errores MUNDIALES que se mandaron los que estaban en el gobierno y quienes lo planificaron, siendo la coronación a su desatino, la implementación de éste. Aún se estan pagando a costa de la paciencia de todos nosotros tales magnos cagazos. Si no fuese por los compromisos políticos y comerciales, tetes con empresarios monopólicos y problemáticos, atados con ciertos sectores y gremios, manejo “raro” de fondos y otras hierbas cuchufletas en el poder vigente; en el fondo, si se hubiesen hecho como corresponde las cosas, el proyecto hubiese sido la ultima joya tecnológica urbana de Chile y por que no, de Latinoamérica. Así siempre debio haber sido!. Así es como debe ir evolucionando el sistema. Vías exclusivas de desplazamiento, equipamiento e infraestructura de un nivel descente (Buses, troleys, ascensores modernos y bien mantenidos) todos interconectados, un sistema central de gestión logística y administración financiera y recaudación de fondos, licitación a empresas privadas con una reglamentación y legislación bien pensada y ejecutada para evitar que cada uno se arranque con los tarros, y por el contrario fortalecer una sana competencia entre operadores con el fin de otorgar el mejor servicio, implementación de sistema único de pago (tipo tarjeta multivía, que funcionando bien, es lo que mejor resultados da, se erradica casi por completo el problema de la delincuencia por robo en los buses urbanos, y se elimina el concepto de chofer de micro “amo y señor de la calle”. En este posible nuevo plano, los ahora “conductores” tendrían una forma reglada de trabajar tanto en horarios como en beneficios y responsabilidades frente a la empresa que les contrata, conformando un todo que deberá mejorar su propia calidad de vida y la de los usuarios a quienes se brinda el servicio. La 5ta región y sobre todo Valparaíso, MERECE, un sistema de transporte público, acorde a lo nuevos tiempos, es inconcebible la idea que siendo esta urbe, considerada como patrimonio de la humanidad, esté descuidada y no tratada con el respeto y la altura que se merece como ciudad, considerando además sus grandes valores históricos, culturales, arquitectónicos, sociales, etc, reconocidos internacionalmente.
Ustedes gente de la 5ta región son quienes deben organizarse, exigir a sus autoridades y trabajar para producir cambios radicales no para ahora solamente y de parche, como malamente acostumbamos a hacer los chilenos, sino con iniciativas que perduren en el tiempo tal como un par de siglos atrás otros lo hicieron allí por ustedes.

Alex F.

P.D. No hay que aumentar la cantidad de buses, sería un tontería bordear 4.000. La solución de fondo es otra, hay que hacerla yá.

