13 de May, 2016

Plan Santiago Caminable busca fomentar la calle como espacio público con asesoría de Gehl Architects

Por Constanza Martínez Gaete

Estación Mapocho, Santiago. © Alfredoilde, vía Flickr.

La oficina danesa Gehl Architects, fundada en el año 2000 por los destacados urbanistas Jan Gehl y Helle Søholt, es reconocida en todo el mundo por asesorar a los gobiernos de las ciudades con una metodología centrada en las personas.

En las últimas décadas, este enfoque cada vez ha adquirido mayor relevancia debido a que ciertas ciudades están renovando sus paradigmas de movilidad y están apuntando a crear las condiciones necesarias para tener espacios públicos de mejor calidad, fomentar la movilidad sustentable y consolidar entornos urbanos seguros.

Al respecto, las ciudades chilenas no están siendo la excepción. De hecho, si se toma en cuenta lo que se ha hecho en Santiago, es posible reconocer un cambio en cómo se están impulsando medidas para hacer de la capital una ciudad más humana y sustentable a través de iniciativas como el Plan Centro y la recuperación de espacios públicos en Independencia, por nombrar solo algunos.

No obstante, una iniciativa en la que actualmente la capital chilena está participando es en el proyecto “Santiago Caminable” que tiene como objetivo fomentar el uso de la calle como espacio público.

Este proyecto comprende trabajar con la metodología y una investigación realizada por un equipo de Gehl Architects, y la colaboración del Gobierno Regional, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Subsecretaría de Desarrollo Regional y Administrativo (Subdere).

De esta manera, está considerado elaborar dos propuestas para mejorar la calidad de dos espacios públicos de Santiago: la Explanada de los Mercados, en la comuna de Santiago, y la intersección de Los Morros con Gran Avenida, en La Cisterna.

Para esto, el pasado miércoles 11 fueron capacitados equipos de voluntarios que este jueves 12 y sábado 14 estarán en cada uno de los lugares para que hacer ciertas tareas vinculadas a la observación como un conteo de peatones y ciclistas, la identificación de cómo se comportan las personas en los espacios públicos según el diseño de éstos, el reconocimiento de los flujos de transporte, etc.

Conteo de personas y ciclistas jueves 12 y sábado 14 en @Muni_Stgo y @Muni_LaCisterna #GehlStudio @citiesforpeople pic.twitter.com/TXKhLCxT4W

— Claudio Orrego (@Orrego) 12 de mayo de 2016

El objetivo de cada propuesta es dar origen a un plan de intervención y mejoramiento que pueda postular a un Fondo Nacional de Desarrollo Regional (FNDR) para que sea ejecutada en agosto de este año.

En el caso de la Explanada de Los Mercados, la idea es que las conclusiones de la oficina danesa puedan ser incluidas en la propuesta elaborada por Dupla Arquitectos para el concurso que busca revitalizar el barrio Mapocho-La Chimba.

Respecto a la intersección de La Cisterna, que fue propuesta por la plataforma organizadora del 5º Foro Mundial de la Bicicleta (FMB5), se pretenden mejorar los flujos peatonales hacia la estación intermodal y la conectividad hacia el centro de la ciudad.

Esquina Los Morros con Gran Avenida. Fuente imagen: Google Street View

Espacio Público

Comentarios de Disqus

Iván

Gehl Architects debiera asesorar a todas las ciudades chilenas en este tipo de proyectos, darle menos importancia al auto en favor del peatón y las bicicletas.
Daniel Yovanovic

19-05-2016
Sigo echando de menos los terrenos vecinales de convivencia sostenible (campos deportivos, auditorios, pabellones, parques).
En PU sólo se han mencionado los parques, y casi siempre para anunciar algún zarpazo inmobiliario.
Parecería que el desarrollo urbano YA NO CONTEMPLA más espacios sino LA CALLE para la convivencia urbana.
¿Es tabú hablar de auditorios? En diez años PU ni los ha mencionado.
Allí es donde los ciudadanos verdaderamente CONVIVEN, desde la niñez y la juventud, allí se gesta el amor al terruño y al prójimo.
En la calle encontramos los siguientes inconvenientes para convivencia:
1. Es incómoda.
2. No hay ni baños públicos.
3. Es insegura.
4. Escasamente saludo – por pura casualidad – a alguien conocido que pasa.
5. No se busca la calle para aprovechar tiempo libre sino POR OBLIGACIÓN para poder acceder a una oficina o a un local comercial.

