Estudios técnicos 2º tramo AVO / Congestión vehicular en regiones / Perfil ciclista santiaguino

Este problema ya lo han solucionado en varias ciudades de Europa HACE UN SIGLO, pero nosotros somos tercos como una mula y no aprendemos.

Tomemos por ejemplo Estocolmo.

1. El 90 % de los trabajadores vive CERCA de su sitio de trabajo, porque el mismo empleador le busca vivienda cerca o ubica al empleado en la sede más cercana a su hogar. El 10 % restante que no ha podido ubicarse cerca, la camioneta de la empresa los va a buscar a la casa.
Desde luego, la disminución de la congestión se da por añadidura, ya que el objetivo es lograr que el empleado pase con su familia esas dos horas diarias que tendría que gastarse en bus si viviera lejos. La familia, ante la disyuntiva de continuar viviendo en la casa de los abuelos o compartir dos horas más con el padre, no lo piensa dos veces. Total, la casa de los abuelos puede visitarse los fines de semana, y ahora la prioridad es criar los hijos pequeños.
Antiguamente se acostumbraba a compartir el hogar entre tres o cuatro generaciones de manera simultánea, pero hoy ya no es así. Alvin Toffler y Peter Drucker, entre otros, lo han aclarado suficientemente.

2. No hay sistemas invasivos de trasporte como Transantiago o Transmilenio; el metro es subterráneo y la grilla de calles está a entera disposición de los ciudadanos A TODAS HORAS.

3. Hay control de natalidad, como debería haber en todo el mundo antes de que tengamos que vivir unos encima de otros. Consecuentemente, la fiebre de venta de automóviles no es tan alta como acá, y otro tanto sucede con el crecimiento inmobiliario, que lleva un ritmo cien veces más pausado, sin quitarle al Estado o al Municipio sus terrenos.

Esa es la solución, pero no favorece a ciertos sectores de la economía; sólo favorece a los ciudadanos. Nuestros funcionarios estatales y municipales están más pendientes de “colaborar” con los tigres inmobiliarios y automovilísticos y no servir a la ciudadanía.
Ese es el “milagro chileno”, por el cual nos dieron el primer lugar en desarrollo humano en América Latina.
¿Cuándo vamos a aprender?

Saludos muchos.

Vamos, don Iván.
Londres es una de las ciudades con mayor congestión vial EN EL MUNDO.
Singapur se limita a cobrar una tarifa por causar congestión, destinando el dinero obtenido por este concepto a la reparación de calles, de tal manera que causar congestión se vuelve algo beneficioso.
En Holanda hay un pueblo con cero congestión: Giethoorn, porque los automóviles están prohibidos en todo el casco urbano.
En Utrecht hay buen diseño de ciclovías, con semáforos y todo, y los automóviles no pueden transitar por el centro.

En Estocolmo no hay ninguna clase de restricción vehicular, pero no hay congestión por las razones anotadas en mi post anterior, agregando una que se me había quedado en el tintero: la densificación es muy baja porque no se permite la construcción exagerada de rascacielos como sucede en Chile.

Vivir cerca del trabajo ES una necesidad, ya que una o dos horas más para poder compartir con su familia son un tesoro insustituible para el trabajador.
Si va a vivir lejos, lo mismo da que se desplace en bicicleta o en patines, porque el problema es LA PÉRDIDA DE TIEMPO, con o sin congestión.