Como usuario habitual del sistema de trasporte público del Gran Valparaíso (TMV) quiero expresar mi opinión de este.
La verdad del ordenamiento de flota prometido poco se ha cumplido, en primer lugar se crearon 10 unidades de negocio como una forma de reducir el número de operadores que existían antes de la implementación del TMV. La aplicación de esta medida solo trajo beneficios a los “grandes empresarios” por ejemplo Reinaldo Sánchez que se adueñaron de sectores y recorridos completos, dejando de lado al resto de los empresarios pequeños u ofreciéndoles prestar servicios en recorridos pocos rentables o contratos de prestación de servicios poco favorables hacia ellos, que iban a hacerles perder sus maquinas con el paso del tiempo. Las unidades de negocios que se formaron tan unidades no son, esto porque su administración no es centralizada, esto quiere decir que varios grandes empresarios se agruparon en una unidad de negocio pero cada uno opera sus recorridos de forma individual, por ejemplo las líneas 305 y 306 al tener una administración y control de su operación separada y ser de diferentes empresarios, las salidas de buses coinciden y se producen los collereos o que a veces en 20 minutos no pase ningún bus y cuando pasan van dos buses juntos.
Con respecto al tema de los conductores, su uniforme y su jornada de trabajo nada de esto ha sido cierto. Aun vemos conductores mal vestidos (por ejemplo línea 209), aun existe la mala atención al usuario por parte del conductor, las jornadas de trabajo se extienden desde las 6:00 hasta las 22.00 horas (16 horas de trabajos diarias es un exceso). Todo esto sucede por que los operadores no tienen claro el concepto de usuario, ellos creen que están haciendo un favor en transportar a las personas a su destino y no se dan cuenta que al usuario hay que brindarle un servicio de calidad, cómodo, seguro y puntual para que el usuario siga prefiriendo viajar en transporte publico, a los empresarios actuales solo les interesa llenar sus micros y que al final del día se junte la plata, no existiendo para ellos la buena atención al usuario.
El maltrato que existe por parte de los conductores hacia los usuarios, la conducción agresiva (siendo que la recomendación es a la defensiva), frenadas bruscas, exceso de velocidad, collereos, arrinconadas a los otros vehículos y hasta agresiones con sus colegas (si yo en mi trabajo agredo a un compañero me despiden de inmediato pero en el transporte publico de el Gran Valparaíso parece que esta permitido) son todas consecuencias del sistema de trabajo que los operadores le ofrecen a sus conductores. Si un conductor lleva mas de 10 horas frente al volante, lo mínimo es esperar una persona cansada y estresada, además si a esta persona la obligan a juntar cierta cantidad de dinero al final del día, es obvio que va a competir con sus colegas y correrá por los pasajeros y por ultimo es obvio que ante las malas condiciones de trabajo que le ofrece el empresario al conductor este ultimo llevara gente por menos dinero, no dará boleto como una forma de robarle al empresario porque este no esta satisfecho con las condiciones en que trabaja.
Tambien existen muchos otros temas para comentar, pero en forma breve todas estas deficiencias no van a ser superadas jamas si los empresarios del transporte de la quinta region no se profesionalizan de una ves por todas, cuando incluyan en sus equipos de trabajo gente bien preparada y con conocimientos de sistemas de transporte publico, inserten conceptos como de atención al usuario, manejo de recursos humanos, administración eficiente de sus flotas de buses, control de operación, etc. bueno todo esto cambiara cuando el los empresarios del transporte cambien su actitud o simplemente se han erradicados del sistema actual e ingresen empresarios nuevos bien preparados, capacitados y 100 % profesionales, mientras tanto seguiremos teniendo el mismo sistema de transporte publico. Por ultimo cabe mencionar el rol que le competente a las autoridades del transporte el cual es fiscalizar y sancionar a quienes no cumplan con los contratos y reglamentos dispuestos y que no se dejen llevar por los empresarios del transporte que solo se aprovechan del poder que les otorga el tener el control del sistema de transporte.
Espero que se siga debatiendo este tema y ojala algún empresario del transporte o autoridad leyera todos estos comentarios y los tomara en cuenta.

Hoy lunes 07 de abril presencie un mal trato de un conductor de bus de la linea 106 Puyaral patente UF-8844. El conductor de este bus alrededor de las 07:30 hizo bajar del bus a una estudiante universitaria indicandole que atras venia un bus escolar, la estudiante se nego iniciandose un aspero dialogo entre las partes y amenazando la estudiante denunciar este hecho a carabineros, cabe señalar que esta arbitraria medida de parte de los conductores de las lineas 106-113 que cubren el sector troncos viejos-puyaral es de todos los dias y las victimas son los estudiantes que son vejados por estos conductores prepotentes y autoritarios quienes dejan “botados” en los paraderoos a los estudiantes con la frase “Atras viene el bus escolar”
Mi consulta es; No hay nadie que fiscalice este tipo de arbitrariedades??

