16 de October, 2010

Carta destacada de la semana: “Nuevas líneas de Metro”

Por Equipo Plataforma Urbana

Hace pocos días publicamos en Plataforma Urbana una columna acerca de los beneficios y desafíos que trae consigo la construcción de las nuevas líneas de Metro: la 6 y la 3. En esa misma línea, Felipe Cádiz, arquitecto y urbanista, hace sugerencias en base a la construcción de ambas líneas. La carta fue publicada en La Tercera el martes 12 de octubre.

Señor director:

El anuncio por parte del gobierno de la ejecución de las líneas 3 y 6 de Metro es una gran oportunidad para que, coordinadamente, las autoridades involucradas, maximicen los beneficios y externalidades que éste suele generar.

Santiago ha crecido de manera considerable: 12.016 hectáreas entre 1992 y 2002 y según el Minvu, en los próximos 15 años la población aumentará 35% y requerirá 30 mil hectáreas más. No es necesario limitar el crecimiento, sino que hacer eficiente y armónica a la ciudad. Con los proyectos de Metro se cruzan zonas urbanas deterioradas, cumpliendo una función social, dando calidad de vida y agregando valor a los territorios que alimenta, reivindicando zonas de encuentro y creando oportunidades de negocios, al pasar por comunas que presentan una importante pérdida de habitantes.

El 80% de la inversión urbana la realiza el sector privado. Hoy no es aceptable que existan viviendas y espacios públicos incapaces de valorizarse en el tiempo. La movilidad genera competencia y disminuye el poder monopólico que el espacio físico contiene naturalmente.

El centro de Santiago debe prepararse para la competencia. Los alcaldes se deben convertir en verdaderos promotores de sus comunas y ésta es una oportunidad inigualable para comprobar su capacidad de gestión urbana, atrayendo inversiones a sus respectivos territorios.

El ex Presidente Gabriel González Videla, refiriéndose al Plan Serena, indicaba que “el progreso no surge espontáneo. ¡Hay que imponerlo!”.

Felipe Cádiz Bouch
Arquitecto y urbanista
Docente U. Mayor

Transporte Público

Metro

Comentarios de Disqus

Arturo Ramírez

en la infografía, se les escapó un detalle: mencionar en la línea 6, en la estación irarrázaval oriente, la conexión con la línea 3, que sí la vincula.
Javier Rojas

No me extraña la visión poco crítica del amigo docente de la universidad Andrés Bello, que por lo demás creo que hace un mal honor a nuestro padre fundador. Es innegable que la construcción de las líneas de metro contribuyen a generar un mayor dinamismo social; el punto es, hasta qué punto se respetan los valores y patrones de cotidianeidad de los vecinos, de los barrios, y de las dinámicas a una escala más intima y pocas veces tomada en cuenta. Es un hecho que la construcción del metro y en particular de la configuración de las nuevas líneas, responde exclusivamente a criterios económicos especulativos, que por lo demás su aporte directo y como bien dice nuestro amigo genera más especulación sobre los precios de suelo; y así vamos especulando y haciendo cualquier cosa en cualquier espacio, en cualquier lugar. Finalmente creo que es un error el pensar que los trazados de líneas de metro son los promotores de un mejoramiento de la calidad de vida de las personas del lugar, por cierto que contribuyen, pero si ello no va de la mano de una planificación participativa, en la cual los valores de todos los actores sociales sean puesto en la mesa y tengan la cada uno el mismo peso, se seguirá haciendo de Santiago lo que es: una suma de partes sin unidad, sin calidad de vida, sin encuentros, sin intimidad… pero con metro y autopistas por doquier.
- diego venegas
  
  javier yo creo que estas un poco atrasado lo que son las ciudades monopolis hoy en dia la privasidad es algo que ya a la gente no le importa si fuera por eso te vas a vivir a muchas otras ciudades aqui yo puedo ver a mi vecino del piso 14 al frente mio en ñuñoa caachai yo creo que hacer lineas en todos lados es la unica y la mejor solucion de transporte que puede existir aqui te dejo un link de una nota que isieron los de plataforma urbana acerca de las 10 mejores lineas
  
  http://www.plataformaurbana.cl/archive/2010/08/19/ranking-top-10-lineas-de-metro-del-mundo/portada-12/
- Cruz
  
  Señor Rojas, el autor de la mencionada carta es docente de la U. Mayor y no de la Universidad Andrés Bello.
Javier Rojas

primero, sin animos de controversia mi forma de pensar se condice con la planificacion urbana que esta a la vanguardia en europa, en particular a la de Londres.

segundo. cuando hablamos desde la intimidad del espacio publico no hablo solamente de estar en tu casa enajenado, aunque necesario. hablamos de encontrar espacios con identidad, y sentimiento que son realizables en la ciudad, pero que economicamente no son muy rentables por que otorgan valores desde la gratuidad.

y finalmente no estoy diciendo que el metro sea una mala solucion, estoy diciendo que puede ser mejor si se toman en cuenta una planificacion que tome en cuenta los procesos desde abajo, desde el respeto a lo que queda de vida de barrio, y por que no volviendola a generar. pero para eso la planificacion del metro DEBE IR DE LA MANO CON LAS DEMAS HERRAMIENTAS DE PLANIFICACIÓN Y JUNTO CON TODOS LOS ACTORES SOCIALES INVOLUCRADOS
Joaquin

Haciendo una mirada de futuro, no entiendo esto de llenar a santiago de linnas de metro, y por otro lado no incentivar la descentralizacion, con lo que gastamos en una linea de metro podria crear un tren rapido a la V region o fomentar el crecimiento de otras ciudades, no entiendo el afan de seguir haciendo crecer a Santiago, teniendo en cuenta que es una ciudad con una pesima calidad de vida, con sindrome de hoyo, a cuanta gente le gusta vivir aca?, no es verdad que cada santiaguino en los feriados largos solo quiere escapar?, me gustaria que se hiciera mas presion a realizar esos cambios

saludos
- microurbano
  
  santiago tiene un cuento bajo muchas capas de hormigon, de mala administracion, y de mall. considero no obstante que es una buena ciudad que tiene una riqueza de relaciones que todavia intentan sobrevivir. es una ciudad que siempre ten dra que decir algo
Mauricio Garcia

Es bueno construir nuevas lineas de metro a pesar del impacto que generan en nuestra ciudad. Lo único malo es que las construyen muy cortas en término de extensión, por ejemplo la linea 6 Termina en Pedro Aguirre Cerda. Por que no la extienden hasta Plaza Oeste, el cruce de Ferrocarril entre Esquina Blanca y Ferrocarril así, quedaría una futura conectar con metro tren a Melipilla Estación Centra y finalmente Plaza Maipú. Esta linea considero termina en un punto ciego.