Desde la cima ya no se oía la ciudad. A lo lejos se veían las siluetas de los rascacielos y la entrada a el Mar Negro. Un transatlántico cargado de petróleo ucraniano se acercaba, listo para cruzar el estrecho. Y, como enmarcándolo, a ambos lados del Bósforo, cuatro columnas gigantescas.
Parecían como sacadas del Señor de los Anillos. Los ángulos rectos de las imponentes estructuras contrastaban con la suavidad del bosque circundante. Supuse que eran torres de observación militar, diseñadas para intimidar a barcos enemigos; o radares de la OTAN, puestos ahí para monitorear más de cerca los movimientos de Rusia.
Sólo después de mi estancia en Estambul caí en cuenta: eran los fundamentos de aquel famoso tercer puente, causa de tantas y tantas manifestaciones.
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El próximo jueves 8 y viernes 9 de septiembre se realizará la segunda edición del encuentro internacional de movilidad urbana Transurbano 2016 que tendrá como tema central “Oportunidades Actuales para Soluciones Futuras”.
Este encuentro es organizado por la Fundación Transurbano, el Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (CEDEUS), la Unión Internacional de Transporte Público (UITP) y Práxedis, con el objetivo de abrir un espacio de análisis y debate sobre diferentes ámbitos relacionados a la movilidad en el marco de un nuevo proceso de licitación al que se enfrenta Transantiago.
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La Bienal Europea de Paisaje expresó desde su primera edición la voluntad de profundizar y debatir la intervención en el paisaje, tanto desde la arquitectura del paisaje como desde otros campos disciplinarios que están vinculados con su estudio y evolución.
Una vez consolidada la Bienal en el ámbito europeo, tras siete ediciones, con “Rehaciendo paisajes” (1999), “Jardines insurgentes” (2001), “Sólo con naturaleza” (2003) , “Paisaje: un producto / una producción” (2006) , Tempestad e ímpetu (2008), “Paisajes Líquidos” (2010) y “Bienal versus Bienal” (2012). En la pasada edición de la Bienal nos acercarnos a nuevas realidades paisajísticas del mundo, mediante la internacionalización de su Premio Rosa Barba con “Un Paisaje para ti” (2014).
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Valparaíso Inamible es un webdoc que en 11 capítulos y con de más de 60 protagonistas, va relatando las tragedias permanentes, las problemáticas vecinales, la especulación entorno a la rimbombancia del carnaval porteño y las particularidades de una ciudad estancada en el tiempo. Producida por de reojo comunicaciones, los primeros capítulos de la serie fueron estrenados a finales de Julio.
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El Derecho a la Ciudad, a Vivir en un Medio Ambiente Sano para las Generaciones Futuras, a la Conservación del Patrimonio Ambiental y a la Participación en las Políticas Públicas son los cuatro temas sobre los que podrán tratar las ponencias para el V Seminario de Derecho Ambiental.
Esta instancia es organizada por FIMA, el primer estudio jurídico y ambiental de Chile constituido como una ONG que promueve el derecho a vivir en un ambiente sano. A continuación te contamos sobre los plazos y requisitos.
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Peatonalizar la ribera del Sena y así aumentar los espacios públicos es un proyecto que el Ayuntamiento de París anunció en mayo de 2015 con el objetivo de mejorar la calidad de vida.
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La organización Bicipaseos Patrimoniales invita este domingo 4 de septiembre a las 15.30 hrs.. a una nueva ruta patrimonial por Santiago a la que han llamado “El despojo del arte”. Toda la información a continuación:
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En los ’60, el diseñador urbano de origen británico, Donald Appleyard, realizó diversos estudios para conocer si las calles con bastante flujo vehicular y un buen nivel de habitabilidad podían coexistir en las calles residenciales.
Los resultados de ese entonces demostraron que los habitantes ya reconocían que las calles muy transitadas eran afectadas por la contaminación y la inseguridad que representa el tráfico.
Sobre esta investigación, un equipo de la Universidad de Colorado en Denver (UC Denver) realizó un nuevo estudio, esta vez para determinar si el volumen de tráfico de una calle residencial influye en la percepción de un barrio sobre la habitabilidad.
