30 de December, 2014

Campaña ciudadana Mar para Valparaíso

Por Equipo Plataforma Urbana

Mar para Valparaíso es una campaña ciudadana que busca informar y alertar a la comunidad sobre el impacto del Plan de Expansión Portuario en el frente lineal de Valparaíso.

“No somos contrarios al desarrollo portuario, estamos a favor de un buen diseño que considere a la ciudad”.

Con ese objetivo durante mañana, 31 de diciembre, la agrupación Mar para Valparaíso, se desplegará por toda la ciudad, con la finalidad de informar a los porteños y visitantes, acerca de los alcances e impactos de la concesión del Terminal 2 de expansión portuaria en la ciudad de Valparaíso.

Más detalles después del salto

“Las externalidades que éste proyecto tiene para la economía de la ciudad, pone en riesgo grave sus múltiples condiciones que la hacen especialmente atractiva y que la constituyen como el punto neurálgico de Chile, justamente en estas fechas. El riesgo en materia de turismo, cultura, patrimonio, ciudad universitaria y otros es evidente. Ocupar el frente lineal de la ciudad en una dimensión que decimos es colosal, por lo cual, queremos exponerle a la comunidad de forma que pueda dimensionar a escala efectiva, que es lo que se afecta y que es lo que no y qué está significando una intervención que impedirá definitivamente el acceso de los porteños al mar.

Mar para Valparaíso está a favor de un buen puerto, a favor de la generación de empleos reales y a favor de proyectos a escalas razonables.

Mar para Valparaíso cree en la buena ciudad y un buen puerto debe ser parte de ello. El desafío hoy es de proporciones, por lo tanto la campaña que estamos iniciando busca que tanto las autoridades, como la ciudadanía puedan considerar la necesidad de realizar una reflexión estratégica sobre el destino de Valparaíso y el impacto de construir el Terminal 2 en el frente lineal de la ciudad”.

Para saber más sobre esta campaña puedes entrar al sitio web del movimiento Mar para Valparaíso. Además están juntando firmas en change.org pidiendo que se rechace el proyecto de ampliación portuaria Terminal 2 de TCVAL.

Comentarios de Disqus

Juan

Como buen porteño inteligente me uno a la campaña, estamos en el siglo XXI y en varias ciudades en el mundo los puertos se han adaptado a las ciudades, Valparaíso y otras ciudades chilenas no deben quedarse atrás. Aquellos que defienden esta ampliación y que piensan que la ciudad debe adaptarse al puerto, les recomiendo que se tiren un buen piquero al cráter de algún volcán activo o bañarse en mares con abundancia de tiburones blancos.

Con esa ampliación portuaria piensen nomás como quedará la Valparaíso en caso de un gran maremoto, con el impacto de las olas los containers destruirán todas las construcciones de Av. Errázuriz.
Daniel Yovanovic

Juan jura de guata que los containers sólo desaparecerán del mapa construyendo un mall.
Pueden ubicarse en balsas o llevarse al camino de la pólvora; son fácilmente transportables. Los actuales “ejecutivos” de EPV hoy insisten en ubicarlos donde hagan más estorbo para “apoyar” la sucia campaña del Mamut Plaza Barón.
Es un negocio untado de claques, pactos secretos, chaquetas volteadas y fiebre inmobiliaria. Quien lo defienda es cómplice.
Soy porteño, y siempre hemos tenido mar hacia el sur y hacia el norte, en DOCENAS de puntos no muy alejados del plan, pero el Mamut trata de persuadir al público de tener acceso al mar por un lugar en donde nunca lo ha tenido (Barón nació como puerto, con muelle y todo).
isaac alterman

Desde q tps (los alemanes) quedaron fuera de la licitacion del T2 empezo la criminalizacion de los containers. TCVAl es la competencia de tps.
no defiendo a tcval… solo que tal como hay espculacion inmobiliaria, el millonario negocii portuario tambien esta afecto a esa practica.
Daniel Yovanovic

De acuerdo, Isaac.
Podríamos decir que todo negocio tiene sus pros y sus contras.
Yo me centro en que los terrenos del sector Barón PERTENECEN AL ESTADO, HOY, pero el negocio Mamut los dejaría en las garras inmobiliarias. Por eso apoyo la concesión, pero sin la cláusula de opción de compra de terrenos, una cláusula que ha sido defendida con claque, volteo de chaquetas y trucos surtidos. Quitarla y se acaba el lío.
En cuanto a los containers, pueden ubicarse mejor sin necesidad de rifar terrenos estatales. Balsas, sótanos – no sólo el metro puede ir enterrado. Miren el post de Diego Loyola. Qué poderoso argumento para defender un mall
Lo cierto es que en Barón NO SE NECESITA un mall. Tal vez en Curauma, o en Placilla, sectores que se están poblando aceleradamente.
Rosa Espinoza

