Metro se reconcilia con Maipú: Estaciones Verdes

La verdad no me gusta para nada el deterioro de la zona del bandejon de Pajaritos, ni mucho menos que se construya un viaducto elevado.

Es el precio que hay que pagar por ver modernidad. Vuelan con una zona característica de maipú, pero van a colocar árbolitos (uno por aquí, uno por allá), y no me convence la idea. Es típico que las áreas verdes que se implementan tras estos megaproyectos resultan ser una verdadera burla para la estética.

Lo mismo va a pasar con el corredor que ahora están construyendo pasado plaza de maipú. Mucho concreto, nada de verde. No me gusta ese avance modernizador caracterísico de ls obras que se hacen en Santiago.

Será no más.

“los nuevos accesos a los andenes se harán desde un edificio ubicado al otro lado de la calle, conectándose a la estación a través de una pasarela de un modo parecido a las estaciones de Metro Valparaíso” queeee???? conoces el Metro Valparaíso? disculpa si suena pesado, pero estos mini reportajes me he dado cuenta que aveces no reflejan muy bien la realidad.

Da lo mismo si se parece o no a lo hecho en Valparaiso. Lo que me parece interesante es la idea de generar un edificio que aporte en crear un paisaje “sano” y que aporten a una estructuracion de sus espacios publicos cercanos. Dar vida a su entorno es algo que en mucha arquitectura actual se deja de lado por prevalecer la idea de un objeto arquitectonico contemplativo. Bien por la iniciativa.
Ahora bien, tomando en cuenta su altura y su funcionalidad, seria muy bueno complementar el edificio con un sistema de reciclaje de aguas, paneles solares, etc. Asi su mimeticidad con lo natural no estaria asociado solo a una imagen verde sino que ademas aportaria con el ambiente.

Saludos

Aunque claramente, la imagen con la cual se hace analogía a las futuras estaciones del Metro en Maipú es bastante distinto, al menos en su emplazamiento, ya que será mucho más reducido, quitando espacio a tiendas comerciales (lo cual no sé que tanto insidirá para las mismas).

De todas formas, el asunto de la mantención de las áreas verdes futuras preocupa bastante.

me parece espectacular el diseño
me gusto bastante
pero una cosa

si dicen q van a ser las estaciones laguna sur, primero
esa avenida no se si tendra suficiente espacio para ese tipo de proyecto;
segundo las parcelas es posible debido a q no recuerdo bn cual seria el problema;
tercero, en monte tabor y segun la grafica hay un homecenter sodimac, lo mas seria quitarles estacionamientos…

pero todo va en la estructuracion de esto
y ver si los dueños del terreno saben de el caso

pero ojala sea asi

xq me gusta bastante
muy bueno

si metro se estubiera comprometido con el medio ambiente, no creen que habrian mas estaciones de este tipo, aunque algo es algo no?

Es increible como son las cosas en este país. Aquí hacen lo que quieren y nadie se queja. Con este trazado que ha definido Metro S.A. se nos despoja de una de las calle mes bella que tiene esta ciudad. Asi es, ni más ni menos, eso por supuesto lo sabemos y valoramos los que las disfrutamos día a día. Los demás por respeto mínimo deberían callar. Si el problema ha solucionar no es como llegar más rápido al trabajo de cualquier modo, sino como hacerlo sin destruír aquellos espacios que permiten vivir de mejor forma cuando no estamos en el trabajo. Q.E.P.D.Pajaritos.

La construcción de estas estaciones en altura ya ha comenzado, en el sector del bandejón central, se están marcando los lugares exactos donde se emplazarán los pilares, y el sector de Estacionamientos de Alvi y Homenter ya fueron cerrados, y comenzaron la construcción del edificio estación (mesanina y conexiones), de hecho hasta derrumbaron la torre ícono del paradero 9 de pajaritos para este edificio.
Lo que me preocupa de sobremanera, es el impacto vial que se genere, dicen que es nulo, pero no me jodan con eso, que si utilizan el sistema de dovelas deberán cerrar vias de vias expresas en pajaritos para poder montarlas, porque obviamente los camiones quienes las transportan deben llegar al lugar…. se imaginan cierran vias en Pajaritos? (volveremos a lo que pasaba antes de transantiago y sin vias expresas, en que los buses iban por la caletera y uno desde las rejas hasta el sector de la estacion Las Parcelas, tardabas 50 minutos (lo sé porque vivo en Hugo Bravo, el paradero 9 de pajaritos.

