6 de March, 2009

2 años de Transantiago o ¿TransSapoCulebra?

Por David Assael

Hace menos de 1 mes se cumplieron 2 años del estreno en sociedad del Plan de Transporte Urbano de Santiago, mejor conocido como Transantiago

. Sin duda es el tema sobre el que más hemos escrito en Plataforma Urbana, y es el tema de cientos de miles de Santiaguinos que día a día se mueven en nuestra ciudad. Hace justo un año publicamos un artículo sobre lo bueno que ha traído este plan.

A 2 años del comienzo de su implementación, momento en el que ya se pueden emitir juicios con un poco más de distancia, quisiera aportar 3 elementos a la discusión, el primero es la nueva campaña para “refrescar” o “mejorar” la imagen del Plan de Transporte, la que ya está recibiendo las primeras críticas por parte de la oposición del gobierno, la que ilustra la portada.

El segundo es una curiosa campaña (extra-oficial) para motivar la evasión del pago en los buses (que ya publicamos anteriormente).

El tercero es un video de la BBC donde se relatan los primeros días del Transantiago, que francamente me sorprendió bastante, ya que sin duda es un golpe bajo a la imagen exterior de nuestro país, bastante lejana a la visión de “ingleses de sudamérica” de la que algunos se vanaglorian.

Y finalmente, el artículo que publicamos hace 1 año para el primer cumpleaños del Transantiago aquí.

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Comentarios de Disqus

Johnny Aspee

Mi impresion de este tema es que los operadores “privados” tienen que irse y asumir un solo operador publico, asi los recorridos tendrian a pasar a ser a favor de la gente y no de unos privados, q
Johnny Aspee

…que saben que si salen a cierta hora solo tomaran pocos pasajeros y tratan de esperar y esperar hasta que su recorrido sea rentable (esa me la soplaron de adentro del sistema).
hosne17

Con toda las $$$ q se han perido, podriamos tener el mejor sistema de transporte del mundo.
En mi imaginario urbano, surge un tranvía desde pajaritos hasta plaza san enrique (alameda-providencia-apoquindo-las condes), recuperar los recorridos de trolley buses que existieron en la decada del 50-60-70 (con trolley modernos y rápidos como los de Sao Paulo), peatonalización de calles en barrios históricos, ciclovías y parques lineales que acompañen el recorrido, etc. etc.
Como dijo Lerner: El futuro está en la superficie, por ej: en términos de costo de construcción una línea de metro cuesta $100/km, de tranvía cuesta $10/km y de bus $1/km…
Entonces: A metronizar la superficie y cambiar el plan de transantiago por uno con exito como en Curitiba o Bogotá!!!
¿Podremos lograrlo?
http://None Pablo P.

1. Me parece que la campaña de mejora de imagen del Transantiago va por buen camino, busca empatizar con el usuario, tal vez se pudo hacer mejor, pero por algo había que empezar.

2. El video de la evasión es un chiste.

3. El video que hizo la corresponsal de la BBC es bastante malo y poco descriptivo.

4. En todos lados se cuecen habas:

http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/london/7291810.stm

Pero, a diferencia de Santiago, en Londres han decidio hacer algo efectivo contra la evasión.
Ramiro Costa

Sin duda pese a todo… El Transantiago es mucho mejor que cualquier sistema de transporte anterior en Santiago. Nadie puede dudar eso.
Ahora encuentro muy pobre, por parte de la plataforma, tomar temas recontravistos… y que siempre generan post.
Veo que están faltos de ideas… que pasa se está agotando los escritores o… la plataforma está agonizando?.
Lo digo, porque la gente prefiere postear entradas antiguas, más que las aburridas y relamidos post de ahora.
Están como los canales de televisión repitiendo la rutina de Dinamita Show todos los días.
darkested

hay que tener primero basico solamente para darse cuenta que las cosas han mejorado desde las amarillas, los que digan lo contrario, solo estan demostrando su ignorancia.

el video de la evasion ni siquiera es para considerarlo.

lo malo de todo esto, es que se esta dependiendo solo del transantiago como medio de transporte, y no deberia ser asi, hace falta la construccion de una buena red de ciclovias en santiago, y no me refiero a unas lineas pintadas en las veredas, sino a verdaderas calles para bicicletas, asi podriamos en un principio mejorar los viajes cortos.
M Koch

Creo que hay algunas cosas que podrían ser de rápida inclusión en pos de una mejora en la entrega del “SERVICIO”.