TMV es una gran porquería. Gracias a Dios que ya egresé de la U, porque con la frecuencia que pasan actualmnte las 606 (ex 111) hacia valpo, seguramente habría llegado siempre atrasada.
El servicio actual es mucho más lento, los intervalos mucho más largos, y más encima no sé qué clase de bases tenía la licitación de este sistema de transporte: convengamos en que la página web es un verdadero chiste, un niño de 5º básico la pudohaber hecho mejor y más funcional, pero lo que es realmente indignante es que no salgan datos sobre las empresas. or ejemplo, he constatado que todas las empresas del sr don Choco aparecen con un mismo teléfono y dirección, no hay información sobre las garitas, e inclusoalgunos teléfonos de los que aparecen simlemente “están vacntes” o sea, la información ni siquiera es verddera. A quién diantre recurre uno si necesita saber algo del recorrido, si se le quedó algo en la micro? pues ni googleando aparecen datos de estas emresas, parecen verdderas empresas fantasmas.
Patético, en verdad me da verguenza. Ya imagino esto hubiera sucedido en Santiago, hbria quedado la´grande. pero como esto es región, entonces nos podemos ir todos al carajo.

Vivo en el en Cerro Barón, trabajo en Viña del Mar, por lo cual debo tomar el Micro de la linea 509 que se traslada desde Rodelillo a 15 Norte, cada día de lunes a viernes, pense que con la creación del fabuloso TransValparaíso se solucionarían todos mis problemas, sin embargo, debo decir que no fue así ya que el sistema cambio de nombre pero siguio igual, perdón también cambio el color de las micros casi me olvido de ese gran detalle, debe haber costado llegar a esa idea, bueno prosigo, resulta que viajar en las horas punta esto es 6:30 de la mañana hasta las 9:30 APP y en las tardes desde las 18:30 hasta 21:30 APP es una lucha por poder tomar movilización, las frecuencias con que pasan los vehículos son demasiadas extensas.
Lo que mayor me complica es el traslado de las mañanas resulta que me ha ocacionado bastantes problemas en el trabajo, por lo atrasos reiterados he viajado en distintos horarios pero tomar locomocion es casi imposible, y el problema de esta situación con todo el respeto que me merecen porque yo también fui y tengo hijas son los escolares, las micros vienen repletas de estudiantes tanto que cuando he logrado subirme una vez que llegan al colegio que se encuentra en el paso del recorrido la micro queda practicamente vacía.
No entiendo porque toman esta locomoción, aún cuando tiene otro recorrido como la 507 que también les sirve y que en muchas ocaciones no pasa llena, además que la empresa le tiene asignado a los alumnos micros exclusivas para su transporte, eso si debo reconocer que los horarios de estas micros son poco eficientes pero existen y yo he visto pasar en muchas ocaciones estas micros practicamente vacias y detras de ellas viene la 509 llena de estudiantes no entiendo.
Una critica constructiva es que la Gerencia de la empresa de transporte y la Rectoría del colegio junto con el Centro de Apoderados se sentaran a solucionar este problema y cambiaran en forma más eficiente las micros asignadas a los escolares o definitivamente se cambie el horario de entrada al colegio a las 9:00 o 8:45, no soy la única con este roblema llega a hacer incomodo viajar el eslogan mejores recorridos, mas eficientes, mas profesionales, menos tiempos de espera, no los entiendo falto decir en que año sucederá eso, deberíamos juntarnos todos los usuarios de este chanta medio de transporte y hacer una demanda contra el gobierno y las empresas de transporte así como nos sacan y sacan dinero, prometiendo algo y que no lo cumplen y que me imagino esta estipulado en contratos que los transportistas no respetan y el seremi de transporte no fiscaliza y hace respetar

Veredicto ambos son culpables, pero se hacen los sordos se tiran la pelota y nadie hace nada, mientras nosotros nos tenemos que bancar esta estafa.

