20 de April, 2012

Recorrido Patrimonial: Barrio Mapocho Esmeralda

Por Equipo Plataforma Urbana

Siguiendo con su programa de recorridos patrimoniales por Santiago, Cultura Mapocho inaugura este domingo 22 una ruta por el Barrio Mapocho Esmeralda.

Hora: de 11.00 a 14.00 hrs
Punto de encuentro: Frontis Centro Cultural Estación Mapocho. Plaza de la Cultura. Metro Cal y Canto (línea 2)
Punto de término: esquina calle Miraflores con Esmeralda.

“El Mercado Central, la Estación Mapocho y el desaparecido Hotel Bristol, son algunos de los hitos del Barrio Mapocho Esmeralda. Desde la época colonial este sector ha tenido una impronta popular y comercial, y ha sido también un espacio de frontera cultural. Por ello es factible encontrar aquí una vida agitada e irisada, con una considerable población flotante que proviene de distintas partes de la ciudad”.

Comentarios de Disqus

Pánfilo

La Estación Mapocho debe reactivarse como estación ferroviaria, sin dejar de lado su uso como centro cultural.
Daniel Yovanovic

Pánfilo está en lo cierto.
Todas las estaciones deberían recuperar sus funciones originales, especialmente ahora que el petróleo inicia CUENTA REGRESIVA.
Los ferrocarriles deben ser del Estado. Un solo accidente – aunque dejó cien muertos, POR FALTA DE UN MISERABLE RADIOTELÉFONO – no puede ser motivo de abandonar los FF CC DEL EE
Y no olvidemos que muchas ciudades como Quillota, La Calera y tantas otras deben buena parte de su desarrollo al ferrocarril.
También solemos olvidar que el viaje en tren es AGRADABLE, un verdadero descanso, y no debe considerarse tiempo perdido por su comodidad, servcio de baño, coche comedor, buenos ventanales para apreciar el paisaje.
Haga el lector la comparación con viajar en transantiago y verá lo que quiero decir.

Si tengo poco tiempo para ir a Viña o a Valparaíso, hay servicio de buses y hasta de avionetas.

Lo cierto es que todavía somos muchos los que apreciamos el tren.
Daniel Yovanovic

Durante la dictadura se quitó a EFE el subsidio, alegando que la empresa debía autofinanciarse, y olvidando el carácter de SERVICIO con el cual se había creado originalmente, y caramba que sí fué un buen servicio. Más aun, era un DESCANSO y un PLACER, por su comodidad, coche comedor, amplios ventanales, y baños.

Los cacos que se robaron los cables del tren hicieron doble daño: provocaron el peor accidente ferroviario y acabaron con el mejor servicio que tenía el Estado por entonces. Es increíble que haya un mercado para vender los cables robados. Ese es el “progreso” neoliberal.

Se puede construir la via por Casablanca, en donde la misma carretera pone en evidencia que la mayoría de las pendientes son amigables, sin necesidad de que sea “rápida”, en atención a lo expuesto en el primer párrafo y a que se calcula que por esa vía el viaje no duraría más de una hora a velocidades normales (100-120 km/h).

El que tenga mucho afán, que pague avioneta. A los demás, déjenos disfrutar del viaje, que es parte de la vida. Al que trabaja en Viña y vive en Las Condes, se le sugiere que se pase a vivir a Viña, donde hay barrios muy similares; hasta puede quedar con vista al mar.
Por ahí hubo un comentarista proponiendo una estación de tren rápido en Las Condes. Le faltó decir que la ubicaran a la altura de su departamento en el piso 15.
- Iván
  
  Ahí sí que estoy de acuerdo con usted, profe. Lo que más le reprocho al gobierno militar es que haya acabado con el transporte ferroviario en favor de los buses y los camioneros, no podría opinar mucho acerca del servicio ya que no he tenido el privilegio de usar el transporte ferroviario interurbano, sí sabía que los viajes entre Santiago e Iquique duraban alrededor de 4 días o quizás un poquito más.
  
  De acuerdo con Panfilo, durante el año pasado hubo indicios y voluntad por parte del ejecutivo de ver la opción de reactivar la estación Mapocho para el transporte ferroviario con un tren que uniría Santiago con Batuco, ojalá la administración actual se pronuncie al respecto.