1.- Incluir MAPAS con el recorrido como existían antes.
2.- (En la misma línea) Incluir mapas del sistema de Transporte al igual que lo hace el Metro S.A. Podría ser un mapa del recorrido y como éste se incorpora al sistema de troncales y metro.
3.- Aplicar realmente los letreros luminosos indicativos al interior de los buses, señalandole al pasajero el paradero que viene a continuación.
4.- Que los choferes utilicen o pongan en marcha el sistema de micrófono, donde podrían señalarle a los “colados” que entran ilegalmente por las puertas traseras lo mismo que se dice en otros lados, como por ejemplo: “Al Sr. que ingresó por la puerta trasera sin pagar su pasaje se le solicita descender, ya que se arriesga a ser notificado y multado” y no poner en marcha la micro hasta que lo haga.

Pequeños cambios que entregan valor a un sistema más que alicaido.
Falta su “Informe Rettig” del Transantiago o un Documental tipo Michael Moore para que de una vez por todas se aplique “Transparencia” en el tema.
Sobre la Infraestructura;
Tomar la decisión de una vez por todas de invertir en vías exlusivas para los buses y materializar las líneas de metro planificadas hace ya 30 años!! Hay que romper el ciclo vicioso del transporte público que no ha echo más que incentivar el uso y abuso del automóvil (120 mil autos más este año, ufff!!). Se habla de tanta economía en este país y el tema de la EFICIENCIA todavía no es clara respecto a este tema.
Fernando

Oye Ramiro: ¿Por qué no las cortas con la lesera?

Hay que estar leyendo tus comentarios negativos en todos los posts? Que la Plataforma está mala, que Tricky aprende a escribir, que falta de escritores…

Si tanto te interesa este sitio (porque comentas todos los días), haz algo por elevar la calidad. Es re-fácil criticar y criticar. Hace unas semanas hicieron un llamado para corresponsales… ¿postulaste?

Por mi parte no conocía la nueva campaña y tampoco había visto el video de la BBC. Y por lo visto, los otros comentaristas si están comentando sobre el post. El única negativo eres tú. Si tanto te molesta o te disgusta leer estos temas… puede ir a un foro que te guste… Las críticas constructivas bien.. pero lo tuyo es majadero… córtala.
http://www.chw.cl Bob Arq

Con 4000 millones o mas de perdida mas los otros ciento de millones se podria tener un sistema muchisimo mas eficiente y cre que el tema va pro ese lado la falta de profesionalismo con el diseño deñ Transantiago.
Abramson

Siempre es malo creerse cosas. Hay qué tratar de ser quienes realmente somos. Hay dos polos opuestos. Mal y bién. El sistema antiguo (amarillas)satisfacia de alguna forma. Lo malo había qué cambiar, y este cambio se hizo a medias. MALO
Ramiro Costa

Abramson
¿me puedes recordar que era lo bueno de las amarillas?
darkested

lo bueno de las amarillas:
1. como mataban a los choferes, siempre habian mas cupos para nuevos choferes, por ende se incentivaba al trabajo, y por consiguiente disminui la cesantia.

2. Los delicuentes podian asaltar las micros, ahi se creaba una nueva fuente laboral, por ende, se ayudaba a esas pobres almas que necesitan ese dinero para sus “necesidades mas basicas”.

3. Los escolares podian desarrollar su Castellano, cuando el chofer les decia algo que no compartian, es decir, fomentabamos el “debate”

4. Uno hacia ejercicio cuando tenia que correr para tomar la micro que habia parada una cuadra despues de lo que debia, y solo porque cambio el semaforo.

5. Diganme que no era una postal maravillosa el ver cientos de micros amarillas pasando a alta velocidad por la alameda, asi daba gusto mostrar Santiago al mundo.

6. Mientras provocabas colas porque le pagabas al chofer con un billete de 10 lucas, fomentabas la conversacion con el mismo, ademas, de que se hacia famoso por la demora, se acordaban hasta de su mama.

Creo que al final, el aporte de las amarillas era indiscutible, cierto Abramson??
Ramiro Costa

darkested

hace rato que no me reía tanto…
que buena respuesta.
http://kurotashio.blogspot.com kurotashiO!

2 años, y aún no veo una campaña “educativa” para mejorar el servicio y el viaje a bordo tanto de buses como Metro… A que me refiero: Más allá de lo bien o mal que ha sido la llegada de este nuevo sistema de transporte, debería existir una campaña fuerte para enseñar a la gente como usar los servicios, ya sea con mensajes como “para en los lugares debidos y señalizados”, “no aprietes el boton tantas veces, todos ya escuchamos que quieres bajar” o “da el asiento a quien lo necesita, es un gesto de cultura y sociabilidad”, por nombrar algunos, situaciones que hoy aún no se evidencian como tal.

