Tu Parada: lanzan consulta ciudadana para participar en el rediseño del Transantiago

1° – 03 – 2016

Gera Pera tiene sobrada razón. Es ciertamente la gran estafa.
Las características que configuran la estafa son:
1. En Europa el sistema incluye ciertas rutas que necesitan el servicio, pero esas rutas se sostienen durante largos periodos de tiempo; el incremento de rutas en Bogotá y Santiago es SIN LÍMITES: un negocio inmobiliario de chupar vías eternamente.
2. Las obras de infraestructura las paga – y las sigue pagando – el fisco.
3. Hay alto nivel de evasión (o al menos eso alegan), cosa que ocurría esporádicamente en ETC o en FF CC DEL EE., y apenas se detectaba se desataba una campaña sobre la INEFICIENCIA del estado. transantiago lleva años alegando evasión pero ahora la culpa es de los evasores.
4. ETC y FF CC DEL EE siempre mantuvieron horarios estables. Aquí transantiago lleva casi una década con horarios disparatados (y la culpa es de los pasajeros).
5. El fisco paga a transantiago por pasajero (mas de $500), seña de que el sistema NO ES AUTOFINANCIABLE pero lo siguen apoyando, lo siguen sunsidiando y lo siguen incrementando para que se coma toda la red vial.
6. Como lo dijo Allamand, transantiago va hacia el colapso y se impone un plan de contingencia. Las opciones incluirán nuevos y mayores subsidios pero no ESTATIZARLO, porque ya se convirtió en una vaca sagrada.
7. En toda su historia, el transantiago no ha hecho otra cosa que alegar PÉRDIDAS. Cuando esto le sucede a cualquier empresa estatal, lo opción de privatización es la primerita en la mesa.
8. Si tiene tantas pérdidas, ¿de dónde sacan plata para el programa “TRANSANTIAGO AYUDA A REGIONES”? (bien costoso por cierto).

Moraleja: transantiago NO TIENE PÉRDIDAS. Las ganancias se van a cuentas privadas en bancos suizos y la capital queda convertida en un queso suizo, literalmente.

¿Es o no es una estafa?