Plan Estratégico de Valencia: Un Banco de Ideas de Ciudad.

Buenas tardes (desde España, más concretamente, Valencia).

Llevo mucho tiempo siguiendo vuestro interesantísimo foro de urbanismo (uno de los más interesantes que me he encontrado y casualmente chileno, como mi origen, pese a no buscar concretamente de este país), y la verdad, no he podido hacer otra cosa que quitarme el sombrero ante tan increible plataforma. No obstante, en ocasiones toca disentir, y en esta ocasión, además, disentir completa y absolutamente.

Voy a intentar definir la iniciativa del ayuntamiento cara al urbanismo, la ciudad y sus aspectos sociales: ERROR ABSOLUTO. Así definiría, creo yo que con bastante acierto, al ayuntamiento de Valencia. Error descomunal.

Veamos.
Primero, no hará ni dos semanas que un organismo internacional que mide la transparencia de las principales ciudades del mundo, hizo una estadística respecto a las 100 ciudades más grandes de España sobre transparencia municipal. Valencia suspendió completamente, pero la nota mala vino principalmente en los temas relacionados a economía y a la interactuación ciudadanos – ayuntamiento.

Luego vienen muchos y muy diversos ejemplos.
Valencia en los últimos años, sobretodo desde que gobierna el partido conservador, ha ido ampliándose inexorablemente mucho más allá de lo que ha sido la ciudad tradicional. Esta ampliación se ha propuesto de forma arbitraria, dando completa libertad a los constructores (de hecho, Valencia cuenta con casi 600 viviendas vacías, y tras la crisis económica, se están vendiendo sin éxito la mayoría de viviendas que la gente compró con ánimo de especular, con la arbitrariedad total del consistorio). Dicha ampliación, se hacía mediante compra de solares y construcción, sin más, jamás ha acompañado un plan estratégico real a esta ampliación, creando grandes barrios dormitorios ultramodernos que rodean la ciudad. La iniciativa del ayuntamiento cara a la especulación urbanística ha sido tal, que la economía real basada en trabajos de industria I+D+i o cualquiera que no sea la basada en el turismo, ha sido completamente inexistente, de hecho, en Valencia es difícil encontrar trabajos especializados de profesiones más allá del trabajo basura. La red de transporte urbano no se ha adecuado jamás a las necesidades de una ciudad creciente.
Sin salir del tema, hablando de los transportes públicos, llama la atención que Valencia cuenta con uno de los metros más nuevos -que no modernos- del país, por ejemplo, los de Madrid y Barcelona tienen cerca de cien años, contando tres muertos cada uno, el de Valencia tendrá unos treinta años y lleva más de 40 muertos. La línea 1, creada por el partido socialista, no se ha renovado jamás, mientras ciudades vecinas han ido instalando sensores y frenos de emergencia en los túneles, en Valencia no se ha hecho, con lo que se causó un terrible siniestro con 41 personas muertas. Pese a que las asociaciones de víctimas del metro se han quejado, sólo han encontrado oídos sordos por parte de las autoridades y continúan sin poner estos necesarios medios de seguridad.
El autobús no da cobertura completa al día (de hecho, en Valencia, a partir de las 10 no tienes autobús ni metro, y el nocturno dura hasta la 1.30 am., mientras en Barcelona no hay hora sin medios de transporte y el sábado no cierra el metro), y no ha sido capaz de evitar la congestión de vehículos privados.
Es más, Valencia no ha hecho más que entorpecer el tráfico obligando a sus ciudadanos, en una ciudad, a priori, completamente accesible, a utilizar el coche.
En el centro de la ciudad, que en su mayoría es peatonal, podemos observar los viandantes como los vehículos transitan con entera libertad. Los bicicarriles destinados a bicicletas han ido disminuyendo con el paso del tiempo, pese a las protestas de los usuarios (que incluso han recurrido a manifestaciones) y las antiguas avenidas gigantes, al contrario que en otras ciudades, no se han modificado para adecuarla al peatón, siguiendo dándole importancia al coche propio.
Son muchísimos los colectivos sociales que se manifiestan por variadas causas (no construir más puentes sobre el jardín del Turia, más bicicarriles, respetar las áreas verdes del barrio de la Punta -la mayoría acabando en la cárcel por no ceder a las expropiaciones forzosas para construir ampliación del puerto-, o un transporte público de calidad).

