Que los lugares de divulgación del arte cinematográfico en la Región de Valparaíso se han reducido durante los últimos años es un hecho evidente. El problema, sin embargo, no sólo es reducción -dada por las alternativas que ofrece internet-, sino también empobrecimiento cultural: la paulatina desaparición de los cine-arte en el Gran Valparaíso, cuya contraparte es la consolidación de cadenas que escasamente apuestan por películas de alto valor cinematográfico. Por eso fue una gran iniciativa la conversión de un cine-porno en un cine-arte en el año 2010. Más todavía cuando la idea de la reconversión del Teatro Condell y su ejecución surgió de una asociación de la sociedad civil. Ahí donde antes se proyectaban películas triple X y se respiraba un ambiente rancio ahora se proyectan magníficas obras de arte, como el reciente film “Leviatán” del ruso Zvjagintsev.
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La Medición de Eficiencia de Modos de Transportes (IX MEMT 2016) en Santiago es un ejercicio anual que organizan la Agrupación Vive la Bici y el Movimiento Furiosos Ciclistas (MFC), con la colaboración de instituciones académicas y públicas (*), para conocer cuál es el modo de transporte más eficiente al comparar cuánto se demoran cinco de ellos en llegar a un mismo destino durante la hora punta de un día laboral.
Revisa los resultados en este artículo.
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La estación Tobalaba del Metro de Santiago es una de las más transitadas de la red con alrededor de 23 millones de pasajeros anuales. Además, como es el lugar de combinación de las líneas 1 y 4, en cada hora punta de la mañana transitan hasta 50 mil personas, según datos de la empresa de transportes.
Ante este flujo de pasajeros que recibe la estación, se elaboró un proyecto para mejorar las condiciones de viaje, particularmente en lo que se refiere a las conexiones, que fue anunciado esta semana por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Metro de Santiago y la Municipalidad de Las Condes.
Conoce los detalles del proyecto en este artículo y una animación que muestra cómo será el interior de la estación.
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Con una Cicletada del Primer Martes de Mes que reunió a 15.089 ciclistas en las calles de Santiago, entre Plaza Italia y Maipú, anoche finalizó el 5º Foro Mundial de la Bicicleta (FMB5), organizado por la plataforma “Energía Humana, Poder Ciudadano”, que durante seis días nos dio la oportunidad de repensar nuestras ciudades a favor de la movilidad sustentable.
En este artículo te invitamos a conocer los principales logros de este encuentro y cuáles serán las ciudades sede en 2017 y 2018.
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Como parte del Festival Espacios Revelados, se realizará el próximo viernes 8 de abril el Seminario Arte y Espacio Público. Una instancia que busca “poner en perspectiva el contexto curatorial de Espacios Revelados, revelar las obras, los artistas y espacios que componen esta iniciativa, profundizando en las metodologías, procesos de creación-investigación y marcos teóricos que han sustentado el proyecto, a lo largo de su desarrollo.
Asimismo busca dar visibilidad a las múltiples aristas que componen la realización de proyectos de este tipo, en espacios públicos; los diversos requerimientos institucionales y territoriales que acompañan este tipo de eventos, generándose un corpus de conocimiento o manual de usuario, que invita a abordar está temática desde los campos de la creación y la producción”.
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La plataforma organizadora del 5º Foro Mundial de la Bicicleta (FMB5), el evento global más grande a favor de la bicicleta creado y desarrollado por la sociedad civil que hoy concluye en Santiago, fue al Palacio de La Moneda a entregarle a la Presidenta Michelle Bachelet un documento con las propuestas para mejorar la movilidad en bicicleta en las ciudades chilenas.
En el encuentro, la Presidenta Michelle Bachelet comprometió prioridad presidencial y construcción del Mapocho Pedaleable, proyecto creado por la organización Pedaleable, que propone construir un corredor de 7 kilómetros que facilite la movilidad sustentable en el sentido oriente-poniente y viceversa por la ciudad.
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La biotecnología puede estar al servicio de las ciudades. Al menos eso es lo que cree la startup francesa Glowee, que ha desarrollado un sistema de iluminación que usa bacterias modificadas genéticamente (e inofensivas para las personas). El objetivo de la empresa es utilizar ese método, que no consume energía eléctrica, para alumbrar vitrinas, fachadas, monumentos y otros espacios públicos, además de paraderos de micros y placas.