Tengo la mala fortuna de vivir ,quizas, en el sector con peor locomociòn de Valparaìso: la Planchada. Hoy jueves 09 de octubre de 2008, llegue al paradero de Pedro Montt con Simòn Bolìvar como a las 19:45 hrs. con el fin de esperar, tal como hace màs de 30 años lo hago,el bendito bus del recorrido Nº522 que me dejarìa en la tibieza de mi hogar. Entonces pude darme cuenta como mis afortunados conciudadanos abordaban ràpidamente sus respectivos buses, incluso de sectores màs alejados como Curauma.
Yo con asombro y una paulatina indignaciòn me fui quedando solo en la parada hasta que luego de ¡UNA HORA!apareciò la bendita micro,lògicamente llena. Ante mi natural curiosidad por saber las razones de tan maravillosa frecuencia en el recorrido,en un dìa hábil,en un horario punta en que los trabajadores y estudiantes retornan a sus casas, el chofer sòlo atino a encojerse de hombros.
Puedo pensar que para los empresarios de la empresa gran valparaìso s.a. no sea rentable tener màs buses en circulaciòn debido a lo caro del petroleo y el sueldo que le pagarìan a los conductores, pero ¿esto es el mejor servicio que prometieron en la licitaciòn?
Unas últimas palabras para el ex seremi sr.Oñate y al actual seremi de transporte sr.Candia: maravilloso su plan de transporte, da gusto como fiscalizan que se cumplan los objetivos del TMV. Espero que cuando la derecha los “desaloje” de sus meritorios cargos mediten si hicieron bien la pega

Miren la joya que encontré en http://www.bordecostero.info ayer: “No debe olvidarse que el Estado participa en la actividad empresarial cuando razones superiores de utilidad pública y estratégicas lo obligan y el mercado no resuelve suficiente y eficientemente las necesidades de la comunidad nacional”. Según esto, para la satisfacción de las necesidades de la comunidad nacional (educación, transporte, servicios domiciliarios, salud, deporte y recreación, vivienda) ya no es el Estado el directo responsable sino el Mercado.; eso está clarito en el texto. Entonces, el papel del Estado sería ESTAR ATENTO al accionar del Mercado para REENCAUCHAR las llantas pinchadas de los mercaderes. Las elecciones sería para elegir un gupo de personas que deberán sentarse a esperar a que se le pinche una llanta al Mercado, y ya no se necesitaría ninguna instancia estatal para la planeación, ya que no habría Plan de Desarrollo. Las iniciativas para que el Municipio tome a su cargo proyectos como el Borde Costero Barón o el cerro Cárcel, ya no tendrían sentido. Nosotros, los simples ciudadanos, tendríamos también que sentarnos a esperar a que se pinche alguna rueda mercantil para poder opinar. Sólo faltaría que algún mercader ofreciera un buen precio por nuestros barcos de guerra, para promover el turismo a la Antártida. Lo único bueno que saldría de todo esto es que ya no tendríamos que votar ni pagar impuestos, sino unicamente COMPRAR en el Mercado, el cual se encargará de todo. Incluso la responsabiolidad por el poco espacio público que va quedando ya no es del Estado. TODO el espacio será para el Mercado. Por favor, alguien que opine sobre esto – A FAVOR O EN CONTRA. Si el tema es tabú, les agradecería que me lo hicieran saber para retirarme a sembrar petunias y no seguir perdiendo el tiempo aquí en esta columna.

Para el nombre de una estación, amigo don Daniel y demás comentaristas, yo considero que debe utilizarse el hito urbano cercano a la misma. Por lo tanto, creo que el nombre Hospital está bien para la parada del Merval, aunque podría ser más específico Hospital Gustavo Fricke ya que, de haber en el futuro una estación en otro centro hospitalario del Gran Valparaíso, se haría la diferencia. La ventaja para Massú sería que contara con un área verde o un edificio que se destaque y que llevara su nombre. Si se construye una estación junto al hito urbano, podría llevar sin problemas el nombre del tenista. Sería conveniente que la ciudadanía tomara una actitud participativa. No es necesario que llenen un salón plenario para hacer una manifestación. Pueden realizar la participación redactando un documento que especifique que desean darle el nombre de Nicolás Massú a alguna de las áreas verdes próximas a inaugurarse en la comuna. Además, no estoy de acuerdo con eso de estar cambiando y modificando los nombres de las estaciones del metro (ya lo hicieron con Pila del Ganso… ¿Qué culpa tenía el ganso?), a menos que cambie el nombre del hito urbano próximo (se sumaron Parque O’Higgins y la Universidad de Santiago). En otros países, incluso, se usa de nombrar estaciones con marcas comerciales que tengan un hito urbano al lado de la estación. En Santiago podría haber sido Edificio Telefónica en vez de Baquedano, pero para eso supomgo que los jefes de la compañía deberían aportar con parte de la construcción o con el pago de un derecho de publicidad por colocar el nombre de la empresa en la estación. Sin embargo, ni Cencosud ha querido cancelar lo que debería para construir la supuesta estación Tajamar junto al Costanera Center (y también decían que en un principio le habían ofrecido la extensión de la línea 4A hasta el Portal Maipú) por lo que eso de los nombres comerciales no creo que alguna vez se dé en Chile. Así que sólo veremos nombres como “facultad de medicina” en Independencia con Santos Dumont o “río de janeiro” en Santa Rosa con Departamental, en vez de Mall Plaza Oeste o Enea.

