115 Nuevos Km. de Autopistas

Queeee!!!! Más autopistas????
Qué onda con Santiago???
Es que la idea es NO bajarse del auto??

Lo encuentro insólito. Son 2 cosas que encuentro insólitas, la verdad.

La primera, es que me parece aberrante que esta ciudad de llene cada vez más de cemento con autopistas que a decir verdad, solamente incentivan a que los que tienen auto las usen.

Lindo el gobierno socialista!!

Porqué no hacen con la misma plata más líneas de metro para que beneficien a TODAS LAS PERSONAS?? O arreglen el Trancagazo

Yo sé que el auto es necesario en estos días, y que para muchos ya no es un bien de lujo… pero de todas formas hay alternativas más sanas y eficientes para movilizarse, que ir en un taco y contaminar la ciudad…

Y lo otro que creo insólito, es que piensan en autopistas en vez de más parques o ciclovías. Llenan de cemento y no de árboles ni espacios sanos.

Se supone que la ciudad es un reflejo de sus habitantes… ¿es que todo tiene que ir en pro de los automovilistas? ¿donde quedan espacios para descanzar, parques para leer un libro o para andar en bicicleta?

Totalmente de acuerdo con José: al parecer no se preocupan de los peatones… claro, nadie se echa luchas al bolsillo porque otro camina… con los automovilistas sí.

más autopistas? ahhh más tag! $$$ será eso?

si realmente quieren llegar a todas partes más rápido, extender la ciudad de esta manera obtiene todo lo contrario.

Hay q fomentar el transporte publico, es totalmente cierto. Pero estas autopistas q son muy caras, las construyen en gran mayoria con capitales privados. El gobierno pone plata, pero bastante poca.

Las autopistas hay q hacerlas, pero respetando los entornos urbanos y otorgando alternativas descentes, q es algo q no se ha hecho efectivo.

Creo q estas nuevas autopistas mejoraran altamente el flujo vehicular, creo q es algo bueno
y nacen claramente por una necesidad de los automovilistas
llamenlo una necesidad inventada por el hombre, por el comercio, por lo q quieran, pero es una necesidad
por que las construyen, y se usan
y se usan mucho

deberian eso si poner clausulas para q impacten lo menos posible el entorno urbano. ojala vayan de la mano de corredores para buses, como es el caso de la autopista que haran por LA FLORIDA, q hasta donde se, incluye un corredor de buses por sobre la autopista de gran calidad. Asi como tambien incluye parques y plazas.

los invito a todos a ser parte de un ambisioso proyecto.

el transwiki que busca recolectar,nuestra historia del transporte publico

desde los tranvias de sangre(tirados por caballos de la alameda, hasta el transantiago.

puedes ayudar en lo que tengas, informacion, teorias

y crear un centro de acopio de la Memoria del Transporte Publico de Nuestra Ciudad

Gracias

http://transantiago.wikia.com/wiki/Portada

Bueno por lo qu eveo en el mapa Quinta Normal seguira siendo hasta el momento una especie de “dama antigua” dentro del progreso de la cuidad.. claro a exepcion de la extencion del metro hacia Maipu… en todo caso y coo dicen algunos de los opinantes… por que no fomentar una alternativa al auto o que esos mismos proyectos comtemplen de una vez los siempre bien necesarios “corredores de transporte publico” y asi de uan sola vez se hace todo bien y como corresponde, bueno siempre y cuando no prime algun criterio “tecnocrata” y que l agente que vive por os sectores donde se construiran las autoistas tengn que obligatoriamente pasar por el “portico” para ir a comprar el pan al supermercado

A pesar de mi justo por las austopistas (que quedó reflejado en mi comentario anterior), debo hacer un juicio y una crítica negativa sobre como se construyeron hasta ahora las vías expresas en Santiago. Por ejemplo, como lo expresó Miguel Ángel, no es correcto obligar al nativo de un barrio por donde pasa la autopista a que haga uso de la misma si va a comprar pan al supermercado. Bueno, da lo mismo el destino del ciudadano, pero lo que no da lo mismo es que la caletera, ubicada junto a su edificio o vivienda, esté cortada y deba entrar por obligación a la vía expresa. No podía “quedarme cayado” frente a esto y seguir diciendo que todo es maravilloso con las autopistas (de todas formas, nunca pretendí decir eso).