La idea nació después que los fundadores de Glowee vieron un documental sobre peces y animales marinos que producen luz propia. ¿Cómo transferir ese sistema de la naturaleza para las ciudades?
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Como cada primer martes del mes, hoy en Santiago se realizará esta ya tradicional cicletada que reúne una vez al mes a miles de ciclistas para recorrer la ciudad, demostrando que ya son muchos quienes se mueven por Santiago en este medio de transporte sustentable.
Pero esta vez, la cicletada del primer martes será especial, ya que con ella se cerrará el Foro Mundial de la Bicicleta. Se sumarán a la cicletada miles de extranjeros que también saldrán a pedalear para mostrar que que la bicicleta es un excelente medio de transporte, que no contamina, no congestiona, es económica, no destruye áreas verdes, mejora tu salud mental y física, etc.
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Diseñar ciudades para las personas es el enfoque central del trabajo de la consultora danesa Gehl Architects, fundada en el año 2000 por el reconocido arquitecto y diseñador urbano, Jan Gehl.
Como parte del programa de Ciudades Emergentes y Sostenibles del Banco Interamericano de Desarrollo (BID, esta oficina está trabajando con la Municipalidad de Puerto Varas y el Gobierno Regional de Los Lagos en el desarrollo de una propuesta de intervención urbana para la calle San Pedro, entre la esquina Del Salvador hasta el final de esta calle.
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El proyecto de remodelación de 12 kilómetros del eje Alameda-Providencia, que pasan por cuatro comunas de Santiago, entre Pajaritos y Tobalaba, comprende un proceso de consulta ciudadana que actualmente está abierto y que invita a los interesados a opinar sobre el proyecto para garantizar su derecho a participar.
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Turku es la ciudad más antigua de Finlandia y la tercera más grande del país que está innovando en sus medidas ambientales y de movilidad urbana para ser carbono neutral en 2040.
En este sentido, destacan dos medidas, siendo una de ellas invertir en los seis primeros buses públicos que funcionan con energía eléctrica, como parte de un plan que busca aumentar la tasa de esta fuente de energía en el transporte público. Otra es promocionar el uso del transporte público entre los automovilistas. ¿Cómo?
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Bajo el lema “Lee y florece”, la iniciativa Arbolibro conjuga naturaleza y conocimiento en un soporte de fácil ejecución: un cajón para frutas, sogas, libros e imaginación son suficientes para compartir e intercambiar experiencias escritas en distintos parques de Lima. Conversamos a continuación con Gonzalo Díaz, integrante de Limauno arquitectos, CITIO Ciudad Transdisciplinar e impulsor de este innovador proyecto que busca fomentar el hábito por la lectura y la apropiación de los espacios públicos por parte de los ciudadanos.
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Un huerto, un acuario, un parque, un estacionamiento, un centro de investigación… En el subterráneo. La idea, que puede parecer un poco extraña, es reaprovechar espacios en las ciudades que no están siendo utilizados. Por ejemplo, antiguos caminos o recorridos de trenes. Aquí, te presentamos cinco lugares con esa temática. Algunos ya existen, otros todavía están en el papel.
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A finales de 2002, Wendy conoció un grupo de artistas callejeros que, en sus palabras “vivían, respiraban y comían graffiti y muralismo”. Al juntarse con ellos, se inspiró, aprendió y comenzó a pintar. “Agradezco haberlos conocido”, dice.
Pero pasar de apreciar ese arte urbano a hacerlo, fue difícil. Según Wendy, cuándo veía murales y graffitis por la ciudad de Santiago los encontraba de tan buena calidad que siempre se preguntaba: “¿Qué puedo hacer yo?”. Como aún no se sentía suficientemente buena dibujando, optó por encontrar un símbolo, una imagen que le gustara y con que se pudiera identificar. Fue así que eligió las chinitas y empezó a pintar muros con esa imagen.
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En entrevista con el diario El Colombiano, el arquitecto español Josep Bohigas (BOPBAA) advirtió que Medellín “no puede morir de éxito”, haciendo un símil con la situación de Barcelona en los años noventa. Tal como la ciudad catalana, dice Bohigas, la ciudad colombiana “salió a ganar premios [y] le dicen que es la más educada, innovadora, pero puede sucederle que tanto mirarse al ombligo termine pervirtiéndose”.
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