Me gusta la campaña, me uno a ella.
Daniel Yovanovic

El artículo menciona un “muro de grúas y containers que impedirá el acceso al mar”.
Señor lector ¿cuántas veces al día necesita usted “acceso al mar”?
Soy porteño, he vivido tres décadas en Pancho, y la verdad es que uno se acerca al mar dos o tres veces AL MES.
Si no existiera el puerto podríamos tener grillas de calles y franjas verdes en la mismísima orilla del mar pero, gústeles o no, HAY PUERTO.
El turista mira el mar desde los miradores – que se construyeron para eso – o alquila una lancha para un paseo acuático. Nosotros vamos a la costanera sur, a Torpederas o a cualquiera de los “accesos” que hay al norte, por docenas y muy cercanos.
El acceso al mar se ha vuelto una excusa, más que ninguna otra cosa.
Valparaíso necesita desarrollar su puerto, para que funcione todos los días, y necesita sus grúas. No conozco ningún puerto de carga sin containers. Pero hay “conciudadanos” que se oponen a este desarrollo porque TIENEN que “acceder” al mar tres veces al mes, y tiene que ser frente a su casa, porque si no les da urticaria. Señores, por favor.
Para completar, todavía hay comentaristas que se niegan a aceptar que en los procesos de nuestro borde costero han existido MANIOBRAS TORCIDAS, con claque y todo.
Los negocios sucios son injustificables en cualquier parte.
- castroman
  
  Estimado, que los porteños no accedamos con alta frecuencia al pequeño acceso (muelle prat) al mar que actualmente tenemos no significa que no lo necesitemos. Es cosa de ver las antiguas fotos del Malecón para darse cuenta que los porteños deben convivir su cotidianeidad con el mar, y no sólo es cosa de cumplir su función de mirador turístico. El puerto debe constriurse, sí, pero donde no afecte la conexión del mar con la trama urbana. Puede ser en el mismo sector barón o sector Yolanda, donde la ciudad está a cierta altitud. La oportunidad es ahora de recuperar el acceso efectivo al mar, porque de construirse el terminal 2 allí es irrevertible.
Daniel Yovanovic

Castroman tiene razón en cuanto a que necesitamos el acceso al mar, pero reconoce que esa necesidad no se satisface frecuentemente, y por eso tenemos acceso en la Avenida Altamirano, en Torpederas y en muchos sitios cercanos al norte.
Menciona usted las fotos.
En primer lugar, Valparaíso tiene 300.000 habitantes, sin contar Placilla ni Curauma, y si todos necesitaran convivir con el mar en su “cotidianidad” tendríamos que erradicar el puerto para satisfacer esa cotidianidad.
Otra consideración es que esas fotos se toman en días especiales en los cuales la gente se acerca al mar por alguna fiesta marítima o para copuchear la llegada de un trasatlántico de veinte pisos.
Haga algo más sencillo.
Acérquese al mar en un día común y corriente, a ver cuánta gente está satisfaciendo sus locas ansias de mar.
Yo también soy porteño y me gusta el mar, pero no a cada rato, y no me da pereza desplazarme un par de cuadras hacia el sur o hacia el norte cuando quiero ver el mar.
Los accesos al mar para el ciudadano deben ser PLANIFICADOS. No se puede acceder por donde a cada uno le dé la gana, sobre todo cuando existen necesidades portuarias – que muchos no quieren reconocer
Son mil veces más necesarias las vespasianas en zonas concurridas, y las quitaron, torpemente. Hoy los borrachitos no tienen más remedio que orinar en la calle.
Tampoco se acordaron de la necesidad de mar cuando dejaron destruir – miserablemente – el emblemático Balneario Recreo. Dónde estaban esos que ahora claman por ver el mar.
Felipito

Valparaiso tiene el potencial de ser una ciudad absolutamente espectacular, dada su privilegiada geografía, sus maravillosos paisajes, su patrimonio arquitectónico y su exquisito clima. Es el lugar perfecto para tener un sitio turístico de clase mundial en Chile. Por eso me impacta que alguien defienda un murallón de containers, que terminarán de aislar la ciudad del borde costero. Daniel aduce que la gente no accede al borde costero en su vida cotidiana, y es así no porque no quiera, sino PORQUE NO PUEDE! Hay muy pocas opciones de pasear, comer o darse un baño de manera segura. y hay muchas opciones para hacer un puerto gigante, sin ocupar ese bordecito que tanto bien le haría a la ciudad.

un mall no le hace daño a la ciudad; sí lo hace tener el borde confinado con rejas y no permitiendo inversión de calidad en el borde costero.
- Rosa Espinoza
  
  Bien don Felipito, apoyo todo lo que escribió, y le recomiendo que se una a la campaña.
Daniel Yovanovic

Felipito.
Respeto su opinión, pero no la comparto, por las siguientes razones.
1 En ese sector ya hay dos centros comerciales.
2 Habrá congestión vial – más de la que ya tiene el sector.
3 Es un negocio inmobiliario en zona de riesgo.
4 Un mall en ese punto va en contra de las normas internacionales de seguridad portuaria.
5 Es una amenaza contra los pequeños comerciantes de la zona.
6 Trunca para siempre el desarrollo portuario de Valparaíso.
7 Es un negocio sucio, en donde se rifa el metro cuadrado a un precio diez veces inferior al valor real, EPV tiene que pagar por los “espacios públicos”, se reúnen a puerta cerrada, meten claque en la sala del Concejo, voltean chaquetas de concejales, Cómo vamos a apoyar un modus operandi tipo Al Capone.
En todos los puertos del mundo hay sectores, unos más extensos que otros, destinados a lo portuario, y quienes viven frente a esos sectores tienen que mover las patitas cuando quieren ver el mar. Siempre hay buenos accesos muy cerca.
El turista viene a Pancho por los cerros, no por el mar, que ya lo conocen.
Un experimento. Si usted visita Lisboa no se quedará en la orilla del mar, excepto para ver el monumento a los descubridores. Irá a los parques inclinados, al tranvía, etc.