Otro de los errores que fomentaría el odio hacia los diseñadores locales de autopistas es el que ocurre con las entradas y salidas de las mismas. Desde la Compañía de Cervecerías Unidas, edificio ubicado en Quilicura, hasta el Río Maipo, la Austopista Central tiene en todo su trayecto el problema de las entradas y las salidas (investiguen en Wikimapia), pero no son los que entran a y salen de la vía expresa los que sufren la consecuencia poco satisfactoria. El cuello de botella es para los que circulan por la vía expresa. Eso no se es sólo un problema de la Autopista Central, sino que se repite en otras vías de la urbe (Vespucio Sur, por ejemplo). Y eso que la vía expresa de la Norte-Sur fue construida con estándares ISO. (¡Qué chiste!)

Las autopistas no son tan malas, el problema es cuando ocupan espacion consolidados o parten barrios a la mitad, por lo menos las actuales autopistas tenien un fin mas recuperativo que destructivo, lo que no entiendo es porque permiten que las autopistas esten a nivel del suelo, deberian ser soterradas para no impedir o elevedas para no molestar las calles aldañas, tambien seria bueno que fuesen elevadas porque debajo de estas autopista se pueden colocar sistemas de trasporte masivo como aerobuses.

Ahora tambien se vienen las atopistas a Valpariso y Viña

Ojalá que a todo lo largo de esas vías se cumpla con un mismo estándar, apropiado para un país con un PIB per cápita de US$12.000, y no lo que tenemos hasta ahora, en que unos tramos de la vía son muy guapos y otros son para llorar.

No existe ninguna justificación para que no se incorporen criterios arquitectónicos y de diseño a todas las obras públicas, urbanas o suburbanas, desde su concepción.

Hasta que nos dimos cuenta que el ciudadano tiene un lugar en toda esta discución. Lo dicen los comentarios de Francisco y de Angra. De todas formas, en el caso de las autopistas urbanas no hubo algo que alegar ya que el Estado inventó diversos mecanismos mediante los cuales se libró a las empresas concesionarias de asistir ante los organismos pertinentes para presentar los EIAs. Uno de esos mecanismos tiene que ver con el hecho de haberles cambiado técnicamente el nombre de autopistas a autovías. De todas formas, luego de intensas averiguaciones, la Contraloría General de la República determinó que se cometieron allí como 80 irregularidades y que, por lo menos en el caso de Vespucio Sur, el Estado deberá reacondicionar la iluminación, las pasarelas, las áreas verdes, etc.

Otro de los temas a los que me quiero referir es a las pasarelas peatonales. Cuando estaba en boga el tema de los piedrazos a automoviles desde los puentes para el ciudadano de a pie, un ingeniero en tránsito entrevistado en un medio de comunicación aseguró que en los paises del primer mundo, esto pasos se encontraban por debajo de la autopista, en forma de pasillos subterráneos. Yo soy de esos a quienes no les desagrada esa idea, pero como sabemos que eso sería estímulo para los cogoteros, lanzas y otros delincuentes (¿vieron lo que le pasó a Monica Belushi en Irreversible?), habría que instalar una caseta de seguridad con vigilancia permanente en el interior de dicho pasillo.

Igual entiendo que Santiago ha crecido enormemente en superficie, pero el tema de cortar la ciudad o de matar barrios con carreteras no es menor. De que las autopistas han mejorado la calidad de los tiempos de viaje, no se pone en duda y de que el auto es muy necesario en muchos casos, tampoco.

