Mientras desarrollaba un plan maestro de iluminación urbana para Medellín, la compañía estatal colombiana EPM (Empresas Públicas de Medellín) superpuso en un análisis las capas de infraestructura e iluminación nocturna sobre la cartografía de la ciudad, revelando verdaderas islas de oscuridad en medio del tejido urbano.
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En la calle Santa Lucía, a los pies del cerro del mismo nombre, está uno de los edificios diseñados por el destacado arquitecto nacional, Alberto Cruz Montt (1879–1955), que data de 1934 y que en un principio fue destinado a una residencia familiar, pero tras el Golpe de Estado de 1973 fue utilizado como el Centro de Detención “Clínica Santa Lucía”.
Probablemente, quienes hoy pasen frente al Nº 162 de esta calle, desconozcan esta historia. No obstante, desde este jueves 21, este capítulo de la historia de esta construcción y de nuestro país estará visible debido a que en el lugar se realizará una ceremonia para instalar una placa que identificará al edificio como un Monumento Nacional en la categoría Sitio de Memoria.
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En el marco de la Iniciativa de Ciudades Emergentes y Sostenibles ICES, las ciudades chilenas de Puerto Montt y Puerto Varas llevan un tiempo trabajando en mejorar la calidad de sus espacios públicos.
Como parte de ese proceso, la consultora danesa Gehl Architects -fundada en el año 2000 por el arquitecto y diseñador urbano Jan Gehl- desarrolló una extensa evaluación de la calidad del espacio urbano en el centro de estas dos ciudades, resultando en una serie de propuestas concretas. Revísalas a continuación.
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El icónico Castillo Sermini que está en la esquina de Los Jesuitas con José Manuel Infante, en Providencia, está previsto que abra sus puertas para acoger actividades comunitarias.
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“Never let a good crisis got to waste”, que viene a ser algo así como nunca desaproveche una buena crisis. El mito dice que la frase es de Winston Churchill, aunque nadie ha sido capaz de encontrar el contexto en que fue pronunciada. Da lo mismo.
Puede que nunca haya salido de sus labios, pero el ex alcalde de San Francisco Art Agnos la hizo suya después del terremoto que azotó la bahía el 17 de octubre de 1989, minutos antes del lanzamiento inicial del tercer juego la histórica serie mundial que enfrentó a los dos equipos locales, los San Francisco Giants y los Athletics de Oakland. Fueron sólo 7.1 grados en la escala de Richter, una pequeña sacudida para los estándares chilenos de quien escribe estas líneas, pero suficientes para dejar un trágico saldo de 63 víctimas fatales y dejar inutilizada gran parte de la infraestructura de la metrópoli, entre ella los casi dos kilómetros de la Embarcadero Freeway, una autopista construida frente al borde costero de San Francisco que en sus buenos años vio el paso de unos cien mil vehículos diarios en sus dos niveles de pavimento.
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En la segunda edición de la Conferencia Internacional City Sciences (ICCS 2016), realizada el 16 y 17 de junio en la sede de la Universidad del Desarrollo en Santiago de Chile, participaron exponentes nacionales y extranjeros vinculados a la arquitectura, el urbanismo y otras áreas afines para intercambiar experiencias sobre cómo se pueden solucionar problemas urbanos desde las ciencias.
En el primer día de este encuentro expuso Belinda Tato, arquitecta española y cofundadora de la oficina con sede en Madrid, Ecosistema Urbano, dedicada al diseño urbano social. El video de la entrevista lo puedes ver en este artículo.
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Originalmente publicado en ArquitecturaAhora, la arquitecta Giovanna Muzzi entrevista a Ignacio Grávalos y Patrizia Di Monte, fundadores de Estudio Gravalos DiMonte, sobre sus experiencias en la arquitectura temporal. Una de sus iniciativas más destacadas ha sido Estonoesunsolar, un proyecto iniciado en 2009 en el cual transformaron vacíos urbanos de Zaragoza en verdaderos espacios públicos.
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Buenos Aires, Copenhague, Recife y París son algunas de las ciudades alrededor del mundo que tienen leyes, planes u ordenanzas, según corresponda, para que la llamada quinta fachada de los edificios sea verde.
La última ciudad en promulgar una normativa similar fue Córdoba, en Argentina. La medida fue aprobada a inicios de este mes por el Concejo Deliberante de la ciudad y establece que se incorporará en el Código de Edificación a través de un nuevo marco regulatorio.
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El territorio chileno está expuesto a una serie de riesgos que la Oficina Nacional de Emergencia (ONEMI) identificó en el “Visor Chile Preparado – Territorio y Amenazas”.
Este es un visualizador online que está abierto para que cualquier persona consulte cuáles son los niveles de amenazas de la actividad volcánica, incendios forestales y tsunamis que existen sobre un lugar en específico del país.
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Desde hace tiempo la ciudad brasileña de Curitiba demuestra su interés por la bicicleta como medio de transporte. Ya en 2013, el gobierno local anunció la inversión de 90 millones de dólares para construir ciclovías. Luego, informó sobre la creación de más de 50 puntos de biciestacionamientos. Ahora, el movimiento de los propios ciclistas permitirá producir energía. ¿Cómo será posible?
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Dos nuevos kilómetros en Providencia se suman a los ya entregados en el proyecto Mapocho 42K que une 8 comunas en una red de tramos por el borde del Mapocho. El ciclopaseo más extenso de Chile completa este año 18 kilómetros consolidados.
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En el marco de la estrategia Ocupa Tu Calle, promovida por el Observatorio Ciudadano Lima Cómo Vamos y apoyado por la Fundación AVINA, Fundación Porticus y ONU-Habitat, se inauguró la primera intervención urbana realizada en una zona emblemática en el centro histórico del Rímac. A través de la reutilización de materiales en desuso se ha logrado recuperar un terreno baldío de aproximadamente 900 metros, generando un espacio público que además alberga a la asociación de libreros desalojados del jirón Quilca a inicios de año. Sigue leyendo después del salto.
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El ser humano es un sujeto complejo, trascendental, cuyas dimensiones se manifiestan en todos los ámbitos de su vida, desde lo más privado de su vida al interior de su casa, hasta en el ámbito público, en su trabajo y en su labor social.
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En 1979, Houten, en Holanda, era un pequeño poblado de cinco mil habitantes. Pero, con la explosión demográfica del país en los años 80, y por estar a tan solo 10 minutos de la ciudad de Utrecht, llegó a tener diez veces ese número de habitantes.
Para hacerse cargo de ese cambio, el gobierno local decidió que el diseño urbanístico de la ciudad sería pensado para que quienes vivieran allí no necesitaran un auto y así, Houten no colapsaría: en lugar de tener calles para autos, el núcleo de la ciudad solo tendría veredas y ciclovías.
¿Qué pasó entonces?
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Sábado 9 de julio. La temperatura en Santiago no superaba los 15 grados, pero el frío no fue suficiente para impedir el encuentro de 30 muralistas chilenas en la calle Ñuble 75, en la comuna de Ñuñoa.
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