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En el 2015 mandatarios de todo el mundo firmaron el acuerdo de París donde se declara la importancia de la ciudades y la sociedad civil como actores clave para mitigar los efectos de un evidente cambio climático. A partir del acuerdo y la Agenda 2030 de las Naciones Unidas para el Desarrollo Sostenible nace el primer Foro Mundial de Ciudades Bajas en Carbono liderado por ciudadanos, que se realizará en Medellín el 10, 11 y 12 de octubre. El evento busca discutir una hoja de ruta multisectorial y multi-actor para construir Ciudades Bajas en Carbono, a través de la gestión de conocimiento, pruebas académicas, proyectos escalables y una red de actores dispuestos a trabajar en el tema.
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Calles Compartidas es una iniciativa que promueve cambiar la manera en que usamos el espacio público para compartirlo de una manera segura entre diversos modos de transporte. Así se busca tener espacios públicos centrados en las personas y no en el automóvil, cambiando el paradigma de movilidad que predomina en varias ciudades del mundo, y espacios más limpios para enfrentar el cambio climático.
Alrededor del mundo son varias las ciudades que han adoptado las calles o espacios compartidos de manera permanente, entre las que se encuentran Auckland (Nueva Zelanda), Bohmte (Alemania), Londres (Reino Unido) y Seattle (EE.U.U.). En Chile, particularmente en Santiago, esta iniciativa se implementará este domingo 4 de septiembre.
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En Chile, el 79% de las personas cree que su opinión no es tomada en cuenta cuando se planifican y ejecutan proyectos en su barrio o comuna.
El 46% de todos los planes reguladores del país cumplen 20 años o más, y en su elaboración la participación de los vecinos no existió.
El 60% de los ciudadanos –según CADEM- confía poco o nada en el municipio donde vive.
¿De qué forma crear mejores ciudades sin participación ni confianza de todos los implicados? Sobre cómo re-construir la confianza y avanzar hacia un diseño urbano más participativo se trata la versión 2016 de la Conferencia Internacional de Ciudad, que ya cumple 5 años.
Tendrá lugar el 7 de septiembre en CasaPiedra, y las inscripciones son totalmente gratuitas.
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A un año y medio de la puesta en marcha de Bikesantiago, el Sistema Integrado de Bicicletas Públicas (SIBP) que actualmente conecta 14 comunas* del Gran Santiago, se publicaron los resultados de una primera encuesta de evaluación del sistema que obtuvo una nota 7 (escala de 1 a 10).
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Las normativas urbanas, junto a otros tipos de medidas y políticas con fuerte incidencia espacial que puso en práctica la última dictadura cívico-militar argentina que tuvo lugar entre los años 1976 y 1983 tanto en la Ciudad de Buenos Aires como en la Provincia de Buenos Aires, se han conjugado para ejercer un rol esencial en la configuración metropolitana, marcando una impronta territorial distintiva que se manifiesta inmediatamente a la toma del gobierno por parte de las Fuerzas Armadas y se profundiza hacia finales de la década de 1970, cuando los marcos normativos sancionados anteriormente comienzan a evidenciar efectos más profundos.
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A partir de este sábado 27 de agosto, los habitantes de cinco comunas del sector norte de Santiago tienen un acceso directo al Parque Metropolitano de Santiago (Parquemet), el cuatro parque urbano más grande del mundo que en 2017 cumplirá 100 años.
La nueva entrada es parte de las obras de mejoramiento para el centenario y se construyó en el sector de Zapadores, convirtiéndose en la primera que tiene el parque por el lado norte de Santiago que cuenta con peaje.
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Mañana martes 30 de agosto, a las 19:30 horas, se realizará el lanzamiento del libro “Ciudad Utópica, Villa Frei” de Rodrigo Gertosio. El libro será presentado en la sede de la Junta de Vecinos Nº23 de la misma Villa Frei, en Raúl Silva Castro 4795, esquina Ramón Cruz, Ñuñoa.
Organiza: Editorial Sacabana
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