18 de September, 2010

Carta destacada de la semana: “Infraestructura y Transantiago”

Por Equipo Plataforma Urbana

Hace algunos días salió publicada la noticia de que el Transantiago contará con su primera vía expresa para el año 2011.

Esta noticia fue el puntapié para nuestra carta destacada de la semana. Fue publicada por La Tercera el martes 14 de septiembre y es de Felipe Burgos Álvarez.

Señor Director:

Con asombro leí en la edición de ayer de este diario que el Ministerio de Transportes pretende inaugurar la “primera vía expresa” del Transantiago el próximo año. Si bien el hecho es bueno, teniendo en cuenta que los corredores son una forma esencial de mejorar la velocidad de los buses, me extraña que el ministro Felipe Morandé desconozca lo que hasta su administración se venía realizando, en el sentido de intentar borrar con el codo lo que se escribió antes.

En este sentido, es justo señalar que el ministro padece de amnesia transantiaguina, ya que obras como los corredores de las avenidas Santa Rosa, Pajaritos o Vicuña Mackenna, entre otros, ya cumplen -y de buena manera- su rol de mejorar los tiempos de viaje.

Si la ciudad necesita evolucionar para mejorar la calidad de vida de los habitantes de Santiago, es imprescindible continuar ahondando en estas inversiones en sectores que de verdad necesitan estas obras -Alameda, San Pablo, Independencia, etc.-, sin maquillar trabajos realizados como “primeras obras”.

Felipe Burgos Alvarez

Comentarios de Disqus

Victor

esto es realmente un volador de luces de parte del gobierno. los corredores segregados en dichas avenidas ya existen. una “via expresa” solo reduciría los tiempos de viajes en unos 3 minutos, si es que. por que acá el tema es que la supuesta vía expresa cruza avenidas importantes
Victor

otra cosa que se me olvido, señor ministro. colocando mas buses en el sistema no es la solución de los problemas del transporte en santiago. en comunas como quilicura las calles están colapsadas con buses y para salir de ella hay que toparse con tacos kilométricos. solución trenes de cercanías y mas lineas de metro.
Claudio

Trenes de acercamiento,
una excelente solución para
Santiago. El actual Metrotren
a Rancagua es una tremenda
solución para miles de personas
que se transportan a diario.
Melipilla, Talagante y Maipú,
son algunas de las
comunas que se beneficiarían
con propuestas similares.

Alguien sabe qué pasó con
estas proyectos?
http://es.youtube.com/user/Niko9mm P-Chan

Claudio, el MTT Morande “desestimó” el proyecto en favor del proyecto “volvamos a las micros amarillas, pero con los colorcitos del Transantiago y el cobro con Bip” y de subsidiar a las mafias de Ruta Bus 78 y los sicariatos rurales que van a Lampa y Colina (y en regiones, también a las mafias regionales de Lota-Coronel, los taxisicarios de Temuco, Antofagasta, etc.).

Y lee el post que está arriba, el Ministro Morande se vio OBLIGADO (Es decir, lo presionaron los de la oposición, sino los del “PS-DC-PRSD-PPD-PC” iban a votar para que lo saquen del cargo) por presión a aprobar los proyectos de la Linea 6, el “humo blanco” al TS y el llamado a licitación de la linea de cercanías Talagante-Alameda-Lampa-Aeropuerto. El ministro no quería eso, sin embargo lo obligaron.

También tomen en cuenta que aquí tiene mucho que ver las mafias y sicariatos de las empresas buseras Ruta Bus 78, Pullman Melipilla y Buses Lampa; ellos siempre han hecho escándalo cuando se anuncian proyectos ferroviarios, así que no es de esperarse que a última hora anuncien de manera “mágica” que la licitación quedó desierta (Ahí está la mano de los empresarios de los buses. Ellos siempre han sido muy “íntimos” con las autoridades).
- Johnny Aspee
  
  Esas mafias de transportes siempre fueron apoyadas por sectores derechistas desde que paralizaban el pais para bloquear el paso de mercaderia, apoyar el contrabando de esa epoca y hacer todo lo posible para que esto terminace en el caos que llevo a instalar la dictadura en chile.
  
  desde ahi estas grandes cadenas de buses y camiones han sido tan fructiferas y demandantes, ya que como todos sabemos la dictadura corto todos los sistemas ferroviarios posibles, dejando al tranporte terrestre toda la demanda que vemos hasta nuestros dias.
Claudio

Más claro, imposible.
Muchas gracias.
Daniel Yovanovic

En Valparaíso ocurrió exactamente lo mismo con la carga portuaria: la tenía el tren y se la quitaron los camiones.
Resultado: ahora es más caro el transporte de carga y los camiones se han convertido en un verdadero estorbo en las reducidas calles de Pancho.

Hay agravantes.
Los motores a explosión están condenados a muerte, porque el petróleo es un recurso NO RENOVABLE, y sería el colmo del descuido y de la imprevisión que la crisis nos pille sin vías férreas para trenes y tranvías. ¿Se pueden imaginar la cantidad de containers acumulados en el borde costero cuando no haya tren ni camiones para moverlos?
Los troles son otra buena opción para pasajeros a nivel urbano.

Otro agravante: ciertas empresas cono Transantiago se están apropiando ABUSIVAMENTE de las mejores vías de la capital, vías que nunca han pertenecido ni al Alcalde ni al Presidente sino a los santiaguinos. Dicho de otra manera, están privatizando las vías “públicas”; la nueva cara de la venta de patria (junto con la inminente rifa de Sanitarias, en donde van a privatizar EL AGUA DE CHILE).
¿Cómo es posible esta rifa descarada? Sencillo: los “inversionistas” dan buenos “incentivos” a los funcionarios “colaboradores” por su “amable gestión”.
¿Y los ciudadanos? Bien, gracias, más preocupados por Bielsa y el matrimonio gay que por su propia calidad de vida.

Ojalá los lectores se pronunciaran sobre esto antes de que sea demasiado tarde.