De todas formas, otros nombres olvidados por mi amigo Daniel Yovanovic, y que se necesitan recordar, son: el Gato Alquinta y Los Jaivas, Joaquín Edwards Bello, Claudio Bravo, Augusto d’Halmar, Elías Figueroa, Victor Gubbins, Guillermo Jullian, Dunav Kuzmanich, Camilo Mori, David Pizarro, el Gitano Rodríguez, Álvaro Salas, Miguel Woodward, Patricio Aylwin, Alejandro Foxley, el Padre Hurtado (aunque creo que ya cuenta con un parque en Viña) y Paul Vásquez, todos nacidos en el Gran Valparaíso. Como mínimo, hay que empezar con los de casa.

Yo apoyo a la Teletón, ¿y tú?
28 y 29 de noviembre

P.D.
Reflexionando, a juzgar por la cantidad de nombres de personajes importantes que me das en tu último post, y considerando EL POCO TIEMPO que tuviste para consultar fuentes, puedo deducir que tienes un gran conocimiento sobre Pancho. Otros comentarios tuyos que revelan tu posición afectiva al respecto me hacen pensar que eres un PORTEÑO DE CORAZÓN, aunque tú mismo no hayas nacido allí.
De pasada, nuestro gran amigo Daniel Cossio tampoco nació en Valparaíso, pero también es porteño de corazón, y me imagino que estará muy ocupado porque ultimamente no comenta mucho aquí. Calculo, por su conocimiento sobre España, que también participa en columnas de opinión en ese país.
Puedo notar también que ambos se han ganado una imagen y un “good will” en Plataforma Urbana, porque todo el mundo aprecia vuestros comentarios. Hasta Sebastián y Patricio, que pertenecen a P.U., se han manifestado en este sentido.
No quiero parecer q

Para poder entrar y comentar en la columna de la Plaza Sotomayor, me falta un poco de tiempo, pero le prometo, don Daniel, que ni bien tenga un segundo, aportaré allí mis opiniones que de seguro serán apreciadas por su persona y, como usted escribió, por quienes realizan la administración en este sitio.

Quiero referirme también al tema del encuentro en diciembre, por el cual hemos estado esperando. Lamentablemente, yo estoy sin trabajo estable desde mayo y mi situación económica no es la mejor. Si bien tal vez un pasaje a Valparaíso (que debe estar menos de 4 lucas), no me va a llevar a la bancarrota, considero que es una situación a la cual no me puedo comprometer del todo en este momento, a menos que pueda encontrar el trabajo que me dé un sustento económico regular. De todas formas, para que no crea que intento hacerle el quite, de no poder ir yo a Valparaíso, sería un agrado que usted se viniera a dar una vuelta a Santiago y realizar nuestro encuentro aquí en la capital. Quedan un par de semanas para charlarlo. Y no se olvide de las mulatas. Un saludo.

Teletón 2008: Gracias a ti, podemos seguir.
28 y 29 de noviembre

como estudiante me indigna que los choferes no respeten lo acuerdos, ni tampoco los horarios.
simplemente no le importa, y te hacen bajar de la micro…

Y lo otro… antes de que puedan entrar a trabajar debieran hacerles una prueba de matematicas, porque ni siquiera saben dar bien el vuelto.

