Convocatoria Plataforma Urbana + Foco 76: Bicicletas en el Santiago del Futuro

1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?

A lo largo de todas las estaciones de metro.

2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?

800 pesos + un candado gigante… (necesario en Chile) + seguro de robo…

3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?

Ojala fuera la Municipalidad de Santiago, Providencia tb…pero tiene que ser un esfuerzo conjunto de muchas más…
4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?
Sería bkn…espero que naciera de los estudiantes de la Ués..

Creo que mucho mejor que rentar bicicletas, es rentar espacios para guaradar las bicicletas personales. El mejor lugar serían las estaciones de metro.

1.
estaciones de metro, supermercados, universidades.

2.
300 la hora.
prefiero pagar una cuota al mes, en vez de pagar cada vez que me subo… tener una tarjeta cargada o algo asì.

3.
Providencia

4.
Serìa genial

Desde hace años que ando harto en bicicleta por las calles de Stgo. Antes los autos se te tiraban encima, te tocaban la bocina, gritos, chiflìos etc… hoy la cosa va cambiando.. pero todavìa hay gente muy prepotente con el auto. Andar en bicicleta es inseguro por las autopistas ràpidas…. para implementar la bici como transporte masivo es necesario hacer ciclovias… sino es demasiado peligroso…

1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?

Cerca de vías exclusivas que conecten con estaciones de Metro + todas las otras estaciones independientes.

2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?

Por monto, que no supere los $500 pesos. Entregar incentivos en precio para reducir usuarios de metro y que éstos no se pasen una micro, sino a bicicleta.
Sistema de pago; innovación ante una tarjeta pre-pagada con buena cobertura de recarga. Buscando alianzas estratégicas para fomentar el uso de la tarjeta. Cosa que hacen muy bien el retail en este país (de las pocas buenas que hacen).

3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?
Providencia; por desarrollo de estaciones, vías exclusivas ya desarrolladas y credibilidad de planteamiento y organización. En los próximos años Las Condes se sumará, pero por ahora hay que solucionar con los materiales existentes. Providencia.

4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?
Debería funcionar como un sistema integrado. Ahora siempre es bueno que las Universidades hagan mejoras independientes, porque va abriendo nuevas soluciones que el gobierno muchas veces no ve.

El parque automotriz está creciendo ferozmente, Transantiago está full, es urgente soluciones prácticas con incentivos para los usuarios.

Éxito!

1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?

– Creo que preferentemente en espacios púbicos cercanos a las estaciones del metro. Como plazas, calles de baja intensidad, bulevares, instituciones publicas o educativas y en las mismas estaciones.

2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?

– Máximo tres gambas. Lo de una cuota mensual o una especie de “bip” como dijeron mas mas arriba tampoco es malo.

3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?

– Santiago, seguida por Providencia… (idealmente persiguiendo el rumbo de universidades, oficinas publicas, instituciones culturales, educativas etc. Recorriendo los flujos y movimientos peatonales mas fuertes.)

4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?

– Seria ideal…

Quién está haciendo esta encuesta?

Lo pregunto porque a fines del año pasado hicimos un estudio en la Universidad sobre este tema, y justamente se hicieron estas preguntas, pero el muestreo no se concentró sólo en estaciones de metro, sino basados en la aprtición modal actual (Automovilistas, pasajeros de micro, peatones, motociclistas y ciclistas).

Invito a los investigadores a escribirme para que pueda coperar con el estudio que hicimos y adelantar trabajo.

1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?

me parece que debieran partir por el centro, en lugares donde es más rápido moverse en bici que en auto o micro. además se necesita densidad para que un sistema como este funcione.

2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?
algo asi como 300 pesos me parece razonable, pero debería integrarse con el transantiago, como un medio más en la cadena de medios de transporte publico.

3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?