Tanto gasto para dar cuenta de los cambios no vale la pena, ya que todo es cosa de vivirlo a diario en los paraderos o estaciones del tren metropolitano…
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Alejandro Santis T.

Estimados aqúi va un aporte:

No soy usuario del TS por lo que no puedo opinar desde ese punto de vista pero si lo puedo hacer desde el de un ciudadano común que interactúa con este sistema de transporte cuasi monopólico que cubre nuestra ciudad.
En el sector en que vivo y en mi trayecto hacia mi trabajo es fácil observar diariamente numerosos buses prácticamente vacíos, ausencia de paraderos para que los usuarios se protejan del sol y la lluvia, falta de señalización de paraderos y recorridos, reguladores humanos que trabajan largos horarios con calor o frío en terminales improvisados y en condiciones inhumanas para su desempeño, buses ruidosos por problemas originales de calidad, diseño o mantención, escapes contaminantes, choferes agresivos desafiando las normas de tránsito, paraderos clandestinos para descansar o hacer tiempo, destrucción de equipamiento urbano y jardines por la imposibilidad de maniobrar en calles estrechas y muchas otras que sería largo describir, sin considerar los graves perjuicios por accidentes. Que distinta esta ineficiente realidad a la oferta que se nos hiciera originalmente a la ciudadanía.
Considerando los problemas que más afectan a mi entorno he tratado durante un año a través de la Municipalidad de Huechuraba y del propio Seremitt que atiendan mis reclamos, obviamente sin resultado alguno. Es más resulta fácil darse cuenta de que el ministerio, la municipalidad y el propio Transantisgo están absolutamente superados para resolver estas y otras externalidades negativas de este servicio y que han optado sencillamente por ignorarlas.
Es indignante comprobar que se está logrando mantener toda esta aberración con un subsidio que pagamos todos y que se ha conseguido sacarla de la agenda pública con este calmante que no durará mucho. La verdadera realidad es que por la ineptitud de los responsables tendremos que seguir soportando este calvario hasta que veamos terminar la vida útil, prácticamente de un paraguazo, de toda esta verdadera chatarra ambulante,ruidosa y contaminante que invade irrespetuosamente nuestra ciudad y que todos los chilenos, involuntariamente, estamos contribuyendo a financiar. ¿Que pasará más adelante?
- Juan Miguel
  
  Estimado Alejandro Santis, mi recomendación es que “hagas un esfuerzo” y utilices el transantiago sistemáticamente por algún tiempo y luego des una opinión menos sesgada y más informada, ya que el ciudadano común es el que lo utiliza.
  
  Si bien es cierto algunas cosas que aludes son ciertas, también lo es el gran cambio que ha ocurrido en la ciudad con menor ruido (a diferencia de lo que tú indicas), menor contaminación (por una reducción sustancial de micros), mucho menos choferes agresivos (antes se acordaban de la madre de cualquier pasajero a cada instante a diferencia de lo que tú indicas), muchísimo menos accidentes de tránsito (a diferencia de lo que tú indicas), entre otras cosas.
  
  Yo utilizo transantiago a menudo y te puedo decir que actualmente es un sistema muchísimo mejor que el antiguo; el auto lo utilizo el fin de semana donde es un placer manejar sin preocuparte de que una “amarilla” te pase a rayar, se adelante para agarrar a algún pasajero o el humo del motor de la micro te ahogue si andas con la ventana abierta.
  
  Si bien es cierto mencionas externalidades que te afectan a tí y tu entorno (donde presumo no utilizan nunca el transantiago), es mucho mejor tener una alta rentabilidad social para la mayoría que sí la utiliza (millones diariamente).
  
  Yo vivo en Las Condes y también he reclamado porque a 30 metros de la entrada hacia mi departamento muchos pasajeros hacen colas esperando que partan las micros (especialmente obreros y empleadas domésticas) y evidentemente “afectan mi entorno” porque imagínate ¿cómo puede ocurrir algo así en esta comuna?. Seguiré tu ejemplo e iré a reclamar al municipio y al Seremitt, así las micros no pasan cerca de mi departamento y mi nana camina 50 cuadras para llegar a trabajar, al igual que seguramente lo hacía la tuya antes de que comenzara el transantiago.
  
  Saludos.
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