Tercermunditas? analfabetos mucho de esto. Nos ha quedado como poncho el implementar la tecnología del GPS o similares. Es gente profecional qué dirije esto? o es un lanza, un pelusa tal vez? No se entiende esta “chacra” “Qué sirva de lección los errores cometidos” Esta frase se repite con frecuencia. Dónde está la autoridad, qué ponga fin a la farandula? Porque esto se parece al circo del “Timoteo” por ahí leí eso de los “Tigres de America latina”. Nos gusta fantasiar he!! Tendriamos qué exijir más de las autoridades(intelecto), ya qué hay proyectos qué no llegan a satisfacer a la población. Es decir error, error, error………….. Puchas se quedó pegada la tecla.

escribo en este lugar por que realmente no me siento a gusto con el servicio que entregan los micreros de la quinta region sobre todo los de la linea 106 que van desde troncos viejos hasta playa ancha. son descaradamente abusadores con los estudiante, no dan vuelto (en una palabra roban), uno les pide el vuelto y lo mas chistoso es que creen que es un favor que nos estan haciendo a nosotros. ahora sacaron una nueva ley dictada por el dueño de cada micro jajajajaja,domingo 11 de abril y uno de los señore choferes no me quiso llevar por que dijo segun el que los domingos no corre el pase escolar. hasta donde yo se, la quinta reguion es el unico lugar donde los choferes sueñan con ser millonarios siendo choferes de microbuses. aprendan a sus colegas de la octava region, a los de la region metropolitana donde respetan las leyes y no pasan a llevar a los estudiantes.

No es tabu, es solo desinteres

el publico opina el estado nos condena de acuerdo a la ley 18290,pero algún político con la seriedad que merece este problema, se a puesto a legislar en esta fuente laboral que es una de las mas grande de este país? los conductores,todavía orinan en las calles,defecan en los buses, es decir no cuentan con casinos, o con terminales de buses, que cuenten con todo esta implementación,trabajan 18 horas abordo de los buses ,trabajan a porcentaje, por boleto cortado,cuando el intendente iban de la maza dijo que no habría licitación si no habia sueldo fijo,y jornada laboral para los conductores,sin embargo ,la collera el mal trato y la velocidad ,el problema con el estudiante,se debe a esta mentira del estado,se hablo de infraestructura,se hablo de uniformes ,cuando todavía el costo del uniforme se traspasa al trabajador,el costo de transportar, estudiantes, el costo de transportar ancianos, de la tercera edad, pases libres, la alegación de transportar,carabineros y sus familias.a todos estos gratis.es el,esfuerzo del trabajador.no seria mejor que las empresas manejen su negación,y el estado les exija condiciones laborales ,jornadas de trabajo ,el derecho a formar organizaciones,sindicales,el derecho a las negociaciones colectivas ,comités paritarios.nono pero reinaldo sanchez y sus secuaces,son la piedra de tope en la v region,por eso no se podido avanzar,para poder mejorar el sistema,para el gobierno es mas fácil cortar el hilo,por lo mas delgado,sancionado, a los operadores ,con fuertes multas, dejando a veces,a las familias de los trabajadores ,pasando hambre,durante las suspensiones de las licencias de conducir,por mas de 30 dias,soy dirigente de los trabaja dores, QUIERO ENCONTRAR UNA SOLUXION

Parezco adivino: ahora anuncian la inminente rifa de la ENAP.
Pronto no quedrá nada que rifar, excepto el sillón presidencial.

Voy a decir algo, a mi personalmente no me gustan estas micros de Valparaíso por que son horribles, viejas, chocan muy fácil y poco cómodas por eso es que prefiero el metro, ahora esa idea de poner TRANSVALPARAISO me ENCANTA por que esos transportes serian más cómodos, más seguros y más modernos.
Y yo e escuchado malos comentarios por las micros de Valparaíso, han dicho que son viejas y feas, por ejemplo yo cuando voy a santiago, me daría lo mismo si ando en transantiago o en metro por que los 2 son mejores, pero me gusta andar más en metro por que es 100% seguro, cómodo y más rápido por eso es que se colapsa muy rápido el metro de santiago