El colectivo luzinterruptus fue uno de los invitados a intervenir la Plaza Mayor para celebrar los 400 años de este espacio público. La instalación que prepararon sus miembros fue un “Laberinto de Residuos Plásticos” para crear conciencia sobre la necesidad de reciclar este material.
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Camden Town y King’s Cross son distritos post-industriales de Londres que están conectados a nivel peatonal y por una antigua línea elevada de trenes de la empresa estatal Network Rail.
No obstante, un trazado de casi un kilómetro de extensión dio vida a un proyecto de regeneración urbana llamado Camdem Highline que, como indica su nombre, está inspirado en el icónico High Line neoyorkino.
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Sabemos que el objetivo de todo viaje es llegar de un lugar a otro, para realizar diversas actividades productivas y sociales. Por lo tanto, un sistema de transporte público permite a las personas ser parte de la sociedad, lo que debiera ser un derecho para todos los ciudadanos sin importar su condición física ni socioeconómica. Lamentablemente, una proporción considerable de los chilenos presenta dificultades al momento de viajar debido a alguna discapacidad física, psicosocial, cognitiva o sensorial. Así, un sistema de transporte público que no sea capaz de atender sus necesidades atenta contra su inclusión, pues no permite que se desarrollen correctamente en todas sus dimensiones y que se incluyan en la sociedad.
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Gehl Institute, dependiente de la oficina de Jan Gehl, acaba de lanzar la “Guía del Alcalde para la Vida Pública”, una publicación que nace sobre la premisa que la vida pública es un derecho para todos y que debe ser una prioridad en la agenda de los alcaldes de ciudades de todo el mundo.
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Plan Estratégico BALCARCE 2020: Instrumentos y proyectos para la gestión plantea estrategias para consolidar centralidades urbanas en ciudades intermedias como lo es Balcarce, articulando factores territoriales, socio-económicos y estructurales de la ciudad que dinamicen el desarrollo económico local de manera equitativa e inclusiva a todos los ciudadanos.
Desde esta premisa, se desarrolla el Plan Estratégico BALCARCE 2020, fundado en conceptos del urbanismo social, que afronta complejidades de la ciudad tales como: la transformación física, la intervención social, la gestión institucional y la participación comunitaria. Los conflictos identificados se manifestaron en tres ejes problemáticos: (a) proceso socio-territorial de segregación temprana, (b) sectores de alto impacto de dicho proceso y (c) la degradación del área central.
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El diseño de los barrios, las calles, los parques y las plazas es uno de los principales factores que determina los usos que se le dan a los espacios públicos y, por lo mismo, el comportamiento de las personas en estos lugares.
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Hace algunos meses, Chile pasó por un nuevo proceso censal. Sus resultados pueden dar cuenta de una tendencia que hace tiempo se menciona entre académicos y planificadores: la evolución de ciudades intermedias monocomunales hacia pluricomunales, en forma de conurbaciones y áreas metropolitanas menores. Este cambio en la morfología urbana plantea un importante dilema que aún no ha sido resuelto: ¿Quién –y cómo– debe hacerse cargo del gobierno de las ciudades de más de una comuna?
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La Asociación Nacional de Funcionarios de Transporte de Ciudad, NACTO, acaba de lanzar una nueva guía orientada a mejorar el diseño de las calles, esta vez desde la perspectiva de cómo estos espacios públicos pueden estar mejor preparados frente a las lluvias.
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Esta nueva propuesta consiste en un módulo que parece un muro verde común y corriente. Sin embargo, es capaz de absorber las partículas contaminantes como si fuera un bosque de 275 árboles en tan solo 12 metros cuadrados.
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En el contexto mundial, Chile en su conjunto es considerado un país privilegiado en materia de recursos hídricos. Sin embargo, cuando se analiza regionalmente la disponibilidad hídrica por persona se percibe una realidad muy distinta. Así, las zonas centro-norte y norte presentan extracciones de agua que no son sostenibles y una situación de sequía hidrológica estructural. Además, durante las tres últimas décadas ha habido una creciente demanda de agua, en un contexto de escasez hídrica acentuada por los efectos del cambio climático.
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La disponibilidad de información en tiempo real sobre los sistemas públicos de transporte cambió la forma de viajar por la ciudad, haciendo posible la planificación de los recorridos, principalmente.
No obstante, con esta misma información los organismos públicos y los ciudadanos están creado otras innovaciones que si bien tienen un objetivo más artístico o tecnológico, destacan por posicionar a la ciudad como un elemento primordial que se puede valorar, conocer y vivir de una nueva manera.
En este artículo compartimos tres formatos de mapas de metro que cumplen con esto.
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El ciclismo urbano es uno de los elementos claves de la identidad holandesa. La adopción de la bicicleta desde los años 70 como un medio de transporte diario más que como uno recreativo y la construcción de infraestructura ciclista le ha permitido ser reconocida como una de las ciudades con más ciclistas del mundo.
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“The Social Life of Small Urban Spaces” es un documental del destacado urbanista, sociólogo y periodista estadounidense William H. Whyte (1917 – 1999), considerado uno de los 10 mejores pensadores urbanos, según Planetizen.
La producción registra cómo los habitantes de Nueva York ocupan los espacios públicos en su cotidianidad durante la década del 70, justo después que la Comisión de Planificación implementara un Plan Integral en el que participó Whyte.
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Parques para el Centro de Dallas (PfDD) es una organización sin fines de lucro que tiene como principal objetivo construir parques urbanos para revitalizar este sector de negocios de la ciudad.
La ONG tiene intenciones de impulsar la construcción de cuatro parques: Carpenter, Harwood, Pacific Plaza y West End Plaza. De éstos, el que en las últimas semanas ha protagonizado nuevos avances es Pacific Plaza debido a que fue aprobado para su desarrollo.
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Cada dos años la consultora danesa Copenhagenize publica un ranking con las 20 ciudades más amigables del mundo para andar en bicicleta.
La medición tuvo su primera edición en 2011 y a la fecha es considerada una de las más importantes en el tema debido a que esta firma se dedica a promocionar el uso de la bicicleta como un medio de transporte -y no únicamente como uno recreativo- en sus estrategias de diseño urbano centradas en las personas con las que asesora a gobiernos de ciudades de todo el mundo.
En los resultados de este año hubo ciudades icónicas en la cultura ciclista que fueron destacadas y hubo otras tres que producto de nuevos planes de movilidad sustentable lograron meterse entre las 20 mejores.
Conoce cuáles son a continuación.
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