14 de May, 2015

Entrevista a Enrique Peñalosa: “Uno de los temas importantes de nuestros tiempos es cómo redistribuir el espacio vial”

Por Equipo Plataforma Urbana

En 2016, Santiago será la sede del 5to Foro Mundial de la Bicicleta, el evento más importante a favor de la bicicleta a nivel mundial. Un foro que no está dedicado sólo a los amantes de la bicicleta, sino que también busca poner sobre la mesa la discusión de cómo se distribuye el espacio de nuestras calles y cómo volvemos nuestras ciudades en lugares más amables para todos.

Durante el 4to Foro Mundial de la Bicicleta que se realizó en Medellín, tuvimos la oportunidad de entrevistar a Enrique Peñalosa, ex alcalde de Bogotá, conocido por ser uno de los principales gestores del sistema de buses de esa ciudad, TransMilenio, y quien hoy se desempeña como consultor internacional en temas de urbanismo. Desde esta posición se ha convertido en un influyente pensador a la hora de hablar del diseño de ciudades habitables, movilidad y equidad del espacio público.

¿Por qué fue importante para Medellín recibir un foro como éste? Es una de las preguntas que le hicimos en esta entrevista donde nos habló de la necesidad de redistribuir el espacio de nuestras calles, que hoy en muchas ciudades privilegia al automóvil privado por sobre otros medios de transporte.

enrique peñalosa

Comentarios de Disqus

Zenio Silva

Aquí en mi ciudad respetar el espacio público es una dificultad insuperable , cada uno tiene su problema como ” el problema ” y no respeta la movilidad de los demás ciudadanos … El egoísmo , como dijo el Sr. Llaña!
Daniel Yovanovic

¿A cuál espacio vial se refiere el señor Peñaloza? Al que se está devorando transmilenio en Colombia y transantiago en Chile?

¿Cómo es eso de que una sola empresa privada se esté apropiando de las vías capitalinas en competencia desleal con las demás empresas de transporte?
Y encima de eso pide subsidios, financiación de obras de infraestructura ¡y sigue agarrando más y más vías! Es un cáncer y ya no lo para nadie porque los “funcionarios” gubernamentales son accionistas de la empresa. Ya ni las ambulancias pueden moverse rápido por la capital, ni los bomberos, ni los radiopatrullas. Estamos fregados de adentro.

En Europa hay vías segregadas, pero POR SECTORES URBANOS REDUCIDOS, y el modelo no es incremental como el de transantiago.
Un indicador terrible: después de tantos años de existencia el transantiago sólo ha logrado llevar a la gente como sardinas en lata, desperdiciando vías que valen un dineral porque nadie puede compartirlas, como se comparten en Europa en la mayoría de los casos. Definitivamente NO ES LA SOLUCIÓN.

Sugiero la única alternativa que se me ocurre por el momento: apoyemos al metro – que no es invasivo – y también a otras empresas de transporte colectivo, pero NO UTILICEMOS transantiago. Ya no más.
Iván

A fin de cuentas, tal como se ha comentado en otras ocasiones, el automóvil es el verdadero cáncer de las vías urbanas, y los remedio para liberarse de ese cáncer son vías exclusivas para el transporte público, veredas más anchas, ciclobandas, calles peatonales y zonas 30.

Felicitaciones a Enrique Peñalosa.
Daniel Yovanovic

El automóvil está de salida en nuestra cultura vial, eso ya no se discute. El automóvil fue la causa de que destruyeran el Balneario Recreo, pero de eso no tienen la culpa las empresas de transporte colectivo diferentes del transantiago, empresas cada vez más arrinconadas en lo que va quedando de vías ante la voracidad imparable del transantiago.
Tengo más fe en el metro, ya que no interfiere con el movimiento de superficie.
Otra alternativa, la he propuesto antes, es hacer lo que hacen los nórdicos: vivir lo más cerca posible al sitio de trabajo, y matricular a los niños en las escuelas más cercanas. Las horas que pierde uno en bus diariamente durante décadas podrían dedicarse a compartir con la familia, una convivencia esencial para la calidad de vida. El hogar, la familia y el vecindario no tienen sustituto porque son entornos COTIDIANOS, y el desarrollo también es cotidiano.
Ergo, hay que destinar más tiempo al propio entorno y menos tiempo a viajar en bus.
¿Sí o no?
Pánfilo

Buen artículo, interesante entrevista.