Se imaginan además ocupan pistas para construir el viaducto en teniente cruz con el poco espacio que hay? Por donde circularán los recorridos que salen por teniente cruz con pajaritos como la J08 y la 404, considerando los proyectos que justo en esa esquina se emplazan? (Los Nuevos edificios que son 6 torres, el Tottus al otro costado que conectará con El Descanso, además de la reconstrucción de avenida teniente cruz, asi como la construcción del portico que dará soporte a la curvatura del Viaducto.)

La verdad a mi no me gusta para nada, yo no cambio un arbol de mas de 20 años por unas enredaderas y plantas,
muy “verde” quedara pero no reemplazara a los arboles, las aves no viviran en las estaciones del metro o en las plantas.
Grupo Si all metro, pero subterraneo
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Si hasta el transantiago estaba lleno de buenas intenciones, y miren en qué quedó. Independiente de lo bueno o malo del proyecto, estas cosas siempre revelan las diferencias que existen entre uno y otro lugar de esta ciudad. Desde una perspectiva más general, no solo centréndose en maipú, me preocupa las diferencias que habrá entre las estaciones que se construirán en la zona oriente y poniente. Y para qué andamos con cosas, mientras las de mas arriba serán espaciosas y bien ilumunimadas, las de más abajo serán de accesos estrechos, escaleras incómodas, boleterías más chicas, andenes más reducidos (y no me refiero a las estaciones a las que hace referencia la nota, sino a las menos notorias, esas qpor als que nadie va a reclamar). Independiente del reclamo me parece injusto que quienes más van a a portar económicamente al transantiago (los sectores pobres y medios) tengan que financiar la estética y la comodidad de aquellos que tienen autos y que casi nunca van a usar el metro, mientras ellos deben contentarse con tener metro. Apretados, asfixiados y cabreados, pero tendrán metro.
sé que es solo una proyeccion de lo que puede pasar, pero casi todo indica que asi puede ser. De la misma forma que comienza este artículo: “Así se podrían ver las nuevas estaciones de la extensión de metro hacia Maipú” y ojajlá que así sea, y no como yo creo.

no entiendo ese “ojalá”, la estaciones ya están diseñadas y planificadas así. Te puedes informar de todo lo que te digo en la página de Metro, en la sección de extenciones.
Y eso de que el sector oriente tiene estaciones más “elegantes”, ese ejemplo solo se ve en la L4, pues la L1 está igual que en toda la red o acaso crees que escuela militar es muy agraciada?? es horrible, pero se le ha agregado el subcentro que le da un valor agregado más. Los diseños de la L4 se van a repetir en la L5 subterránea, ya no se hacen estaciones como las de la L2 y L1 (gracias a dios) estrechas y opacas, se hacen modernas en todo sentido; la extención de la L5 a Maipú tendrá las estaciones más modernas de la red, junto con la extención a los domínicos.

saludos!
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La linea 4 por muy moderna que parezca por sus colores más llamativos y sus espejos y vidrios e infraestructura de cascaron metalico, no es mejor que la linea 1, con su muriglass hecho a mano, los años que costo diseñar y terminar de construir (por el golpe militar) una linea que tuviese ingreso en puntos estrategicos de la ciudad. En donde si bien luego quedo pequeña de espacio es porque se calculo para un numero de personas que se creeria habria dentro de 20 años al futuro en el momento de su concepcion (se pensaba que se podria seguir expandiendo los andenes) y fue altamente sobrepasado en el momento por problemas de urbanizacion y regulacion de la migracion dentro de las politicas gubernamentales. Y en fín, con todo exsto dicho, pregunto: es razonable crear una linea con menor calidad al usuario hablando 30 años aprox luego de la primera linea de metro en donde los andenes son casi igual de estrechos (a escepcion de la vicente valdes y plaza de puente alto)Sabiendo que el numero de personas a estos años ES MUCHO MAYOR QUE EN AQUEL TIEMPO y son necesarios andenes considerablemente mas espacios, TECHADOS para no morirse de frio en invierno y no mojarse,ya que no es agradable estar sofocandose al lado de gente que uno no conoce, apretados, enojados y aparte mojados. Por todo eso, la nueva linea sera MALA, aunque digan que no pueden hacerla subterranea por problemas de suelo, cosa que claramente es un mero factor que aumenta el costo de la construccion pero no asi el hecho de construirlo.