No es tema “cómodo” el que me incomoda, sino el tema “sano”. Demás que no se aplica en Santiago, una ciudad muy contaminada, con un río lleno de cochinadas y con altos índices de ruido, pero es lamentable ver como otros países invierten en calidad de vida para todos y no sólo para automovilistas. Al parecer la mente cortoplacista es lo que prima aquí.

Ayer veía un video publicado en el blog acerca de cómo NY ha creado mejores espacios para que todas las personas puedan convivir en la ciudad, eliminando en algunos casos carriles de autos (pueden verlo en copenhagenize.com) y poniendo espacios para peatones, ciclistas y micros.

Posiblemente en Santiago lo más fácil y rápido es hacer autopistas para todos lados, pero ¿porqué no ver alternativas que nos satisfagan a todos?

El comentario de Erendis me llama la atención ya que tocó el tema del río lleno de cochinadas (el Mapocho). Todos sabemos que en teoría y en la práctica, el Mapocho va a quedar más que limpio en algunos meses. La s de Superman la tiene puesta la empresa Aguas Andinas, que está construyendo una obra de nivel internacional, un nuevo túnel en el borde sur del río y su principal fin es recolectar las aguas contaminadas que actualmente van a dar directo al río. La historia sucia del Mapocho, que de todas formas trata mucho más que de contaminación (el tema incluye flojera de las autoridades por realizar la limpieza, por ejemplo) es tan grande que hasta Matías Bize podría hacer una adaptación de la historia Las Miesmas del Plata, una novela sobre los focos de contaminación en la costanera de Buenos Aires. Pero aquello, en el Mapocho va a quedar atrás.

No sé ustedes pero desde el piso 14 del WTC veo todos los días el Mapocoho como se mezcla con el canal San Carlos en donde hacen el Costanera Center que, según el color de sus aguas cafecitas versus las más verdes del Mapocho, espero se limpie como dice Juan Pablo. Yo también soy optimista.

Quizas sólo es mugre y no fecas, pero de que huele mal, huele mal. Qué diría don Joaquín Toesca del Mapocho hoy en día… posiblemente cuando diseñó los tajamares el Mapocho era hermoso, caudaloso y limpio…

En fin… simplemente era un comentario alusivo a que podría usarse de mejor forma el Mapocho y sus espacios verdes cercanos, en vez de llenar de autopistas, cemento y autos… el sábado fui al parque de las Esculturas a almorzar un pequeño picnic, y el ruido de los autos que suben por la salida de Costanera Norte era horrible, peor que ir al centro… qué lástima…

Marco de Martino vuelve a plasmar lo pequeño de sus ideas. Plasma esa opinión de niño rico a quien todo lo han dado y nada ha conseguido por su esfuerzo. Sus ojos, juicios y opiniones no van más allá de lo que cualquier hijo de papá podría decir.
Desde dónde habla cuando pide una política de tarifas justas y claras?, acaso se olvida de la explotación que ocurre en las tierras de su familia. Venga, Marquito, no vengas a practicar el discurso del buen Samaritano, primero arregla tu jardín y luego opina. Una pena. Deberían tener un moderador que vigilará quién escribe y participa en este foro.

No me tincan mucho estas opciones, quizás una pueda beneficiar más que la otra, pero en general todas apuntan a generar grandes cuellos de botella a largo plazo o crear necesidades que no eran totalmente “necesarias” para conectar de un lugar a otro, aunque claro, probablemente algunas pudieran ser LA OPCIÓN para no tomar las tipicas vías de acceso al centro o la periferia, pero hoy por hoy, la ídea clave sería reconstruir vias ya existentes y no seguir construyendo más de lo debido, además, ello facilitaría una mayor velocidad comercial del transporte público. A modo de ejemplo, no sería mejor repavimentar, reestructurar y hermosear avenidas como Pedro de Valdivia en Providencia, Camino a Melipilla en Maipú, Pedro Donoso en Recoleta, José Arrieta en La Reina, así muchas otras más…

me gusta! la idea de una nueva circunvalación para stgo, excelente!!