14 de December, 2013

Carta destacada de la semana: Chile y sus puertos

Por Equipo Plataforma Urbana

San Antonio

Especialmente durante los últimos años nuestras ciudades-puerto han sido escenario de bastantes polémicas debido principalmente a una no resuelta visión de cómo compatibilizar el crecimiento de los puertos con un desarrollo armónico de la ciudad.

Sobre esto habla la carta de esta semana escrita por el arquitecto Alberto Texido al diario El Mercurio.

Señor Director:

Sorprendentes noticias las que se continúan sumando a la compleja y aún no institucionalizada relación ciudad-puerto en Chile. Conocido el desacierto de San Antonio, la detención de obras en Barón y la polémica del Terminal 2 en Valparaíso, aparece un nuevo conflicto en Antofagasta, con un galpón de metales pesados en pleno centro y borde costero de la ciudad.

Hace ya una década que Valparaíso fue reconocido como Patrimonio Universal y recientemente se ha promulgado la nueva Política Nacional de Desarrollo Urbano. Sin embargo, el trato hacia los entornos de nuestros puertos estatales sigue sin lograr diferenciar entre un desierto y una ciudad, dejando para mitigaciones posteriores e infinitas definiciones que, tratadas a tiempo, permitirían evitar errores garrafales.

Ya que la autoridad que se retira no consideró las advertencias hechas desde la academia, ¿no será tiempo de que quienes asuman el nuevo gobierno se comprometan con recuperar un trato digno, que corrija esta falta de tan necesaria planificación y compatibilización para nuestras ciudades?

Alberto Texidó Zlatar
Arquitecto
Académico Universidad de Chile

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Daniel Yovanovic

Importante llamado para los nuevos gobernantes.

Las advertencias desde la academia no sólo fueron ignoradas por las autoridades sino también por los protagonistas directos de los polémicos procesos actuales en Borde Costero. La Firma Plaza Valparaíso fué invitada a un evento académico universitario, PERO NO ASISTIÓ.

A las advertencias desde la academia se suman las advertencias de la Cámara de Comercio, del Colegio de Arquitectos, de la Armada, de la Contraloría, de las Organizaciones Ciudadanas.

Un hecho alarmante: los terrenos en la zona de Barón pertenecen al Estado y están destinados a desarrollo portuario, pero el Gobierno Central NO SE HA PRONUNCIADO sobre la vergonzosa rifa que EPV hace con esos terrenos para favorecer a una sola empresa privada: Plaza Valparaíso.

Si el Gobierno hubiera intervenido a tiempo, no se construiría el Mall en Barón, o (la otra alternativa) se construiría con la aprobación oficial de los propietarios del terreno, y la polémica no existiría hoy, ya que los opositores del mall nos basamos UNICA Y EXCLUSIVAMENTE en que esa zona es patrimonio estatal y tiene ya un destino.

La otra alternativa es la que se manejó al comienzo: una concesión, pero no como disfraz de un negocio inmobiliario sino verdadera: a diez años y sin cláusulas de “opción de compra de terrenos”.
Todo lo que se alegó sobre containers y descuido del terreno es pura cháchara.

Saludos.
http://www.ojovertical.cl Jorge Bremer

Estimados, vivir en el borde es una manera de observar el horizonte, ver más allá, de lo que las mentes que nos gobiernan puedan dimensionar, Val paraíso es una ciudad especial, por que vivimos en el borde acantilado, observando el Puerto, como se auto destruye, propongo una aventura, a los nuevos gobernantes, crear un puerto libre en Valparaiso, San Antonio y Antofagasta, logrando una asociación publico privada, que genere un paso intermedio, logrando traer capitales externos, los puertos de Chile, son nuestra mirada al futuro, abrirse al Pacifico y al mundo.
Daniel Yovanovic

Bueno, don Jorge, estamos de acuerdo en que es bueno atraer capitales externos al puerto, siempre y cuando se trate de proyectos PORTUARIOS.
De Yolanda al norte hay bastante espacio para proyectos turísticos, comerciales, deportivos, etc.
Barón es parte del puerto, y esos terrenos son necesarios para EPV, Asoex, Asonave, pero no sirven para negocio inmobiliario porque es zona de riesgo, según la Armada. ¿O es que ya no creemos en la Armada? ¿Será posible que sólo se preocupan por sus acorazados, como dijo un comentarista despistado por ahí?
Daniel Yovanovic

Estimados.
Los invito a leer la columna “Chile y el frente marítimo imposible”.
En el artículo de encabezado hay para todos los gustos.
Se habla de una ciudad portuaria “diversa e inclusiva”, concepto que, a primera vista, favorecería al Mamut Plaza Barón.
Pero también encontramos ideas contrarias al Mall:
1. En Borde Costero está FUERA DE LA ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL (algo que yo he denunciado hace años, porque el organigrama de EPV no contempla a la Muni por ninguna parte, pero la Muni se mete porque se siente respaldada por el dinero del Mamut).
2. La principal entidad con atribuciones para controlar el espacio costero es LA ARMADA (pero aquí parece mandar más una venta de calcetines).
3. EPV está intentando integrar diseño urbano a sus tareas portuarias (yo llamo a eso RIFA INMOBILIARIA).
4. Las Comisiones Regionales del Uso del Borde Costero deben ser actores en el proceso (pero la CRUBC de la V Región guarda silencio, aunque en nuestro borde costero la cosa está que arde).
5. Se retoma la posibilidad de que una parte de las utilidades portuarias quede en el Municipio (en caso contrario el puerto se va quedando sin defensores, y no sin justa razón).
6. Nuestro Borde Costero “difícilmente permitirá otras actividades que no sean transferencia de carga”. Más claro no canta un gallo.

MAMUT PLAZA BARÓN: MONUMENTO A LA RIFA DE PATRIMONIO ESTATAL EN BORDE COSTERO.
Iván

Buen aporte de Alberto como siempre, en Antofagasta la situación es crítica, el galpón y el puerto en general deben salir del centro de la ciudad, más si tomamos en cuenta que en cuanto a carga en containers, Mejillones se está comiendo a Antofagasta, pero para no perder actividad portuaria, Antofagasta debiera contar con un puerto granelero cerca de Coloso, el galpón cancerígeno debieran trasladarlo a Michilla.

Respecto a otros puerto, en Iquique se debiera ampliar el puerto tal como lo propone el municipio, en Arica todo depende de la aprobación del nuevo plan regulador (ojalá se apruebe), en Valparaíso ya se ve cada vez más lejos la construcción del T2, debiera tomarse la idea del Frente Valparáiso 2020, y en Punta Arenas se busca integrar el muelle del puerto con el centro de la ciudad.

Todo lo que es industria debe quedar bien alejado de zonas residenciales, así deben zonificarse las ciudades.