Es que en este pais nada queda lindo. Recuerden las animaciones de vespucio entre Maipu y el Aeropuerto

1) Las animacines mostraban a vespucio enterrado
2) Falta el cruze de Serrano que aparecía en la animación pero no en el proyecto final, ahora entre la Rotonda pudahuel y el Descanso hay como 3 kilometros donde no puedes cruzar vespucio en vehiculo.
3) Habia vegetacion y arboles, pero en la realidad todo es seco y yermo.

^^ por dios, los que reclama como el de arriba, apuesto que nisiquiera se ha puesto a ver los diseños de las nuevas estaciones y el viaducto y muchos menos debe ententer de las conduciones del suelo de la misma zona.

1- las estaciones serán VERDES, con ahorro energético y abundante vegetación, tanto en las estaciones como en sus alrededores.

2- las condiciones del suelo en la zona (que no son más de 3 estaciones, toda la línea que sobra es SUBTERÁNEA) simplemente no permiten que se construya en subterráneo y punto y por eso mismo también se el trazado se cambió reiteradas veces.

3-y al señor “increíble” se le tiene que meter en la cabeza que vive en un SUBURBIO, la infraetructura no tiene porqué ser igual a las de los centro financieros de las cuidades: un ej la cuidad de París y New York: metro en viaducto, trenes a la altura de suelo y autopistas del mismo modo; en el centro financiero metro y líneas expresas subterráneas, aligual que los trenes y las autopistas.

si se dejara de pensar en “ohh los más ricos tienen esto” y se pensara en UNA CUIDAD (somos 6 millones) muchas opiniones invididualistas estarán de más.

saludos.

BUENO SIN DARLE MAYOR IMPORTANCIA!!! LOS CIMIENTOS DEL METRO YA SE ESTAN REALIZANDO, ESTO DEJA DE MANIFIESTO UNA VEZ MAS LA POCA IMPORTANCIA QUE NOS TOMAN A NOSOTROS LOS CIUDADANOS A LA HORA DE TOMAR DESICIONES URBANAS… ,ME SIENTO REALMENTE INDIGNADA QUE LA LUCHA SOCIAL FRENTE A ESTAS DESTRUCCIONES DE AREAS VERDES TENGAN UNA VEZ MAS TAN POCA IMPORTANCIA PARA LA MUNICIPALIDAD Y EL DEPARTANMENTO DE VIVIENDA Y URBANISMO CREO QUE TODAS LAS OPINIONES NO HAN SIDO ESCUCHADAS—

ESPERO QUE DE ALGUNA FORMA PODAMOS IMPEDIR LA DESTRUCCION DE AREAS VERDES DEBIDO AL IMPACTO AMBIENTAL QUE ESTO SIGNIFICA AL DETERIORO DE LA VIDA DELAS AVES, PUES SUFRIRAN UNA GRAVE DESLUGARIZACION!!!!

UNAMONOS DENUEVO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
PORFAVOR

El reportaje indica que se sacaron parte de los árboles….(primero sacaron parte de los árboles con la construcción de las vias segregadas del transantiago) con lo que ahora ya no queda árbol alguno en los bandejones…
solo tendremos el viaducto y con suerte los paisajistas colocaran amontonadas en sectores labandas, docas, rallitos de sol más mobiliario urbano hecho con concreto y algunos “DETALLES” artisticos como los que colocaron en la avenida Pedro aguiirre Cerda ( pelotas de concreto, semi postes botados, ETC.) que no aportan nada.

Ojala los pilares del viaducto los pintaran verde o café imitando el tronco de un árbol y la parte inferior de las vigas del viaducto sea pintadas de color verde , asi a lo menos recordaremos cuando teniamos en Maipú ÁRBOLES….que ya no volveran…..