Mientras en BCN la frecuencia de paso del metro es de dos minutos, en Valencia es de 15.

La locura llega a tal punto, que el gobierno central, preparando la llegada del tren de alta velocidad que dependía del soterramiento de las vías y la puesta en marcha de un parque, el parque central que lleva 30 años planeado, ha llegado a decir que hará llegar el tren hayan o no hayan construido el parque, dada la pasividad del consistorio en este aspecto.

Los vecinos del decadente barrio de Russafa han visto como el ayuntamiento ha tirado abajo un parque público para construir un parking privado pese a que el ayuntamiento había dicho que no lo haría si la vecindad no quería y como esto muchísimas cosas más.

No podría parar de escribir aquí mis críticas a un espantoso gobierno de la ciudad, sin embargo, apuntaré unas cosas más significativas:

Valencia, lejos de moverse de una forma sostenible y cara al ciudadano, lo ha hecho cara a los grandes eventos. Tras la remodelación del puerto para la elitista America´s Cup, el parque que habían dejado se cerró para construir el circuito urbano de Formula 1, pese a las quejas de los vecinos del barrio. De hecho, para hacer el circuito, se ha cortado la arteria principal que utilizaban los pescadores para llegar a vender su producto a la lonja de pescadores (que se reutiliza como atractivo turístico cara a las competiciones), y dejándolos en la cuneta. Valencia es el único gobierno autonómico de España que cuenta con una consejería específica para grandes eventos y para fiestas, lo cual dice mucho de la importancia que la ciudad le da a esto y no a los factores sociales o básicos.

No hay más que visitar Valencia por sus barrios no turísticos para poder observar las calles rotas, las aceras insuficientes y en mal estado y la escasa importancia que tiene el peatón. Ahora, las zonas turísticas, las mejores del mundo.

El suspendido gobierno de Valencia, sabe muy bien, eso sí, hacer propaganda y demagogia, como lo que ahora exponeis. No hace una “proactiva campaña de difusión y educación”, sino que hace propaganda barata enorgulleciéndose de logros que no son más que atractivos turísticos de élite, y que no generan riqueza real para la ciudad.

Dudo mucho que sea ese el modelo deseable para las ciudades chilenas (de hecho, para ninguna ciudad).

Lo que más me entristece, es que decís que esta medida fue adoptada por el ayuntamiento de San Sebastián, una bella ciudad que sí ha sabido, juntamente con Bilbao, de la misma región, construirse con la participación ciudadana, pero más pequeña y más insignificante, ya que no se basa en el atractivo espectacular turístico, por lo que pese a tener grandes ideas reales, no constará en foros de urbanismo como este, ahora, la ciudad que se ha gastado millones (no recuperados) en un museo gigantesco, en formula 1 y la americas cup (que alguien me diga cómo un joven medio de la ciudad se puede enriquecer de esto, mientras en Barcelona, por ejemplo, se planifica la creación de parques empresariales profesionales avanzados con pactos internacionales, Chile entre ellos).

Sinceramente, un despropósito de ayuntamiento y una pena la falta de atención de este foro para ver más allá de la simple política de imagen, carente completa y absolutamente de contenido (los políticos valencianos, no vosotros).

Un saludo.

Daniel,
Me pareció muy interesante tu comentario viniendo desde una fuente tan directa. Haciendo una recopilación sobre modelos de gestión en distintos marcos de planificación estratégica y según lo que afirman empresas de consultoría internacional como EQU, Valencia destaca por su clara gestión relacional y participación ciudadana. La verdad es que los medios a los cuáles tengo acceso muestran una realidad totalmente distinta a la que describes. Por otro lado, me interesaría contactarme contigo para consultarte si tienes acceso a información de temas específicos en cuanto a la coherencia entre la acción, seguimiento e impulso del ayuntamiento y su discurso estratégico.
saludos!

como siempre se dice, de dicho al hecho….
en todas las ciudades hay problemas
que bueno saber de primera mano esta informacion
de daniel, que de alguna forma nos hace ver
que no todo lo malo ocurre en chile.
una pena por los valencianos
se veia bueno el metodo de gestion

suerte para alla
y saludos a españa