24 de January, 2013

Ciclovías: Diseño centrado en el usuario

Por Colaborador Invitado

Por Claudio Olivares Medina.

Tener el automóvil en mente y tratarlo como elemento prioritario dentro del abanico de opciones de transporte, deja poco o nada de espacio para quienes deciden no usarlo, al mismo tiempo que se fomenta su uso. El poco, pobre y deficiente diseño para la reincorporación de la bicicleta en las vías encuentra ahí su origen. Ningún plan serio, desde lo conductual y cultural, pasando por lo legal para llegar finalmente a lo material (la infraestructura), dará buenos resultados si se sigue teniendo al auto como amo y señor del transporte urbano.

En Bicivilízate1 concebimos esta imagen para transmitir en términos sencillos lo que implica un diseño vial centrado en el usuario de la bici, redistribuyendo las calzadas para recuperar el movimiento.

Publicado originalmente en ciclismourbano.info

Bicivilízate es una consultora en comunicaciones, marketing y asesoría
en temas urbanos y transporte no motorizado, conformada en el 2011.
Editores de ciclismourbano.info [↩]

Comentarios de Disqus

Diego

Me parece genial esta reflexión. Yo soy ciclista y estoy 100% de acuerdo con que las ciclovías deben cumplir un rol centrado en el usuario. Para aquellos que utilizamos la bicicleta como medio de transporte urbano la ciclovías existentes resultan una ridiculez, los asfaltos son pésimos y el diseño geométrico de las vías lo único que hace es entorpecer el movimiento del ciclista. A mi parecer eso demuestra la falta de seriedad y visión con que se toman las autoridades este tema. En una Ciudad como Santiago que ya está al borde del colapso automovilístico con un sistema de transporte público saturado y de mala calidad la mejor opción es y será la ciclovía de velocidad.
- Daniel Bolzman
  
  Para mi la mejor opción es la calle y la ciclovía que va por la calle (me imagino que te referías a eso con “ciclovía de velocidad”, o no..?). En todo casolas otras ciclovías son igual de necesarias para aquellos principiantes o aquellos que, por temor al tráfico y los autos, aun no se atreven a bajar a la calle.
fernando paredes

No se nos debe quedar en el tintero que se debe incentivar de manera efectiva el uso de transportes no contaminantes, y así implementar con anticipación ciclovías funcionales y también las conexiones con metro y los respectivos estacionamientos.
http://www.uyt.cl Hernán Silva

Claudio:

Te felicito!!!!
Una imagen que vale por un millón de palabras.
La lata es que en Chile estamos llenos de proyectos que resuelven las Ciclovías con un enfoque erróneo. Ojo con la Lyon en Providencia, que marcará un antes y un después respecto de este tema.

Saludos
Ricardo Stuven

Entiendo que intentas mostrar con una imagen sencilla la diferencia entre paradigmas, que el foco está en el contraste y no en los detalles de implementación. Pero ambos ejemplos sufren del mismo problema en las intersecciones.

Probablemente has visto estos videos:
http://youtu.be/FlApbxLz6pA
http://youtu.be/5HDN9fUlqU8

Sabes lo que pienso sobre las ciclovías (</3), pero encuentro el diseño explicado en los videos preferible al del ejemplo de "diseño centrado en el usuario" tal como está.
Iván

La ciclovías o ciclobandas deben ser diseñadas pensando en el usuario, para eso es necesario limitar el espacio a los automóviles, pero en Chile lamentablemente no hay voluntad política para reducirle el espacio a los autos, todavía creen que las ciudades deben acomodarse a los autos.
http://www.tecnologia-sustentable.com Hernan Silva

Estimado Iván:

Afortunadamente eso está cambiando.
Ve el caso de Lyon en Providencia, Rosas en Santiago centro, las de Las Condes, Antonio Varas en Ñuñoa. Todas ellas han sido construidas en calzada restándole espacio al auto. Y vienen varias más.

Saludos
- Daniel
  
  Ojalá construyan mas ciclobandas (no ciclovías) a nivel de calle, no restandole espacio a las veredas y parques (como el caso de Alameda y Simón Bolivar), yo transito a diario por la de la Alameda y sencillamente es un caos por la cantidad de transeuntes y peatones que caminan por esta, especialmente en Estación Central.