Moverse en bicicleta no es una moda…es una tendencia

Como comenta Alejandra, el sistema funciona sólo durante algunos meses y conviene sólo para hacer trayectos cortos, en los cuales vas a un punto X y devuelves la bicicleta, y luego cuando necesitas regresar, la coges nuevamente y vuelves a arrendarla.
Ojo, el valor actual es de 0,08 centavos por minuto para los usaurios “normales” y de 0,06 para los que poseen tarjetas de descuento de los ferrocarriles alemanes. Si la arriendas por dos horas ya cuesta 9,60 € (aprox. 13,5 USD o 6900 CLP). Con menos dinero adquieres un billete para el transporte público para todo el día en muchas ciudades, que te permite subirte y bajarte todas las veces que desees.

Varios ya comentaron sobre los robos: Acá yo he visto personalmente unos “engendros” de bicicletas “camufladas”, a las que les han desmontado el sistema de bloqueo y registro, y cubierto todas las identificaciones del Deutsche Bahn. Aunque claro, la forma de estas bicicletas es tan característica que lo primero que piensas cuando ves a alguien en una de ellas así, es que “algo raro” pasó. El año pasado según las estadísticas se recibieron denuncias por el robo de aprox. 700 000 -setecientes mil- bicicletas y aún así todo el mundo sigue usando las bicicletas como medio de transporte.

Sobre la peligrosidad de la bici como medio de transporte, si bien hay ciclovías en muchas partes, éstas están más extendidas en ciudades pequenas y planas. Por eso hay que tener cuidado al comparar. A no ser que seas muy deportista, olvídate de andar en bici en Stuttgart -muchos cerros; Frankfurt -no hay muchas ciclovias y los conductores son tan peligrosos como en otros países-, o en Berlín donde las distancias son más grandes -ya comparables con Santiago.

Un aspecto que promueve su uso es que en casi todas partes puedes llevarlas en los trenes de cercania -algo como el metrotren-. Finalmente, no podemos olvidarnos de que las bicis al lado de autos y camiones están en desventaja.

Justo en estos momentos hay una polémica en Berlín tras la muerte de una chica de 12: “Das Mädchen ist das erste Kind, das in diesem Jahr in Berlin bei einem Verkehrsunfall getötet wurde – und die 13. Verkehrstote, die auf dem Fahrrad unterwegs war. Im vergangenen Jahr verunglückten 128 Verkehrsteilnehmer durch rechtsabbiegende Lastwagen, darunter 81 Radfahrer und 15 Fußgänger”. Resumo brevemente, ellas es la víctima fatal número 13 en Berlín en 2007. En 2006 murieron 81 ciclistas en accidentes de tránsito. O sea al implementar sistemas hay que considerar varios aspectos. Seguridad y educación son sin lugar a dudas dos muy importantes. Saludos de Alemania

Creo que es imposible implementar algo así en Chile. Cualquier iniciativa que dependa del nivel cultural de un pueblo no puede ser implementada en nuestro pais.

Cuánto se demorarían en robárselas o en encontrar una forma de desbloquearlas?

No hay una persona en Chile que se atreva a tomar un negocio tan riesgoso como ese, solo el gobierno.

es mejor el sistema Velib de paris
parece que funciona excelente

maria paz, puedes econtrar bicicletas electricas como mosquito mejorados en San Diego antes de llegar a calle Copiapó, después de Av. Matta, sé q por lo menos Juanito Mena vende bicicletas electricas. Suerte.

Respecto a la idea, con la sociedad q tenemos en Chile, uffff, comparto la opinion de Sergio.

hola chicos
la verdad es cuando estuve en europa la use varias veces y es bastante comodo ademas uno tira pinta. Yo voy casi todos los meses a Paris por mi trabajo de Ejecutivo Bancario y a pesar que gano bastante dinero no ocupo mi vehiculo todo terrero (Nissan Murano)que tengo en dicho pais ya que ayudo con el medio ambiente con estas bici suepr divertidas. es mas pienso traer una bici electrica que vale como 3 millones para pòder utlizarla en el gran santiago, ya que por lo que veo es imposible andar en vehiculo, bueno ese es le problema del gobierno que no hace nada por mejorar el transito y destino de nuestros vehiculos