Más que una muni, debería ser parte del transantiago. mientras no le de votos, ningun alcalde va a mover un dedo por las bicis, y en el centro el sistema serviría para gente que trabaja ahi pero vota en su comuna
.
el metro sería el único que podría meter plata pa eso, pero tiene que ser un negocio (en todas las ciudades donde se ha implementado, es más un servicio publico financiado por el gobierno, no tiene mucho de negocio)

4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?
para que funcione tiene que ser parte de un sistema de transporte integrado.
creo que primero hay que hacer al Transantiago funcionar bien: subir los precios para que pueda ofrecerse un servicio de calidad y más eficiente que el auto e implementar un sistema de tarifas diferido que beneficie a los viajeros frecuentes (que no tienen alternativa de viajar en auto).
con un transantigo funcionando como la gente, pensar en bicis publicas no es tan loco.

1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?

Estaciones de metro, casetas de seguidad ciudadana, todo servicio público, supermercados.

2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?

Apoyo los $300 c/ convenio, quizas más sin…$500?

3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?

Santiago, Estación Central, Providencia, Ñuñoa, Las Condes… creo que serían las con más demanda.

4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?

Deberia ser obligatorio para instituciones de educación(no solo universidades) e instituciones públicas.

1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?
metros, est. terminales o de trenes o intermodales
cerca de centros culturales, parques y plazas.

2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?
500 pesos en adelante.

3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?
mm vitacura?…porque tiene fondos asumo.
pero en santiago/providencia/las condes ya hay implementacion de ciclovias…asi que me hace mas sentido que partan por ahi.

4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?
TOTAL Y ABSOLUTAMENTE!
seria ideal que yo pagara en mi u la cleta que usare pal metro pa no hacer la cola alla mismo en la estacion…o cosas por el estilo.
apoyo a claudio: lo de los estacionamientos para aquellos que ya tenemos bici es un tema, para que ampliar el parque de cletas si no hay donde dejarlas?

1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?
En las estaciones del Metro, pero sólo en las más concurridas y cercanas a servicios o zonas comerciales, como primera etapa.

2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?
$500, quizas menos; debe ser atractiva la cosa.

3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?
Lejos Las Condes, por un tema de recursos, innovación y actitud proactiva; ademas que la gente allá cuida más las cosas.

4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?
De todas maneras, seria interesante ver “arrendaderos” de bicicletas en estaciones de Metro o ETT`s del Transantiago relativamente cercanas a las Ues.

A la pregunta 2, creo que debería ser gratis, sólo con un cargo inicial por hacerse usuario del sistema y con los datos de tarjeta de crédito, por si se roban la bicicleta, como el bicing de Bcn. Porque si sale lo mismo que el transantiago, muchos preferirán seguir usando la micro o el metro.
Pero creo que sería mejor un sistema de estacionamiento de bicicletas privadas, porque el arriendo de bicicletas impone muchas restricciones, como los tiempos de uso, los horarios en que están disponibles, los vehículos que se tienen que encargar de poner y retirar las bicicletas en los estacionamientos y redistribuirlas en caso que quede algún estacionamiento sin bicicletas o con muchas… demasiado logística (que significa un costo, que si no se cuenta con un buen auspiciador o fondos públicos, el sistema fracasa).

1. ¿Cuáles serían los mejores lugares para instalarlas en Santiago, según las necesidades de ustedes mismos?

La salida de todas las estaciones de metro, a lado de paraederos emblemáticos del Transantiago, los malls y las plazas más importantes.

2. ¿Cuánto estarían dispuestos a pagar por una hora de bicicleta?

Tendría que haber varias opciones de pago: 300 la hora, 500 todo el día, bono mensual, bono anual. En el caso de los bonos mensuales y/o anuales tendría que haber un límite de hoas de utilización de la bicicleta. Lo ideal sería que se combinara con el metro y Transantiago.

3. ¿Qué Municipalidad sería la más vanguardista como para iniciar el proceso?
Tienen que comenzar las municipalidades más emblemáticas como santiago, providencia, maipú, las condes, estación central y la florida. Por ende, debe haber facilidades de transporte (ciclovías y bien conectadas) entre estas comunas.

4. ¿Les parece que las Universidades podrían implementar un sistema así, en conexión con el transporte público? ¿O el Metro? ¿O Transantiago?

Absolutamente, sería lo ideal. Creo si, que en el momento de la administración tendría que haber solamente una empresa responsable. Metro de Santiago sería a mi juicio la indicada.

Saludos desde Barcelona!