No obstante, hay una campaña MUNDIAL para promover la calle como centro de convivencia, cosa que me parece aberrante y SOSPECHOSA porque nadie protege los terrenos que de verdad son de convivencia.
Para mí es un nuevo truco de los inmobiliarios, para los cuales los espacios estatales y municipales son hoy COTO DE CAZA.
- Juan Pérez
  
  Como siempre chupándole la corneta a Le Corbusier para dejarle las calles a los autos. Las calles ya no son solamente para transitar. Y echarle la culpa de esto a las inmobiliarias eso sí que es aberrante (digna de un marxista mirista). Qué más se puede esperar de un “urbanista al peo” que trata de hacer urbanismo pedagógico con estupideces obsoletas como las de Le Corbusier
  
  Y estoy de acuerdo con que debiera haber una asesoría profunda de Gehl Architects en todo Chile.
  
  ¡¡A CORTAR CABEZAS SE HA DICHO!! (Para un mejor desarrollo del país).
Daniel Yovanovic

20-05-2016
Juan Pérez, cada vez más agudo y convincente.
¡Qué maravilla de argumentos! ¡Qué decencia de expresión! ¡Qué estilo!
De un plumazo destrozó siglos de construcción de terrenos vecinales de convivencia y dejó la calle como reina del paseo y a los inmobiliarios como los príncipes del desarrollo. El amor al terruño y al prójimo quedaron patitiesos.
Impresionante.

Lo cierto es que sigue la campaña EN CONTRA de los terrenos vecinales de convivencia, como si no existieran.
Daniel Yovanovic

30-05-2016
Un amigo me ha dado una pista.
Dice que los parques, pabellones, auditorios y campos deportivos de los barrios no son temas atractivos porque allí sólo va la gente común y corriente, mientras que los del “jet-set” van a clubes privados exclusivos.
A lo mejor mi amigo tiene razón y los lectores de PU (profesionales en su mayoría) prefieren los clubes exclusivos para no mezclarse con la gentuza.
La Presidenta Bachelet estuvo en el Osmán Pérez Freire y no le dio urticaria.

Lo cierto es que en PU nadie defiende los terrenos vecinales de convivencia, como si no existieran o no fueran parte importante del diseño urbano.
En cambio, resultan mil defensoras de la calle como “lugar de encuentro”.
Lo malo es que en la calle uno se “encuentra” con mucha gente, pero no construye tejido social con ninguno.
Johnny

Hacía mucha falta un proyecto de esa envergadura en la Estación Mapocho.
Daniel Yovanovic

1-02-17-
La calle, como cualquier otro espacio público, tiene unos USOS según las FUNCIONES CIUDADANAS que se desempeñan.
1. HABITAR. Se habita la vivienda y una parte del entorno que es como la prolongación del hogar. Esa parte del entorno incluye algunos espacios públicos suficientes como para sacar al perrito, hacer la compra diaria e interactuar con los vecinos . Los equipamientos incluyen la vivienda, sus accesos inmediatos y los servicios públicos domiciliarios.
2. PRODUCIR. Se produce en el sitio de trabajo o de estudio, pero en los recintos respectivos el espacio público no es esencial. Los equipamientos son los que requiere cada empresa o establecimiento.
3. CIRCULAR. El espacio público destinado a la movilidad está conformado por las vías vehiculares, peatonales y para personas discapacitadas. Sus equipamientos contemplan luz artificial, pavimento, andenes, etc
4. RECREARSE. El espacio público para esta función es muy variado. Se incluyen parques, campos deportivos, pabellones, auditorios, clubes, etc.
Los equipamientos incluyen vespasianas, porterías de fútbol, torres para basquetbol, graderías o butacas, iluminación, etc.
El aporte de un megacentro comercial al desempeño de esta función es muy limitado. Recrearse es una necesidad COTIDIANA, y nadie asiste todos los días a un mall o a un supermercado.
Generalmente las empresas y colegios incluyen dentro del horario la PAUSA ACTIVA, durante la cual el empleado (o alumno) puede jugar una partida de pimpon, hacer un poco de aerobics o tomarse un café con los compañeros. El equipamiento para esta pausa activa no demanda mucha sofisticación.
En conclusión, la calle aporta básicamente a la movilidad, y muy poco o casi nada a las otras tres funciones ciudadanas.
Juan Pérez

Jan Gehl es el que más sabe, por algo es el mejor urbanista de todos los tiempos. El área de la Estación Mapocho necesita esa intervención.
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