9 de May, 2013

Indemnizarán a vecinos de Bajos de Mena / Mall de Castro envía recurso de protección / Vuelve tren Stgo.-Temuco

Por Equipo Plataforma Urbana

Corte Suprema obliga al fisco a indemnizar a 158 familias de Bajos de Mena

El Ministerio de Vivienda, la Municipalidad de Puente Alto y la inmobiliaria Los Silos deberán indemnizar con $790 millones a 158 familias que viven en el sector Bajos de Mena, por exponer a la población a emanaciones de gas y enfermedades al construir viviendas en un costado de un vertedero. El fallo de la Corte Suprema se dio a conocer luego de que los vecinos presentaran la demanda hace diez años. En el lugar ocupado por el ex basural La Cañamera ahora se están habilitando áreas verdes . Saber más.

Mall de Castro: Pasmar busca en los tribunales permiso para poder abrir

El Grupo Pasmar, empresa que construye el Mall de Castro, presentó un recurso de protección en la Corte de Apelaciones de Puerto Montt en contra de la directora de Obras Municipales, María Luisa Cifuentes, porque habría cambiado un criterio de construcción. Sin embargo, el mall sigue en construcción a pesar de haber recibido varias órdenes de paralización de trabajos. Saber más.

Tren Santiago-Temuco vuelve para el fin de semana “largo” del 21 de mayo

Luego de haber dejado de funcionar en 2008 porque no cubría los costos de operación, según la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE), el tren que une Santiago y Temuco volvería a operar este 17 de mayo. Con su puesta en marcha desde febrero pero sólo para fechas de alta demanda, el tren espera convertirse en una oferta más económica a los buses. Saber más.

resumen prensa

Comentarios de Disqus

vulcan

Soy un convecido de que la unica forma que el tren pudiese funcionar en forma financieramente rentable seria si su trayecto fuese de Temuco a Chillan o Talca para conectar con el TerraSur. De lo contrario se ve dificil hacerlo rentable con el recorrido de Temuco – Santiago Es demasiado largo y ademas el sector con mas trafico de la via que es el trayecto Santigo – Rancagua, esta absolutamente copado por el uso del metrotren que pronto tambien trendra el Rancagua Express que contribuira aun mas a congestionar dicho trayecto.Hoy en dia los trayecto de ferrocarril se hacen rentables en la medida que sean zonificados en segmentos cortos, lo que los hace financieramente y operacionalmente mas rentables.
Punto aparte son los trenes de alta velocidad donde por velocidad/tiempo pueden competir con el sistema aereo pero requieren infraestructuras de alta tecnologia e inversion. El ferrocarril en Chile no cuenta con un tipo de infraestructura que le permita alcanzar velocidades por sobre los 200km/hr para asi poder hacer un viaje Stgo – Temuco un poco mas atractivo desde el punto de vista turistico ademas de comercial por lo mismo un trayecto tan largo como Santiago – Temuco con velocdades de menos de 150km/hr lo hace tremendamente lento y por lo mismo generando un viaje ineficiente.