Te vamos a castigar a ti!!!! Carlitos

1. los mas útil sería en las estaciones de metro como acercamiento,

2. ida y vuelta al centro unos $500, la idea que siga siendo económico andar en ellas.

3. yo creo que la reina o ñuñoa, por creo que hay mas conciencia.

4. claro, anexado al metro, con estacionamientos en estaciones pirncipales

1. Toda la red de metro

2. Nada, no por patudez, pero si voy a usarla dentro del area de servicio del metro deberia contarse dentro de los 3 viajes de la bip. No se puede cobrar a aquellos que están ayudando a la descongestión de las calles y del sistema de transporte publico. Si se debería cobrar un seguro por destrozo o perdida.

3. Deberia ser Santiago por ser una de las comunas que alberga más estaciones de metro, pero creo que Providencia y Ñuñoa cuentan con más kilometros de ciclovías

4. Las Universidades deben ser pioneras en el tema, como creadoras y difusoras de conocimiento y buenas practicas. Ademas, el segmento que se mueve en bici debe estar concentrado en el rango etareo más jovenes que corresponden a los universitarios

1. Para mi sería ideal en esquinas importantes, de la onda Providencia, Tobalaba, etc.
2. Algo así como un pasaje de Transtgo, para que no sea más caro que el transporte público. Si es más caro nadie las usaría.
3. Me tinca que a Vitacura le gustaría la idea. Providencia tiene sus buenas ciclovías, y Santiago podría ser una buena opción por ubicación (aunque por ahí sería donde más se robarían cletas).
4. Metro definitivamente, yo creo que si vai en micro te quedai ahi hasta que llegues. Si se fuera a combinar esto con las micros tendrían que poner el servicio al lado de los paraderos más grandes e iportantes. También sería ideal (pero un poco utópico por la situación de seguridad ciudadana actual…) tener en lugar al frente de las micros donde se pueda poner la bici para que sea algo así como bici-micro-bici. Creo que en Vancouver, Canadá tienen un sistema así.

por ser ciclista se lo complejo que es circular en bicicleta..

el tema de una bike park u otros ya lo plantie alguna vez en mi taller de urbanismo.

me fue desestimado, porque parecia poco realizable, mas que nada por los temas de seguridad, aunque me parece interesante .. cuanto duraran esos en paraderos de bicicletas frente a una horda de pinguinos enojados o frente a un cardumen de esos garreros futbolistas…etc y los innegables amigos de lo ajeno que parece que crecen con agua.

es terrible esta vision, pero en esta ciudad como esta gracias a nuestra eficiente justicia de la puerta giratoria con peaje a 1500, no creo que sea factible de implementar.

tal vez la idea deberia ser en tener una ciudad con mas areas peatonales, con infraestuctura y servicios adecuados para este sistema de desplazamiento…

si nos juntamos mas en los centros existentes tal vez no habria que viajar tanto de un punto A a uno B.

pero claro… ampliemos el limite urbano…

… pero conociendo a mi país, implementaran el sistema con la wena publicidad (previo a alguna elección) y resultara como el transantiago.

…

hola, primero que nada disculpen por no responder directamente las preguntas.

Creo que el problema de la seguridad es solucionable completamente con temas de diseño estrategico como lo “feo” de las bicicletas, ahora como estructuras seguras ante los bandalos, tambien se puede arreglar esto, de hecho todo cae en un mismo saco de problemas pero que tienen solucion, lo qeu es mas dificil puede ser la compatibilidad con el transantiago y la cultura ciclistica de chile, ya que creo que para el comun de la gente hay que crear primero una conciencia y educar a la gente en la forma adecuada.
De hecho estoy pensando en hacer este proyecto pero existen unas variables que con un grupo de personas hemos visto, las cuales hacen variar un poco el foco del proyecto, de todas maneras creo que seria factible con una buena campaña de comunicacion previa algo asi como un “piensa positivo” pero mucho mas potente y real, he leido todo este foro y cada opinion y creo que hay muy buenas ideas, como eso de que el precio del arriendo suba a medida que pasa la hora, eso es bueno para que el uso de las bicicletas sea eficiente y con criterio.
de todas maneras es un proyecto implementable, no se dentro de cuanto tiempo pero creo que si es real y potencialmente efectivo.